6k
6 лет назад · 1 фото · 865 просмотров · 10 комментариев
Летели в Тайланд, а приземлились в Москве
В этот момент мне вспомнился сюжет знаменитого романа Венедикта Ерофеева «Москва-Петушки», где главный герой постоянно пытался отправиться в Петушки, но каждый раз как по волшебству оказывался на Курском вокзале.
Так же случилось и с пассажирами лайнера, взявшего курс на тайский Пхукет, однако вместо жаркого солнца и соленой воды, пассажиры приземлились в Москве и провели в аэропорту три часа.
При этом, конечно, постоянно жалуясь на ситуацию.
Еще два часа, а потом еще восемь или девять часов до Пхукета, — возмутилась Татьяна. — Нас посадили на самолет, но мы не уверены, может быть, мы до Новосибирска сейчас долетим.
Здесь я хотела бы встать на сторону авиакомпании.
Пилоты заметили неладное сразу после вылета. В своем аэропорту решили не садиться, отправились в Москву, потому что в столице находится ремонтная база.
Решение принимал центр полетов.
Что же пошло не так? Оказалось, что в самолете появилась неисправность у багажного отделения. Он оказался недостаточно плотно закрыт и требовал ремонта. Как по мне, жизнь пассажиров дороже времени. Именно поэтому я рада, что пилоты не отправились в долгий путь до Пхукета, а полетели чинить судно. Мне бы не очень хотелось провести больше 9 часов в поломанном самолете. А вам?
А как бы вы повели себя на месте пассажиров? Тоже были максимально недовольны? Или поблагодарил пилотов?
Здесь я хотела бы встать на сторону авиакомпании.
Пилоты заметили неладное сразу после вылета. В своем аэропорту решили не садиться, отправились в Москву, потому что в столице находится ремонтная база.
Решение принимал центр полетов.
Что же пошло не так? Оказалось, что в самолете появилась неисправность у багажного отделения. Он оказался недостаточно плотно закрыт и требовал ремонта. Как по мне, жизнь пассажиров дороже времени. Именно поэтому я рада, что пилоты не отправились в долгий путь до Пхукета, а полетели чинить судно. Мне бы не очень хотелось провести больше 9 часов в поломанном самолете. А вам?
А как бы вы повели себя на месте пассажиров? Тоже были максимально недовольны? Или поблагодарил пилотов?
Автор тыб хоть подробности указал! Нахера было лететь обратном направлении в москву за запчастями два часа??? Что сесть обратно в уфе было не судьба?
Сегодня, 17 февраля, самолет, летевший из Уфы в Тайланд, сменил курс после взлета. Сначала воздушное судно кружилось над Уфой, после чего отправилось в Москву. Авиалайнер приземлился в аэропорту Шереметьево в 5:00 по московскому времени.
Автор найди на карте страну ТаЙланд!
Есть ТаИланд, нет и никогда не было никакого ТаЙланда.
Страна называется ТаИланд https://ru.wikipedia.org/wiki/Таиландhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Таиланд
В 90х, когда отечественная авиация была в упадке, очень много наших работало в Африке на б/у-шных советских самолетах. Так вот на одном таком старичке Ил-76 постоянно горела лампочка "незакрыта рампа", это раздражало бортмеханика и он ее выкрутил. Во время очередного перелета рампа открылась на высоте 10 000 метров. Самолет перевозил солдат ДР Конго на парад в честь свержения диктатуры и завершения гражданской войны в 1997 году. Солдаты сидели на боковых сидениях и просто на полу. Посредине был закреплен китайский грузовик типа нашего ГАЗона. Все люди которые были впереди грузовика или пристегнуты на боковушках - остались. Остальные вылетели. Сколько именно жертв было, так и не узнали, потому что никто не регистрировал и не считал залезших в самолет.
Мне на глаза попалось это уголовное дело, механика мурыжили три года. Основная загвоздка - сколько человек погибло в результате этого происшествия.
----
Так что правильно сделали, что вернулись. Лучше дольше полетать чем досрочно шлепнутся..
Я, конечно тоже дилетант, но интересно узнать - А на земле, перед взлётом нельзя было проверить закрытие багажного отделения ?
Ну там всё намного сложнее, на земле проверяют закрытие дверей, люков, остеков по закрытию замков, утопленных ручек, контрольных рисок и окон (от типа самолёта), погасанию сигнализации в кабине. Постараюсь в двух словах: сложная система кондиционирования поддерживает по стандарту давление в самолёте равное высоте 2450 (не будем углубляться почему), излишки воздуха "сбрасываются" в багажные и другие важные остеки, тем самым обеспечивая "высотность" в них. Если один из отсеков "затравил", то СКВ будет максимально закидывать его воздухом, с ущербом для салона, т.е. давление будет ниже необходимого. Причин может быть много: банальная неисправность гермитизации, повреждение грузчиками или средствами механизации, попадание постороннего предмета от багажа в зазоры технологические, был случай что причиной назвали не соответствие смазки в замках. Суть в том, что на земле в транзитном АП это проверить практически не возможно.
Я обычно доверяю профессионалам. Особенно в тех областях, где я ни ухом, ни рылом.
В ответ, кстати, требую зеркальной реакции - я в своем деле профессионал.
Чартер? Надеюсь самолёты, летающие на чартерных рейсах, обслуживают не так, как дело обстоит в салоне. Напихают кресел так, что людям повыше стоя лететь комфортнее чем сидя =\ да и остальным не лучше
Не понял, откуда самолёт летел?
Сегодня, 17 февраля, самолет, летевший из Уфы в Тайланд, сменил курс после взлета. Сначала воздушное судно кружилось над Уфой, после чего отправилось в Москву. Авиалайнер приземлился в аэропорту Шереметьево в 5:00 по московскому времени.