50k
6 лет назад · 8 фото · 2727 просмотров · 16 комментариев
«Спираль» против «Шаттла» (8 фото)
Примерно в 1964-м группа учёных и специалистов ЦНИИ 30 ВВС разработала концепцию создания принципиально новой Воздушно-Космической Системы, которая наиболее рационально интегрировала в себе идеи самолёта, ракетоплана и космического объекта.
На начало программы «Спираль» повлияло начало работ по американской программе «Dyna Soar». Выбор облика орбитального самолёта «Спираль» производился не совсем на пустом месте. При выборе компоновки и алгоритмов управления орбитального самолёта «Спираль» конструкторы внимательно следили за американскими работами и испытаниями беспилотных аппаратов «ASSET» (1963—1965) и «SV-5D» (1966—1967). К моменту выпуска в СССР аванпроекта «Спирали» в США уже проводились исследование пилотируемых гиперзвуковых летательных аппаратов на малых скоростях полета («PILOT») и полеты пилотируемых аппаратов «M2-F1», «M2-F2» и «HL-10».
На фото : Northrop HL - 10
Результаты этих испытаний были известны в ОКБ Микояна.
Схема системы «Спираль» предполагает разгонный гиперзвуковой самолет с прямоточными воздушно-реактивными двигателями, поднимающийся до стратосферы — и там на скорости в 6 раз выше скорости звука, т.е. примерно 2 км/с, отпускающий в полет относительно простую и дешевую одноступенчатую ракету, полезной нагрузкой которой является компактный орбитальный самолет:
Схема системы «Спираль» предполагает разгонный гиперзвуковой самолет с прямоточными воздушно-реактивными двигателями, поднимающийся до стратосферы — и там на скорости в 6 раз выше скорости звука, т.е. примерно 2 км/с, отпускающий в полет относительно простую и дешевую одноступенчатую ракету, полезной нагрузкой которой является компактный орбитальный самолет:
Собственно, вся система в сборе в момент старта с аэродрома должна была выглядеть вот так:
Орбитальный самолет потом садится самостоятельно (причем для посадки у него имеется обычный турбореактивный мотор от истребителя, который запускается в плотных слоях атмосферы). Теряется только дешевая одноступенчатая разгонная ракета.
Схему «Спирали» можно масштабировать в достаточно широких пределах — от маленького одноместного «орбитального разведчика» и до размеров орбитального грузовика. На первом этапе предполагалось создать именно одноместный разведчик:
Схему «Спирали» можно масштабировать в достаточно широких пределах — от маленького одноместного «орбитального разведчика» и до размеров орбитального грузовика. На первом этапе предполагалось создать именно одноместный разведчик:
Как видите, его полезной нагрузкой является фотоаппарат высокого разрешения. Этот фотоаппарат сам по себе чрезвычайно ценен — он стоит больше, чем весь орбитальный самолет, и его возвращение на Землю вместе с отснятым материалом окупало всю затею. В таком виде «Спираль» заменяла низкоорбитальные спутники видовой разведки, причем не просто заменяла — а являлась гораздо более продвинутой системой, поскольку могла активно менять траектории полета, будучи гораздо менее предсказуемой для противника, чем пролёт спутника.
Считается, что существовали и планы использования этих одноместных «спиралей» в качестве орбитальных бомбардировщиков — в этом случае фотоаппарат заменялся на ядерную боеголовку с простым реактивным двигателем для схода с орбиты (в общем-то, почти стандартную боеголовку от МБР, с минимальными переделками).
Также на базе этой одноместной «Спирали» предполагалось построить космический перехватчик для уничтожения вражеских спутников:
Считается, что существовали и планы использования этих одноместных «спиралей» в качестве орбитальных бомбардировщиков — в этом случае фотоаппарат заменялся на ядерную боеголовку с простым реактивным двигателем для схода с орбиты (в общем-то, почти стандартную боеголовку от МБР, с минимальными переделками).
Также на базе этой одноместной «Спирали» предполагалось построить космический перехватчик для уничтожения вражеских спутников:
На следующем этапе систему предполагалось масштабировать до двухместного грузовика, который мог бы осуществлять обслуживание спутников на орбите и завозить снабжение и экипажи на орбитальные космические станции.
Руководителем проекта «Спираль» был Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский. В ходе программы для отработки создания орбитального самолёта и демонстрации его реализуемости были созданы подпроекты самолёта-аналога МиГ-105.11, а также суборбитальных аппаратов-аналогов БОР-1 (Беспилотный орбитальный ракетоплан), БОР-2, БОР-3 и космических аппаратов БОР-4.
