670k
6 лет назад · 32 фото · 42855 просмотров · 176 комментариев
Без 100 грамм не разобраться: 30 мест, где без огромного опыта никак не справиться (32 фото)
Есть в нашем мире рабочие места, где можно быстренько чему-то научиться - и вот ты уже работаешь и получаешь за это деньги, а есть такие, на которые ты смотришь и думаешь: нет, этого я никогда не пойму, хоть 10 лет меня учите. И в трех педальках некоторые путаются. А вот они научились и понимают. Может, они особенные люди, разбирающиеся во всем этом, с точки зрения обывателя, хаосе?
Гражданская авиация
Boeing 737-300
Пульт управления топливной группой бортинженера Ту-114, 1959.
Кабина Ту-154
Военная авиация
Mirage 2000 - французский многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный фирмой Дассо, Франция
Вид из кабины вертолета «Блэкхок»
Рулевая рубка капитана сухогруза
Субмарины, подводные лодки
USS Norfolk (SSN-714), штурмовая подводная лодка класса Los Angeles
Подводные лодки типа «Огайо» — серия американских стратегических атомных подводных лодок третьего поколения, вступивших в строй с 1981 по 1997 год
АПЛ "Пантера"
Подводная лодка Б-396 «Новосибирский комсомолец»
И космические корабли. Пульт управления "Союзом"
Шаттл Endeavour изнутри
Внутри космического шаттла Atlantis
Пульт управления "Бурана"
Пульт управления АЭС
Метки: #авиация #аэс #военное #интересное #командный пункт #пульты управления #рубка
Автор кабину Ту во французский истребитель воткнул, вместо кабины Союза что-то из американских шаттлов вставил, ещё кой чего напутал... Минус от меня.
Могу сказать преподы-практики (которые на своем жизненном практическом опыте знают свое дело) и преподы-теоретики совершенно по разному преподают. Так вот набирают молодых зеленых выпускников ВУЗов, которые "пороха не нюхали", а те только и могут что сферического коня в вакууме рассчитать, а как это дело обстоит в реальности - входят в ступор. Так же и наши молодые управленцы, "эффективные" менеджеры управляют нашей страной.
И как ты в этом всем разбираешься?
понимаю только скорость
Фсё фигня. Я всё знаю. Если стрелочка на каком-нибудь приборчике не двигается, надо сказать: "Хм, странно!..", и постучать ноготком указательного пальчика по стёклышку приборчика. Или позвать Дашеньку с боржомой.
понимаю, что учебный самолет гораздо проще всего, что показали, но!) в 2010 собрались мы отметить 20-ти летие выпуска из аэроклуба. не все пошли дальше, значит у подавляющего большинства навыки скатились к нулю. пока ехали в белевцы, полетать чуток, зашел разговор про нынешнее образование. некие из камрадов очень хвалили нынешних преподавателей, мол-де только лаской, надо найти подход. приехали, построили нас, уже совсем взрослых дядек под сорокет. "Тааак, летали все? Прыгали все? Значит из передней кабины полетите!". Я двадцать лет не сидел в кабине 52-го, ессно рабочие режимы забыл к чертям. Но тут произошло нечто странное, до первого разворота немного меня трясло, а потом само собой - наддув 90, обороты 82. масло не выше 85. нормально все отлетали, в принципе за неделю, минут по 30 в день, можно было бы и опять самостоятельно слетать. потом, уже продолжив программу, изрядно приняв, я сказал - "вот не гоняли бы нас, не выгоняли лентяев (помнится сыночка ректора нашего политеха выгнали, даже визит папы на служебной волге не помог), хрен бы кто что вспомнил, через 20 лет. так что ничего в этих кнопочках нет сложного, делов то, несколько лет нормальной учёбы, и всё.
- Петька, приборы!
- Двадцать!
- Чего двадцать?
- А чего приборы?
для особо тупых там же каждый рычаг и кнопка подписаны
чё там разбираться?
красота
КЭП: "Картинки снизу подписаны. Фотка Союза выше расположена."
Чувак, это не подписи. Это заголовки. )))
Про Союз автор накосячил и ещё про некоторые рубки. ))
это всё хрень. Мнемосхемы, комбинации приборов, членение по функциональным признакам... несколько занятий и вы уже в теме.
Вы попробуйте разобраться в кредитном договоре или системе лицензирования Майкрософта.
Ну а у человека без огромного опыта не разобраться. Он сам себе это придумал, сам написал заголовок и оформил пост, а на самом деле больше половины фоток можно из этого поста вырезать, особенно с кабинами самолётов, где разве что бортовой компьютер может заставить пару раз прочитать мануал, а так там вообще все элементарно
Печаль нашего времени - в предмете пытаются разобраться люди, которые не то, чтобы неучи, а просто тупо просравшие время в школе. Протёрли штаны. А потом засерающие интернеты картинками, с охреневшими глазами, лезущими из орбит. Минимум знаний на уровне средней школы, грамотный препод, возможность мотивировать у этого препода и любой хорошист после школы, через месяц-другой осваивает это всё без проблем. Найдите в уютрубах ролик о запуске и прогреве паровоза перед эксплуатацией - это техника практически не поменялась с 19-го века. А никакой современный долбоёп с айфоном (без интернетов) его не запустит. Кругом все дипломированные специалисты, а работать некому: криворукие лентяи, которые могут и умеют только оплачивать кредиты.
Учиться нужно, а не "сотки кулять"
Высокие приборные доски, закрывающие обзор, конкретно пугают. Понятно, что приборы помогают держать при посадке курс, глиссаду и т.п. Но ведь они могут выйти из строя, в том числе и связь с вышкой. А если это ночь, да еще туман или дождь, снег? Чо делать-то?
придётся, как всегда, лететь по пачке "Беломора"
Они не закрывают никакой обзор. Если Вы впервые за рулём машины сидите, прижавшись носом к лобовому стеклу, то освоившись можно хоть на полу сидеть и ориентироваться по крышам машин. С самолётом абсолютно тоже самое и обзору в нем ничего не мешает - чтобы сесть ровно на впп не обязательно видеть её у себя под ногами
Вам не надо ничего делать. Пристегнитесь, как просит стюардесса и постарайтесь заснуть
100 грамм это даже маловато будет