14k
6 лет назад · 4 фото · 30781 просмотров · 201 комментарий
«Предложение – выйти из люльки». «Фонтанка» публикует переговоры рабочих перед обрушением СКК (4 фото + 1 видео)
Метки: #СКК Петербургский #демонтаж #факты
Погибший Матвей Кучеров оказался ногами на крыше, а не в безопасной люльке, после «рационализаторской» рекомендации с земли. Начальников, видимо, не устраивала скорость демонтажа.
Подготовка к разборке комплекса «Петербургский» была далека от идеала, свидетельствуют переговоры рабочих. Подрядчики не имели точных расчетов и плана, способы отсоединения кровли от основной части здания менялись на ходу. Не последнюю роль сыграла спешка.
Идея демонтажа сводилась к тому, чтобы отсоединить металлические ванты, на которых держалась крыша, от внешнего бетонного кольца СКК. Этих вант 112, на работу подрядили три пары высотников.
Первую пару составили 29-летний Матвей Кучеров и его 26-летний друг детства Александр Бардынин. Оба родом из карельского села Деревянное. Кучеров – профессиональный сварщик. Бардынин – мастер по поиску подработки, навыками работы на высоте и со сваркой не обладает.
Люльку с Кучеровым и Бардыниным поднимал телескопический кран – грузовой автомобиль с длинной стрелой. Машинист крана работал вслепую. Он не видел люльку, поднятую на крышу. Его ориентировали высотники по рации.
На каске Кучерова «Фонтанка» установила камеру. Она снимала и записывала переговоры высотников с землей.
Уже при подъеме люльки стало понятно, кто в паре профи-исполнитель, а кто – «менеджер». Кучеров в основном молчал. Бардынин пытался заглушить стресс болтовней, перескакивая с темы на тему.
«Как тут высоко! Я пол-Питера вижу! – восхищался он и тут же спрашивал напарника: – Это стоит восьми рублей в день? По-моему, мало».
Очевидно, Бардынин имел в виду, что им пообещали восемь тысяч рублей за день.
Основные команды при погрузке-разгрузке – «вира» (поднимать) и «майна» (опускать). Их знал только Кучеров. Ему приходилось общаться со штабом на земле и крановщиком и орудовать газосварочным резаком.
Идея демонтажа сводилась к тому, чтобы отсоединить металлические ванты, на которых держалась крыша, от внешнего бетонного кольца СКК. Этих вант 112, на работу подрядили три пары высотников.
Первую пару составили 29-летний Матвей Кучеров и его 26-летний друг детства Александр Бардынин. Оба родом из карельского села Деревянное. Кучеров – профессиональный сварщик. Бардынин – мастер по поиску подработки, навыками работы на высоте и со сваркой не обладает.
Люльку с Кучеровым и Бардыниным поднимал телескопический кран – грузовой автомобиль с длинной стрелой. Машинист крана работал вслепую. Он не видел люльку, поднятую на крышу. Его ориентировали высотники по рации.
На каске Кучерова «Фонтанка» установила камеру. Она снимала и записывала переговоры высотников с землей.
Уже при подъеме люльки стало понятно, кто в паре профи-исполнитель, а кто – «менеджер». Кучеров в основном молчал. Бардынин пытался заглушить стресс болтовней, перескакивая с темы на тему.
«Как тут высоко! Я пол-Питера вижу! – восхищался он и тут же спрашивал напарника: – Это стоит восьми рублей в день? По-моему, мало».
Очевидно, Бардынин имел в виду, что им пообещали восемь тысяч рублей за день.
Основные команды при погрузке-разгрузке – «вира» (поднимать) и «майна» (опускать). Их знал только Кучеров. Ему приходилось общаться со штабом на земле и крановщиком и орудовать газосварочным резаком.
При расшифровке переговоров мы обозначили Кучерова буквой «К», Бардынина – «Б», находившихся на земле сотрудников – «З».
Первая сложность, с которой столкнулись Кучеров и Бардынин, – ограниченные возможности крана.
К: Телескоп выдвинь еще и нас опусти.
З: А телескоп на максимуме.
К: Ну майнуй тогда.