МиГ-105.11 — это фактически упрощенный вариант орбитальной части «Спирали», предназначенный для пилотируемых полетов в атмосфере и отработки управления на снижении и посадке. Наземные испытания начались 2 декабря 1975 года. Испытания на дозвуковой скорости, в том числе и путём сброса с самолёта-носителя Ту-95, проводились до 13 сентября 1978 года включительно. Аппарат успешно летал и садился, двигатель ТРД РД-36-35К (вариант двигателя от стратегического ракетоносца Т-4 КБ Сухого) работал нормально.
Затем планировалось построить уже космическую версию этого самолета, с ЖРД для схода с орбиты, и вывести его в космос на ракете Р-7.
Все аппараты БОР были выполнены в масштабе 1:3 из-за ограниченных энергетических возможностей ракеты-носителя 8К63Б — модифицированной БРСД Р-12. Пуски выполнялись с полигона Капустин Яр.
БОР-1 — 15.07.1969, макетное изделие из текстолита, сгорело при баллистическом спуске;
БОР-2 — 06.12.1969, отказ системы управления, баллистический спуск, сгорел;
БОР-2 — 31.07.1970, успешный полет;
БОР-2 — 22.04.1971, прогар теплозащиты, парашют не вышел, разбился;
БОР-2 — 08.02.1972, успешный полет, аппарат хранится в ЛИИ;
БОР-3 — 24.05.1973, разрушение на высоте 5 км, разбился;
БОР-3 — 11.07.1974, повреждение парашюта, разбился.
Запускавшиеся уже ракетой Космос-3М (11К65М-РБ) космические аппараты серии БОР-4 представляли собой беспилотные экспериментальные аппараты на основе БОР-3. Их запустили 5 штук. БОР-4С 5 декабря 1980 года совершил суборбитальный полет, остальные 4 аппарата под названием ИСЗ Космос-1374 и так далее летали по орбите 1-1.5 витка, а затем совершили сход с орбиты и посадку на землю. Два успешно приводнились в Индийский океан, еще два — в Черное море.
Руководителем проекта «Спираль» был Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский. В ходе программы для отработки создания орбитального самолёта и демонстрации его реализуемости были созданы подпроекты самолёта-аналога МиГ-105.11, а также суборбитальных аппаратов-аналогов БОР-1 (Беспилотный орбитальный ракетоплан), БОР-2, БОР-3 и космических аппаратов БОР-4.
МиГ-105.11 — это фактически упрощенный вариант орбитальной части «Спирали», предназначенный для пилотируемых полетов в атмосфере и отработки управления на снижении и посадке. Наземные испытания начались 2 декабря 1975 года. Испытания на дозвуковой скорости, в том числе и путём сброса с самолёта-носителя Ту-95, проводились до 13 сентября 1978 года включительно. Аппарат успешно летал и садился, двигатель ТРД РД-36-35К (вариант двигателя от стратегического ракетоносца Т-4 КБ Сухого) работал нормально.
Затем планировалось построить уже космическую версию этого самолета, с ЖРД для схода с орбиты, и вывести его в космос на ракете Р-7.
Все аппараты БОР были выполнены в масштабе 1:3 из-за ограниченных энергетических возможностей ракеты-носителя 8К63Б — модифицированной БРСД Р-12. Пуски выполнялись с полигона Капустин Яр.
БОР-1 — 15.07.1969, макетное изделие из текстолита, сгорело при баллистическом спуске;
БОР-2 — 06.12.1969, отказ системы управления, баллистический спуск, сгорел;
БОР-2 — 31.07.1970, успешный полет;
БОР-2 — 22.04.1971, прогар теплозащиты, парашют не вышел, разбился;
БОР-2 — 08.02.1972, успешный полет, аппарат хранится в ЛИИ;
БОР-3 — 24.05.1973, разрушение на высоте 5 км, разбился;
БОР-3 — 11.07.1974, повреждение парашюта, разбился.
Запускавшиеся уже ракетой Космос-3М (11К65М-РБ) космические аппараты серии БОР-4 представляли собой беспилотные экспериментальные аппараты на основе БОР-3. Их запустили 5 штук. БОР-4С 5 декабря 1980 года совершил суборбитальный полет, остальные 4 аппарата под названием ИСЗ Космос-1374 и так далее летали по орбите 1-1.5 витка, а затем совершили сход с орбиты и посадку на землю. Два успешно приводнились в Индийский океан, еще два — в Черное море.
Это Бор-4С, приземлившийся на полигоне Сары-Шаган.
