793k
6 лет назад · 3 фото · 35471 просмотров · 119 комментариев
Пассажир экстренно севшего лайнера опубликовал видео приземления на недостроенную полосу (3 фото + 1 видео)
16 января Sukhoi Superjet 100 из-за нештатной ситуации был вынужден приземлиться на недействующую полосу аэропорта Домодедово. Один из 90 пассажиров на борту снял на камеру, как это происходило.
"Суперджет" - самолет, который неоднократно становился героем происшествий. В прошлом году 5 мая из-за попадания в лайнер молнии и пожара на борту Sukhoi Superjet, выполнявший рейс Москва — Мурманск, был вынужден совершить экстренную посадку, в результате которой погиб 41 человек. И после этой трагедии в сводках происшествий "Суперджет" мелькал чаще, чем хотелось бы.
Вот и 16 января нынешнего года лайнер SSJ-100 компании "ИрАэро" приземлился на недостроенную полосу. Правда, сам самолет повел себя на этот раз безупречно, а действия пилота наводят на размышления.
Рейс из Сабетты (небольшого вахтового поселка в Ямало-Ненецком автономном округе) в Москву благополучно завершился в аэропорту Домодедово. Вот только для посадки экипаж лайнера выбрал третью взлетно-посадочную полосу, которую не могут достроить еще с 2014 года. В результате самолет остановился в поле, куда было сложно добраться специальным службам. Проблема возникла лишь с высадкой пассажиров, поскольку трапов на не введенной в эксплуатацию полосе не было предусмотрено.
Один из пассажиров самолета сумал снять посадку лайнера. Судя по кадрам, никто из 90 человек на борту даже не заподозрил неладное. В салоне нет паники и приземление на полосе без разметки ни у кого не вызывает вопросов.
Метки: #Sukhoi Superjet 100 #Домодедово #авиа #лайнеры #посадки
Пишут на иностранных сайтах, что не было там никаких неполадок. Самолет должен был сесть на полосу 32R, а сел на 32, которая находится параллельно в 300 метрах от целевой полосы. Посадка прошла без происшествий, просто самолет застрял на той полосе из-за отсутствия технических служб. И самое интересное, пишут, что полоса 32 не обозначена как закрытая или строящаяся.
Неужели действительно перепутали пилоты?
А что это никто не апплодирует?
Чёт странно. Через облачность, когда заход на полосу, по идее, должен радиомаяки подсказывать, выйти идеально на другую полосу - ну хз. Нужны подробности.
Читаю что самолет остановился далеко в поле, проблемы с высадкой...я если честно подумал что он на грунт выкатился. Оказалось что все нормально, полоса как полоса. Вопрос в том, у кого анальное отверстие будет болеть, у пилота или диспетчеров? И вообще компьютер самолета разве не подсказывает на какую полосу ты направлен сейчас? Если пилот перепутал и ему никто не подсказал, то он и не виноват я считаю, садился то он глазами, видит перед собой чистую ровную полосу без препятствий...
Я бы убивал за вертикальную съёмку
Инстаграмщик
Когда в следующий раз это дерьмо опять грохнется, снова не будет недостатка тех, кто будет утверждать что это отличный самолет. Как всегда это будут ЖЖешники, блохеры и все те кто проходят мимо. Но факты: два разбившихся самолета с кучей жертв, все иностранные эксплуатанты от него давно отказались, никто и нигде не изъявляет желания добровольно это дерьмо покупать. А так самолет, конечно, отличный.
Это ты про Боинги говоришь?
Нормально сел.
а в чем аварийность посадки? двигатель отказал, шасси или что?
В названии поста, это же очевидно!
В неадекватном пилоте
видимо посадка без разрешения диспетчера
Аварийность, что сел на неподготовленную полосу. А если там бульдозер стоял? Ведь полоса не открыта для самолётов.
Молодец - всё правильно сделал! Все живы! И Спасибо строителям, что работы успели произвести до этого момента. Естественно нужно освещать и помечать как-то ту, которая работает, особенно в условиях плохой видимости, кстати диспетчер это должен сообщить и предупредить. чтоб не было просчёта.
На той полосе, на которую самолёт сел не было ни сигнальных огней, ни разметки, ни радиомаяков.
На старой же полосе всё это было.
Могла бы быть большая проблема если бы на полосе стояла бы помеха.
Все только и говорят о посадке.А ничего что с самолётом снов проблемы случились в воздухе?
какие именно?
там походу проблемы случились при посадке в самолет в аэропорту вылета.
Никаких проблем с самолётом не было.
А вы читать умеете???Сказано ведь ,что у самолёта произошли проблемы во время полёта (он находился в воздухе)!!!!!
я читать умею, но в чем проблема заключается, процитируй
Вообще удивительно: ВПП при постройке не имеет разметки. Эта разметка настолько крупная что видна за несколько километров и показывает ось полосы, место касания и другие вещи. Если пилот не обратил внимания что на ВПП нет разметки надо срочно выяснять а может ли он вообще быть пилотом, потому что следующая посадка может быть вообще на рулежную дорожку.
А у него не предусмотрен автонадуваемый трап?
Предусмотрено 4 автоматически надуваемых трапа у каждого из выходов.