Попытку Кучерова и Бардынина работать на весу – люлька держалась на стреле над пустым пространством – пресекли с земли. В штабе предполагали, что ванты при отрыве от внешнего кольца могут повести себя непредсказуемо.
З: Над вантом находиться нельзя. Если он «взыграет», будут последствия. Он ударит по люльке, и полетите вы очень весело. Над кольцом обязательно находиться, над кольцом.
По периметру внешнего кольца шли металлические перила. Они мешали поставить люльку поближе к краю. С перилами сварщику было трудно дотягиваться до вант из люльки. Их пришлось тоже демонтировать.
На резку первого крепления Кучеров потратил 18 минут. Их торопили с земли:
З: Чего там у вас?
Вероятно, в штабе были не очень довольны. С таким темпом демонтаж 112 вант – а их предполагалось срезать все – занял бы 33 часа только «чистого» времени.
Через несколько минут штаб вышел на связь с высотниками.
З: Поступило предложение прицепиться к люльке и с кольца резать ванты. Один человек встает на кольцо, прицепляется к люльке, ведет люльку за собой…
Это предложение резко отличалось от первоначального плана. Матвей Кучеров был, очевидно, настроен скептически к варианту стоять ногами на бетонном кольце, от которого отчленяются ванты. Он выразил свое сомнение коротким вопросом:
К: Так можно?
Александр Бардынин – не ему было суждено покидать люльку, – наоборот, воодушевился:
Б: Я понял, это очень хорошее предложение. Мы согласны.
Высотники остались наедине с этой идеей. Кучеров явно не хотел выходить из люльки, это ему казалось небезопасным.
К: У нас веревки ни …. (нецензурное. – Прим. ред.) нет. Что делаем?
Б: Пошли так [без страховки], к забору, перила спилим.
На записи слышно, как Матвей Кучеров тяжело вздыхает. Он отстегивает страховочный трос. Александр докладывает вниз:
Б: Дима, мы пойдем пока так. Перила спилим.
После этого Александр получает по рации какое-то распоряжение. На записи его не разобрать. Затем обращается к Матвею:
Б: Он хочет, чтобы люлька наверху была, а ты внизу резал. Прям по кольцу шел, а люлька будет над перилами летать. Вылазь.
К (растерянно.): А как же я так буду?
Но Кучеров вышел на кольцо. С собой у них была короткая веревка. Ее длины явно недоставало для комфорта сварщика. Возможно, для собственного спокойствия он предложил напарнику быть в сцепке. Хотел пристегнуть себя не к люльке, а напарнику.
К: Прицепишь меня?
Б: Куда? К себе? Зачем?
Матвей показывает на край обрыва и спрашивает Бардынина:
К: Потому что как я буду там?
Они пристегнулись друг к другу. В процессе резки Матвей жалуется на страховку:
К: Веревку бы подлиннее.
Следующие ванты Кучеров разрезал за шесть минут – в три раза быстрее первой.
Дальнейших переговоров у «Фонтанки» нет. Рабочие спустились, отдали камеру корреспондентам и поднялись обратно. Судя по видеозаписям с коптера, высотники старались еще больше сэкономить время. На перемещение люльки по кольцу его тратилось слишком много – машинист, напомним, мог ориентироваться только по устным командам с высоты.
«Оптимизация» привела к тому, что люльку перестали перемещать по бетонному кольцу, а Кучеров отстегнулся от напарника и получил свободу действий. В 14 часов 55 минут, при отрыве пятнадцатого крепления, конструкция СКК не выдержала нагрузку и сложилась. Матвей Кучеров добежал до люльки, коснулся ее руками в плотных сварочных перчатках, но сорвался.
Александр Ермаков,
«Фонтанка.ру»
Первая сложность, с которой столкнулись Кучеров и Бардынин, – ограниченные возможности крана.
К: Телескоп выдвинь еще и нас опусти.
З: А телескоп на максимуме.
К: Ну майнуй тогда.
Попытку Кучерова и Бардынина работать на весу – люлька держалась на стреле над пустым пространством – пресекли с земли. В штабе предполагали, что ванты при отрыве от внешнего кольца могут повести себя непредсказуемо.
З: Над вантом находиться нельзя. Если он «взыграет», будут последствия. Он ударит по люльке, и полетите вы очень весело. Над кольцом обязательно находиться, над кольцом.