В общем, аппараты системы «Спираль» летали вполне успешно и продемонстрировали правильность концепции. Причем еще при создании всем было очевидно, что схема «Спирали» значительно эффективнее, чем схема Шаттла. Но старые пердуны из ЦК требовали «делать как у американцев» — естественно, они это придумали не сами, у них на это мозгов не хватило, это было двинуто с подачи хохлища Глушко, генерального конструктора многоразового ракетно-космического комплекса «Энергия — Буран», академика АН УССР и АН СССР, ранее уже угробившего советскую лунную программу.
Ну и вот — уже вполне проработанную «Спираль» закрыли, кинули и прогадили колоссальные деньги в разработку «Бурана» — который оказался тупиком и никому не нужен. Да что там говорить — и Шаттл тоже оказался ошибкой.
При этом «Спираль» в предложенном компактном варианте — была вполне реализуема, причем без особых проблем. Даже самолет-разгонник в почти готовом виде уже существовал — вот он в ЛИИ на испытаниях в 1972 году:
В общем, аппараты системы «Спираль» летали вполне успешно и продемонстрировали правильность концепции. Причем еще при создании всем было очевидно, что схема «Спирали» значительно эффективнее, чем схема Шаттла. Но старые пердуны из ЦК требовали «делать как у американцев» — естественно, они это придумали не сами, у них на это мозгов не хватило, это было двинуто с подачи хохлища Глушко, генерального конструктора многоразового ракетно-космического комплекса «Энергия — Буран», академика АН УССР и АН СССР, ранее уже угробившего советскую лунную программу.
Ну и вот — уже вполне проработанную «Спираль» закрыли, кинули и прогадили колоссальные деньги в разработку «Бурана» — который оказался тупиком и никому не нужен. Да что там говорить — и Шаттл тоже оказался ошибкой.
При этом «Спираль» в предложенном компактном варианте — была вполне реализуема, причем без особых проблем. Даже самолет-разгонник в почти готовом виде уже существовал — вот он в ЛИИ на испытаниях в 1972 году:
Да-да, это пресловутый ракетоносец Т-4 Сухого, она же «сотка».
Он как раз разгонялся до необходимой скорости на нужной высоте, и даже грузоподъемность у него была вполне достаточна для «Спирали». В дальнейшем с переходом на моторы НК-101 параметры можно было еще поднять.
Но партия сказала — делать Шаттл. Вот его и стали делать.
Он как раз разгонялся до необходимой скорости на нужной высоте, и даже грузоподъемность у него была вполне достаточна для «Спирали». В дальнейшем с переходом на моторы НК-101 параметры можно было еще поднять.
Но партия сказала — делать Шаттл. Вот его и стали делать.
Какая нах "сотка"? Это совсем другая программа и для других целей, под ракеты Х-45. Автор, просто посмотри на "сотку", и попытайся представить, куда там Бор воткнуть можно.
Сколько бед за 350 лет от этих униатов-западников, уму не постижимо.
ДА, у Клашникова (Кучеренко) в книге "Сломанный меч Империи" об этом было.
Этих старых маразматиков к стенке бы поставить в то время за вредительство...
А их во все времена хватает. Что, мало сейчас криков: "А у них на западе! Они так делают!" Посмотри, подумай и сотвори свое, чтобы от зависти глазья у капиталистов повылезали.
Страна не могла наладить производство туалетной бумаги, чтобы советские люди могли подтирать себе задницу, а пыталась на равных конкурировать с американцами в космосе и в вооружениях. Одновременно вела разорительную войну в Афганистане и поддерживала братушек в Восточной Европе и по всему земному шару. Одновременно цена на нефть рухнула из за козней американцев. Неудивительно, что СССР обанкротился и развалился. Заметим, что у американцев были неограниченные ресурсы: им достаточно было включить печатный станок и напечатать столько миллиардов долларов, сколько надо.
Страна могла наладить и выпуск бумаги, и прочие приятные мелочи, просто верхушка не понимала зачем это делать, людям от сохи привыкшим жить без всяких удобств вытирать жопу лопушком считалось нормальным, и большое количество легковых автомобилей замшелые руководители считали ненужным, просто руководство не понимало запросов народа и не успевало за меняющимся миром. Бедность была не в магазинах, бедность была в головах.
Построение общества процветания это вообще у многих в головах не укладывается.
Несмотря на все проблемы Сталинской эпохи, что мне было интересно посмотреть это количество и качество продукта.
Сталинки - до сих пор стоят и глаз радуют. Ведь могли бы и хрущебы строить, но строили Сталинки.
А автомобили - Волга Победа! Обалденно выглядящий автомобиль, конкурирующий с лучшими авто Америки. А фиат - ну сами знаете что такое фиат.
