1.5M
6 лет назад · 21 фото · 3720 просмотров · 19 комментариев
Волга — ГАЗ-21. Легенда советского автопрома (21 фото)
Метки: #СССР #Фотографии #волга газ 21 #страны #человек
Волга — ГАЗ-21, без сомнения одна из самых удачных (и самых любимых) моделей советского автопрома. Их до сих пор можно увидеть на наших улицах.
1.
2.
Опытная партия «Волг» готова к испытаниям. Кстати, форма решётки радиатора, в дальнейшем, претерпела изменения. Г.К. Жукову не понравился хищный оскал машины и решётку пришлось заменить.
3.
Буквально за несколько недель была разработана другая форма решётки. Но, в дальнейшем, она не получила распространения.
4.
Первая серия (со звездой) стала самой редкой моделью. Всего было выпущено около 30 тысяч таких машин.
5.
По компоновке — обычный автомобиль середины 60-х.
6.
Самая большая красота — внутри. Мягкий удобный диван, роскошный дизайн, а футуристическая полусфера-спидометр напоминала крайслеровские модели 50-х.
7.
Модель второй серии. Выпускалась с 1959 по 1962 год.
8.
Универсал на базе Волги выпускался после 1962 года. Рядовым покупателям был недоступен.
9.
10.
В числе первых владельцев новой модели был Юрий Гагарин.
11.
В рекламной брошюре — вторая серия Волги
12.
Авто для начальников и представителей спецслужб — ГАЗ-23.
Внешне ничем не отличается от предыдущих моделей. Зато внутри более мощный двигатель.
Внешне ничем не отличается от предыдущих моделей. Зато внутри более мощный двигатель.
13.
Бельгийская реклама Влоги с американским дизелем фирмы Перкинс.
14.
Волга была самым популярным автомобилем в СССР.
15.
Вот гордость всех водителей Волги — фигурка оленя.
Несмотря на то, что при большой скорости и при дожде струя воды била прямо в лобовое стекло, но автолюбители холили и лелеяли эту фигурку.
Несмотря на то, что при большой скорости и при дожде струя воды била прямо в лобовое стекло, но автолюбители холили и лелеяли эту фигурку.
16.
Этот автомобиль был доработан в Италии для бельгийского покупателя.
17.
18.
Сейчас такие автомобили продаются за приличные деньги.
19.
ГАЗ-21 принимала участие в автогонках.
20.
А эта Волга с правым рулём. Для рынка Великобритании.
21.
15 июля 1970 года на ГАЗе собрали последнюю 21-ю «Волгу». Эпоха ГАЗ-21 закончилась.
Метки: #СССР #Фотографии #волга газ 21 #страны #человек
Читал, что в гонках команды из разных стран за основу своих машин брали корпус от ГАЗ-21 и из-за прочности. Тогда еще дуги безопасности еще только создавались, а Волга не сминалась при перевороте на крышу или кувырках.
Жаль что в СССР был такой коротенький модельный ряд автомобилей, эти бедные "волги" и "москвичи" уже все глаза намазолили.. чуть не каждый день посты о них.....теперь они уже оказывается легендарные...что ж все на японцев и немцев сразу перепрыгнули, только появилась возможность? Илыи это какой то школяр открыл для себя газ-21? Поздравляю! Была у меня и 21-я, и ЗИМ, и 412-й, и 2103.... и "нива" как только пересел в 91-м на "Паджерика" сразу же забыл все эти "легендарные и непобедимые" ведра с гайками... единственная достойная была из них "троечка" ,и та в экспортном исполнении.
Волга ГАЗ-21 вполне современный автомобиль своего времени. Вот только это единственный автомобиль своего времени, который смогла создать советская система хозяйствования. Капиталистическая система хозяйствования создала сотню подобных автомобилей. Плюс сотню менее престижных, плюс сотню более престижных и качественных.
Я не видел более точного определения.
Вот только это единственный автомобиль своего времени, который смогла создать советская система хозяйствования.(с).
Вы хоть поняли, что сами написали...
Страна пережила 1 мировую в купе с революцией, голод, Великую отечественную, и выпускала такие авто...
Капиталистическая система хозяйствования создала сотню подобных автомобилей. Плюс сотню менее престижных, плюс сотню более престижных и качественных.(с).
Разве это сложно?
Они ограбили весь мир, что сша, что велики, все нажились ещё и на этой войне...
Для кого война, а для кого и мать родна
Вы рады теперешней системе выкачивания денег из автовладельцев?
да уж, и германия тоже нажилась и революции не пережила, ах да на 2 лагеря поделили. так вот одни чет БМВ и Мерседесы клепали и продолжили их развитие, а вторые Вартбурги да Баркасы без дальнейшего толком развития, а у нас газ 24 с 1970 года до 2010 переросший в газ 3110 без особых изменений за все это время.
Да, красивая была машина....
Были даже планы делать ее с АКПП, и даже выпускали серию с системой централизованной смазки подвески......
Но.....ГАЗ сильно "подрасслабился" на выпуске "топ-машины", и совершенно НИЧЕГО не предпринял для смены модельного ряда в 80-90 годах.....
По Краснодару еще бегает "каракатица 3111", выглядит страшновато....
Это все, что смог "нарисовать" ГАЗ.....
Думаю, если бы не "ГАЗЕЛЬ" - завод бы сдох в 90-х.....
Вот кому памятник ставить надо, уж точно.
Эт точно. А я еще тащусь от пиндосских конца 50-х, с плавниками... Красиво ж...
а тогда время такое было - РАЗНЫХ машин....
в 2000 все выравнялось....
уже и не отличить японца от европейца, китайца от корейца
все одинаково стало....
Да, смотришь - а половина деталей одинакова.. в салоне такси ваще хрен поймешь - в какую машину сел.. не, я понимайт, взаимозаменяемость, но вот "личности" уже нет..
особенно забавно видеть в Порше кнопки, переключатели и др. мелочевку от СЕАТа или Октавии......
нашли на какой авто экономить.....
да, мир сильно изменился.
Глобализация, ипать ее маму... Хочу в детство, в 60-е... )))
первые 700 шт. шли с АКПП. но педалей было всё равно три (третья, маленькая и сбоку, предназначалась для прокачки шкворней перед выездом на линию).
и то и другое продержалось не долго. вернулись к старым добрым МКПП и масляному шприцу