По периметру внешнего кольца шли металлические перила. Они мешали поставить люльку поближе к краю. С перилами сварщику было трудно дотягиваться до вант из люльки. Их пришлось тоже демонтировать.
На резку первого крепления Кучеров потратил 18 минут. Их торопили с земли:
З: Чего там у вас?
Вероятно, в штабе были не очень довольны. С таким темпом демонтаж 112 вант – а их предполагалось срезать все – занял бы 33 часа только «чистого» времени.
Через несколько минут штаб вышел на связь с высотниками.
З: Поступило предложение прицепиться к люльке и с кольца резать ванты. Один человек встает на кольцо, прицепляется к люльке, ведет люльку за собой…
Это предложение резко отличалось от первоначального плана. Матвей Кучеров был, очевидно, настроен скептически к варианту стоять ногами на бетонном кольце, от которого отчленяются ванты. Он выразил свое сомнение коротким вопросом:
К: Так можно?
Александр Бардынин – не ему было суждено покидать люльку, – наоборот, воодушевился:
Б: Я понял, это очень хорошее предложение. Мы согласны.
Высотники остались наедине с этой идеей. Кучеров явно не хотел выходить из люльки, это ему казалось небезопасным.
К: У нас веревки ни …. (нецензурное. – Прим. ред.) нет. Что делаем?
Б: Пошли так [без страховки], к забору, перила спилим.
На записи слышно, как Матвей Кучеров тяжело вздыхает. Он отстегивает страховочный трос. Александр докладывает вниз:
Б: Дима, мы пойдем пока так. Перила спилим.
После этого Александр получает по рации какое-то распоряжение. На записи его не разобрать. Затем обращается к Матвею:
Б: Он хочет, чтобы люлька наверху была, а ты внизу резал. Прям по кольцу шел, а люлька будет над перилами летать. Вылазь.
К (растерянно.): А как же я так буду?
Но Кучеров вышел на кольцо. С собой у них была короткая веревка. Ее длины явно недоставало для комфорта сварщика. Возможно, для собственного спокойствия он предложил напарнику быть в сцепке. Хотел пристегнуть себя не к люльке, а напарнику.
К: Прицепишь меня?
Б: Куда? К себе? Зачем?
Матвей показывает на край обрыва и спрашивает Бардынина:
К: Потому что как я буду там?
Они пристегнулись друг к другу. В процессе резки Матвей жалуется на страховку:
К: Веревку бы подлиннее.
Следующие ванты Кучеров разрезал за шесть минут – в три раза быстрее первой.
Дальнейших переговоров у «Фонтанки» нет. Рабочие спустились, отдали камеру корреспондентам и поднялись обратно. Судя по видеозаписям с коптера, высотники старались еще больше сэкономить время. На перемещение люльки по кольцу его тратилось слишком много – машинист, напомним, мог ориентироваться только по устным командам с высоты.
«Оптимизация» привела к тому, что люльку перестали перемещать по бетонному кольцу, а Кучеров отстегнулся от напарника и получил свободу действий. В 14 часов 55 минут, при отрыве пятнадцатого крепления, конструкция СКК не выдержала нагрузку и сложилась. Матвей Кучеров добежал до люльки, коснулся ее руками в плотных сварочных перчатках, но сорвался.
Александр Ермаков,
«Фонтанка.ру»
Метки: #СКК Петербургский #демонтаж #факты
Капитализм.
я так понял, что надо было заложить везде взрывчатку и одновременно рвануть. а сейчас погибшего сделали крайним, мол сам всё решал.
Ходить по аварийной крыше и срезать крепежи без ремней это конечно "безумство храбрых" . В подобных ситуациях посылал в жопу работодателя , поменял в общей сложности за 50 рабочих мест . В итоге работаю один и на себя и очень счастлив .
Ну каждый сам себе злобный буратино. Лично видел, как майор, командующий экипажем вертолета, нах послал генерала, так как была высокая вероятность обледенения. Риски оценивать надо, а не вестись у начальства на поводу и таких, как "не ссы, я 100 раз так делал". Вот и результат. Лучше живой и без не особо значимой зарплаты, чем дохлый и в ящике.