Было бы настолько лучше если бы Сталин не остался у руля после войны - старея и впадая в маразм, с концентрацией всей этой власти. Но определенные вехи и определенная часть его видения коммунизма мне импонирует. Мне кажется это был единственный раз когда пытались построить общество процветания (не путать с обществом потребления или обществом нищеты).
Именно так, у меня есть радиола выпущенная при Сталине, очень красивая и добротная вещь! Экономика сталинской модели подняла Китай из средневековья и позволила стать одной из ведущих экономик мира. Сталинские экономисты не стеснялись учится, так от динамичной экономики США было взято всё самое лучшее поэтому и стал возможен предвоенный рывок. Был ли у Сталина маразм или не был - я не знаю, но у меня только одна претензия к нему - он не оставил приемника который бы продолжил его курс.
Хрущебы также стоЯт, как и Сталинки. Сталинки-это все-таки дома для элиты, они стоят вдоль проспектов, в них много декора и помпезности. При этом не откажешь в стилистическом единении архитектурного образа-едешь в СПБ по Московскому пр. на автомобильчике-очень впечатляет. Хрущеба-это массовая панельная застройка, при этом не самая плохая. Идею обкатали во Франции и в Испании, и понеслась по всей Европе. Соответственно, при Сталине просто не могла появится Хрущеба, так как со смертью вождя сменились многие посты (если не все) и новые управленцы взглянули под другим углом на потребности населения и перспективы продолжения старой архитектурной концепции. При этом именно к этому времени технология индустриального строительства в Европе прошла стадию роста и поиска и сформировалась в нечто завершенное. Изучили немецкий и французский опыт, подогнали в советские нормы, уложились в заданную норму на рубль/квадратный метр и пошло поехало. Сравнивать эпоху до и после-как газ-13 и Газ-24. При этом сам видел коммуналки в сталинках в 80-х годах. Реальность где-то победила элитарность.
Очень и очень жаль. Но когда страной управляет идиот не умеющий делегировать - так и получается.
Сотку - Сухой также завалил подковерной грязной политической возней.
Но когда страной управляет идиот не умеющий делегировать - так и получается (ц)
Ну если тогда был идиот, то нынешний какую космическую программу делегировал и кому? Журналисту Рогозину?
Ну дык.
В гос Думе сейчас много творческих людей и деятелей культуры. Мог бы какому нибудь Мастеру спорта по фигурному боксу делегировать.
Рогозин вот Космические Войска в Строительные переквалифицировал. Миллиарды баксов тратит на кирпич носи доска таскай - новый Касмический Центр в Масква строит. Как достроит - красивый музей получится.
Во власти неспециалисты. А неспециалисты потому что народ тупит и избирает клоунов, а не по совокупности навыков.
В Питере, в ПИТЕРЕ лять, МИЛОНОВА избрали. Вы видели что он победил против ученого против общественного деятеля который жизнь свою потратил на реставрацию памятников и архитектуры Петербурга!
Но Питерцы - предпочли Милонова! Рыжего тупого истеричного клоуна.
Во власти неспециалисты. А неспециалисты потому что народ тупит и избирает клоунов, а не по совокупности навыков (ц)
А в курсе, что президент Путин даже управдомом не работал, не то, что начальником цеха и уж тем более руководителем крупного предприятия. Просто КГБшный резидент.
Можешь догадаться, что он себеподобных и набрал? И таких как ты - что всегда найдут крайнего во всём, только не истинного виновника. Ну а если что хорошее - то мигом себе припишут. Насмотрелся я на такую публику как ты. Печаль Стране.
КГБшный президент это на самом деле совсем не плохо, с учетом набора тех качеств и навыков которыми должен обладать офицер Комитета Государственной Безопасности.
Включая присягу, служение родине, неподкупность, отсутствие криминалитета не только у него но и у его родственников + хороший социальный интеллект, способности в построении агентурной сети, общения с людьми, умения читать других людей и делать так чтобы они делали то что надо Государству.
У нас уже был Ельцин - Председатель Совхоза с опытом руковождения крупным предприятием под названием "Семья".
Ну или Навальный - прыгающий с места на место каждый год и за всю свою жизнь даже полтора года не проработавшем на одном месте. Юрист без юридической практики и директор разных левых схем и компаний.
Но как и все да, ВВП тоже подвержен тому эффекту про который я говорил в параллельном топике - Каждый кто подзадержался у власти окружает себя теми кто приносят ему хорошие новости. В результате такой человек оказывается окружен пузырем "хороших новостей" и становится оторванным от жизни. Ну плюс всякие проф-деформации типа заниженной эмпатии и т.п.
П.С. Пожалуйста не нужно на меня стрелки переводить.