Предусмотрен, только покидание самолёта по нему может повлечь травмы. В данном случае вполне спокойно можно дождаться обычного трапа.
да
Эти трапы предусмотрены для покидания самолёта в экстренной ситуации, например, при пожаре.
Если активировать в ситуации когде нет никакой опасности - виновному прийдётся раскошелится на несколько десятков килобаксов ущерба и штрафа
Повезло, что посреди полосы бульдозер не стоял.
Вообще очень странно, что полосы перепутал. Обычно посадку сопровождает целая система маяков, огней и прочих помощников с земли. В тумане работают огни высокой интенсивности, которые хорошо видно. .
На видео американцы садятся на легком самолете на какую-ту местныю впп, где вообще огней никаких нет. Сравнил с домодеово-шереметьево.
Огни выс.интенсивности как раз и работают в тумане, в пургу и в ливень. Раз посадка была разрешена-все системы должны работать http://www.aerosvet.su/products.htmlhttp://www.aerosvet.su/products.html
Обычно-т.к бывают форс-мажорные обстоятельства. Напр, откл.электричества, огни гаснут-но на этот вариант есть ТП с дизелями.
**************
впрочем паралельных ВПП нет
*************
Впрочем, есть.
И при всём при этом ошибочная идентификация ВПП отнюдь не редкость.
И взлетают с рулёжек и садятся на закрытые полосы.
Инцидентов много, и число их растет, чаще всего уходят на второй круг. На перекресток ТУ-154 ночью в Бесовце сел, огни впп погасли, а фонари на дороге горели, пилот по gps (!) ориентировался. Сам лично потом через несколько лет горелые обломки в аэропорту наблюдал, когда над реконструкцией бесовца работал.
Ту-134.
Там был полный бардак в кабине.
Рубить сосны они начали за 500 метров до перекрёстка, задолго до того как они могли видеть огни автодороги.
Ошибочной идентификации полосы не было. Был обыкновенный CFIT - тупо носом в землю.
Летели на деревню, которая ярким пятном ночью горит. И находится менее чем в км от забора аэропорта. Аэропорт весь полностью погас перед посадкой. Там есть дальний привод, ближний и от него уже начинают идти огни приближения к полосе-начинаются раньше 500 метров, работали бы, их увидели, они рассчитаны на ночь, туман и осадки. Да, Ту-134, а бардак в кабине был связан с тем, что командир летел туда впервые, в отличии от штурмана, который летал туда много раз. Были ли пьяный-не знаю. Но факты остаются фактами-огни аэропорта погасли, а дорога и деревня горели ярко, что там пилоты видели-уже не узнаешь.
Бывает.
Вероятно пилот еще неопытный.
Из баек опытных пилотов: диспетчеру _всегда_ надо услышать от пилота подтверждение и повторение, т.е. пилот услышал и понял.
В стрессовой ситуации человек может просто не услышать что ему говорят, поэтому если пилот не ответил - считай он ничего не услышал. Это можно сказать, стадия обучения: практически все пилоты по-началу не могут манипулировать всей поступающей информацией.
Мне нравится с каким безразличием Вы говорите, отом что КВС неопытный... Типа, ну, Ок. Бывает
К этому можно относиться как угодно, но опытные пилоты - инструкторы в летной школе - говорят, что абсолютно все, кто начинает пилотировать самолет, проходят через стадию избирательной глухоты.
Другой вопрос, почему оба пилота? Это уже может быть вопрос к "эффективным манагерам", которые очевидно решили в очередной раз "оптимизировать расходы".
Уровень подготовки отечественных пилотов последнее время всё чаше вызывает массу вопросов. Тут я с Вами НЕ согласиться НЕ могу...
https://life.ru/p/1116245https://life.ru/p/1116245
https://zen.yandex.ru/media/id/5a9435508139ba9d2e8584ad/problemy-s-podgotovkoi-pilotov-v-rossii--5a94356100b3dd48c7edac97https://zen.yandex.ru/media/id/5a9435508139ba9d2e8584ad/problemy-s-podgotovkoi-pilotov-v-rossii--5a94356100b3dd48c7edac97
https://iz.ru/866463/elena-motrenko/pilot-normalnyi-chto-ne-tak-s-podgotovkoi-v-letnykh-uchilishchakhhttps://iz.ru/866463/elena-motrenko/pilot-normalnyi-chto-ne-tak-s-podgotovkoi-v-letnykh-uchilishchakh
Хорошо что аэропорт и город назначения не перепутали.
ДПРМ остался побоку, ОВИ не видно, разметки не видно - "похер, пляшем"...в смысле, садимся. Причем, выходит, это оба пилота такие...невнимательные, так сказать. Кстати, интересно, что мешало после касания (ну, когда точно поняли, что что-то не то) уйти на второй круг?
Видимо вообразили поздно
Вот похожая история, происшедшая около 10 лет назад.
Летчик перепутал взлетно-посадочную полосу аэропорта с шоссе Тель-Авив - Иерусалим
Все системы были в полном порядке.
https://lenta.ru/news/2009/12/16/samolet/https://lenta.ru/news/2009/12/16/samolet/