на кол тех кто вообще допустил эту бригаду во главе с прорабами на этот объект!
Крышу они срезать решили... но [мат] забыли что это в своем роде уникальная конструкция была точнейшим образом сбалансирована. И начали резать ванты подряд (странно, с чего их натягивали в определенном порядке, да?). то есть эти бараны не удосужились даже техдокументацию проекта почитать и пригласить специалиста по таким конструкциям.
Они не забыли, они этого никогда не знали и не хотят знать. Для них главное срубить бабло.
Но я никак не могу к этому привыкнуть. Смотрю, что творит начальник моей организации и охреневаю.
Погибший в полной зависимости от руководства. Руководству плевать на жизнь погибшего. В результате человек умер ни за что. Полиция, суд никак толком не накажут руководителя. Я считаю, что в таких случаях только самосуд. Тогда тупое и жадное начальство начнёт думать о рабочих.
В любой работе менеджеры (особенно эффективные) всегда будут в белом, а исполнители будут крайние. Помните то видео, про семь красных линий в форме котенка?
Нашу страну погубят тендеры...
я в этой профессии ничего не понимаю, но мне кажется тут только взрывать. пилить подвесные части, когда весь вес остаётся на остальных, само собой предвещает беду. ведь всё равно рухнет в неизвестном направлении
Печально то что халтура и нарушения везде
Просто камер там нет от каналов
Я прихожу к выводу, что у нас рабочие не просто нарушают требования ОТ, они их даже не знают. Это плохо.
Не надо быть рабами и мясом. Шлите начальников на три буквы, а если не понимают - вваливайте им пендалей
Подальше посылаю иногда. До пендалей пока что не дошло)
А зачем? ) К счастью я с неадекватами не работаю и если подумать даже не сталкивался, хотя компания у нас очень крупная, так что все решается простыми человеческими коммуникациями )
Что ж у вас за такое руководство которое посылать можно
Ну-да, руководство такое. Это просто мне повезло. А вам не повезло. Всё ясно
Везунчик. Тобой руководят те, кого можно посылать.
Парня жаль. Но, по сути, сам дурак. Молодой ещё. Был. Не ценил свою жизнь, как должно. Я бы хрен полез туда без страховки.
я вообще не понимаю, что у идиота было в голове?
веревкой прицепиться к люльке - это нужно быть ппц умным для этого?
тем более, задача изначально "каскадерская". обязан был подумать. ведь и видео - он так резво побежал к люльке. т.е. жопой чувствовал, что сейчас будет. и где была его страховка?
"начальники его гнали", "капитализм виноват", "тендеры зло" - его этот напарник, почему он не прицепил? он в люльке был для веса или что?
Если они один раз спускались, чтобы отдать камеру, то почему не поменяли верёвку на более длинную?
Ротенберги и им подобное в современной России проворачивают снос максимально быстро.
Пока общественные организации, т.к называемые ими "либералы", фактически местные жители не начали массовые акции, шум и пикеты. В свое время в СПб не дали газпром-башню в центре города поставить, затянули и получили скандал, теперь сами же согласовывают снос и ломают максимально быстро и без задержек.
В свое время кинотеатр Планета перед моим домом снесли ночью (!) пару дней назад увидел это видео со сносом СКК в пяти минутах от меня, вначале не поверил своим глазам. Что-то явно готовилось, уже давно стоял серый забор по периметру, думал будет какое-то благоустройство, но снос современного комплекса, которому всего 40 лет, многофункционального, которым гордились, и не где-то, а почти на пороге твоего дома- это нечто.
а интересно выдали ли им наряд допуск на высотные работы
и чьи подписи там стоят ?
Каждая буква в ТБ написана кровью, Сколько букав - столько и трупов было. Соблюдай, или будешь следующим.... Все. Без вариантов...
трупов больше было
Ещё совсем недавно только начали обсуждать, что делать с СКК. Были варианты сохранения здания. И тут как-то резко и быстро начался снос. Слишком влиятельны заинтересанты. Новый губернатор показал, кто в городе решает.
А прямо сейчас горит комплекс Лениздата на Фонтанке, неоднозначный и спорный с точки зрения архитектуры...
Ротенберги. Они уже сидят в комиссии по решению, какие здания представляют арх.ценность, а какие-нет. Новая арена будет строится частично на их деньги, частично на деньги города. Точно такой же будет для Ротенбергов актив, как и ЗСД. Наворовал на стройках, на крымском мосту, на платоне-можно что-то вложить для будущей прибыли, условия для общественности закрыты. Нет площадки-входим в комиссию, и сносим прежнее здание. Им все равно, что сносить, это бизнес.
Суки, даже на кранах сэкономили. Кран работает на полном вылете с разложенным "гуськом". Былаб у крана стрела длиннее, можно было все из люльки делать.
Ты посмотри кто тендеры на подряд выигрывает. Там ценник может в несколько раз от заявленной цены упасть. А жрать то надо, вот и экономия на всем. О новых технологиях забывать приодится с это гребанной системой распила.
Да уж. Чтоб тендерить я должен был распустить всех спецов-сварщиков, монтажников квалифицированных и набрать гастарбайтеров за 500р в день. Еще откат процентов 10 потребуют. Многие обьекты проведенные через тендер строятся по такой схеме. Это касается госзаказов тоже.
Ну так ясен перец. Кто откажется себе дополнительную денежку в карман положить.
Сам лично воевал: надо было погрузить краном контейнер 30 тонн на трал. Заказчик подогнал такой краник, что тот еле еле отрывал от земли этот контейнер. Мы с водителем трала нахер послали заказчика - водитель сказал что он и близко не подъедет к такому крану, потому что тот завалится в любой момент и скорее всего прямо на грузовик.
Слюней, соплей и истерик было столько... Рано или поздно все-таки мозг у заказчика включился и заказали кран с грузоподъёмностю в 2 раза больше. Потом только вскрылось что их директор изначально дал денег на тяжелый кран, но исполнитель на месте решил заказать кран поменьше и разницу в кармашек положить.
И я вам скажу такое очень часто.
Как правило, вся эта экономия выливается в двойные-тройные расходы. Был свидетелем крайнего идиотизма. Реконструировали здание. Двухэтажная панельная пристройка 70-х годов. Задача: монтаж металлоконструкций на 1 этаж в верх и 2 метра в ширь по периметру. Привозят металлопрокат не соответствующий проекту, двутавр меньшего сечения. На мой возмущенный вопрос гл. инженер генподрядчика ответил "я сэкономил 300 тыр для фирмы, монтируйте" взялись за дело только после письменной резолюции этого умника. Монтажники собрали надстройку. Вызываю этого дятла на обьект и демонстрирую то что получилось. Вся конструкция ходит ходуном от одного несильного толчка рукой. В проэкте не было ни одноко креста (ядро жесткости), да и сечение уменьшено. "Профнастил уложите, появится жесткость" сказал гений. И заказал профнастил без! нахлеста. Я уже молчал. Естественно, никакой жесткости не получилось- "диск" не образовался. Вот тут-то мои сварные и оторвались на нем. Все усиления металлоконструкций делали за хорошие бабосы наликом. И на этом он пытался сэкономить. Привел трех киргизов-"спецов" которые чуть не покалечились пытаясь приварить на нижний пояс балки 12 мм пластину длинной 6 метров.
Тоже хороший пример у вас. Да таких примеров навалом. Когда экономят копейку, а потом всё равно вылетают в перерасход.
Самый плохой вариант у меня был когда груз таки сорвался. Говорили заказчику - "ваш кран не потянет". Только начали загонять трал под груз, а тот сорвался. Хорошо хоть мимо трала. Клиент только свой товар попортил. У ведь предупреждали!
"Чем больше рабочих не соблюдающих Технику Безопасности - Тем меньше рабочих не соблюдающих Технику Безопасности." © Инженер Т. Б.
Все проблемы в любых организациях из-за мелкого-среднего руководства!!! Никуда не выросшего но очень мечтающего!!! Под предлогом увольнения работягам предлагают нарушать ТБ, а как что случись и концов не найдёшь! Работяга он вообще никак и ничем не защищён, перед мелким-средним ИТР.
На костер это руководство. И каски им надеть, а руки дать инструкции по ТБ.