724k
6 лет назад · 4 фото · 12313 просмотров · 43 комментария
Зачем наносят узор на кабину ЯК-130 (4 фото)
Метки: #Катапульта #авиация #устройство
Авиация – это, пожалуй, самое романтическое, что есть в нашей жизни после космоса. Попасть в эту сферу, особенно на должность летчика, может далеко не каждый.
Немудрено, что в авиации существует множество своих особенностей и тонкостей. Одной из таких является роспись узорами фонаря реактивного самолета.
Если посмотреть на фонарь (остекление кабины пилота) учебно-боевого самолета ЯК-130, то можно заметить на нем какие-то странные и весьма замысловатые узоры. Человек, который ничего общего не имеет с авиацией (быть может кроме периодических полетов куда-нибудь в отпуск), едва ли догадается, зачем было разрисовывать стекло таким вот образом. Первое, что хочется спросить – не мешает ли данный рисунок пилоту во время осмотра окружающего пространства.
«Узор» на фонаре самолета не только не мешает, но еще и является очень важным конструктивным элементом. Более того, если посмотреть на другие ученые (и не только) воздушные машины, то можно будет увидеть аналогичный рисунок даже на некоторых вертолетах, например, на фонаре Ка-52 «Аллигатор» он тоже имеется. Что-то подобное есть и на американских самолетах, например на F-35. На самом деле с замысловатыми «рисунками» все очень просто. Это часть системы эвакуации пилота (катапультирования, если речь идет конкретно про самолеты). То, что непосвященный человек принимает за узор на стекле, на самом деле является линией пирошнура. Предназначена она для создания направленного подрыва фонаря самолета, сделанного из оргстекла. Слом стекла происходит практически одновременно с срабатыванием катапульты кресла. Интересный факт: отечественный вертолет Ка-52 является единственным в мире вертолетом с системой катапультирования пилотов. Сначала отстреливаются лопасти машины, а только после этого происходит подрыв фонаря пирошнуром и выстрел катапульты
С уществует два вида системы эвакуации пилота. Первая предусматривает отстреливание фонаря целиком в момент катапультирования. Вторая – предусматривает направленный подрыв стекла. Для чего нужны разные системы? Для того, что в силу ряда конструктивных особенностей отдельных самолетов, система с отстрелом фонаря целиком далеко не всегда будет срабатывать. Причина тому в воздушных потоках. Так, например, конструкция уже упомянутого ЯК-130 не всегда позволяет беспроблемно отстрелить остекление, поэтому и используют систему с пирошнуром. Примечание: направленный подрыв стекла также создает куда меньше рисков для здоровья и жизни пилота, чем подрыв патронов, отстреливающих фонарь полностью.
Метки: #Катапульта #авиация #устройство
ну окуеть теперь
Спасибо.
Там оказывается и рисунок есть!
Не знал.
Мять, ответ можно было дать одним-двумя предложениями. Нахрена нам эта "вода"?
То, что непосвященный человек принимает за узор на стекле, на самом деле является линией пирошнура. Предназначена она для создания направленного подрыва фонаря самолета (сделанного из оргстекла), при катапультировании.
Потому что деньги платят за количество символов в статье. Не отнимайте кусочек хлеба у писателя. ))
"Узор на стекле кабины - это пирошнур для подрыва остекления, при срабатывании катапульты" (это бесплатно, хоть и информативно)
Зачем-зачем? Спросите у итальянцев которые его разрабатывали... во всём мире этот самолёт называется Aermacchi M-346 и только у нас Як.
Ну так, как бэ.... Это совместная разработка РФ и Италии. Техническую документацию и права на производство имеют обе фирмы. Что не так-то?
Ах да, простите. Я сразу не сообразил. В "рашке" ведь либо делают говно, либо воруют чужие разработки, и всё равно получается говно.
Так пообщайтесь с народом из КБ "Яковлев", работавшими по этой теме, узнайте точно(а не из википудии) в чём там была "совместность" в той разработке. Что конкретно делала наша сторона, что итальянцы. На каком этапе началось сотрудничество, что уже было до этого готово. И, самое главное, почему сотрудничество прекратилось, а права на дитстрибьюцию во всём мире на это самолёт остались у итальянцев?
Самое смешное, что на Альбатросе (например) никаких шнуров нет. Л-39 может отстрелить остекление но в случае невозможности - катапультирование возможно и через остекление (без всяких шнуров). Для этого подголовник катапульты выше и шире головы пилота - он первым проходит сквозь оргстекло и разбивает его в хлам. Правда, ноги таки могут пострадать от не разлетевшихся осколков остекления, но нам таких случаев не доводили.
Минимизировали саму возможность получить травму при катапультировании. Что в этом смешного?
Ну все понятно, спички чиркать об эту ленту не стоит.
Современная химическая взрывчатка не иницируется от обычной спички или типо того, нужен мощный электро импульс, или большое выделение от другой химической реакции из запала. Тоже пластит (С-4) можно на костре жечь, он будет только плавиться и по чуть-чуть сгорать как кусок резины. А вот если подрубить детонатор с подать на это вещество достаточное количество энергии, то лучше рядом не стоять.
Поэтому конкретно возле этой ленты на кабине соять можно и даже палить костёр. Но я б не стал этого делать рядом с самолётом, потому что там обычно хватает паров топлива, и можно устроить небольшой объёмный взрыв.. а в нём детонирует всё и лента, и боезопас самолёта и топливо в баках.. Кароч будет большой огненный шар.
Система катапультирования пилотов есть не только на Ка-52
для этого есть шлем. Им к стати на макушку в этом случае надо сделать пипочку, как на молотках в автобусах.
Ученые машины, это скорее всего роботы с ИИ, может быть "учебные"?
интересно было бы увидеть катапультацию с вертолета
Катапультирование.
Акцент на "вертолёт", а не "вообще". То есть, хочется увидеть катапультирование с вертолёта, когда работает несущий винт.
Сначала отстреливаются лопасти машины, а только после этого происходит подрыв фонаря пирошнуром и выстрел катапульты. Это в теории, сам бы глянул...
Не, ну кагбы понятно почему лётчики до последнего за машину борются ))
так с отстрелом лопастей бы
как фонарь отлетает все видели
И что? На вертолете, хотите сказать, пилотом "выстреливают" вверх на лопасти? Еще скажите, что система синхронизации применяется, как на носовых пулеметах винтовых истребителей
"«Два попутчика разговорились в купе поезда. Первый спрашивает: «Вы откуда» - «Из Баден-Бадена. А Вы?» - интересуется в свою очередь второй. «Из Гомель-Гомеля»- гордо отвечает первый."
Ну давайте еще про отстрел лопастей, КЭПЫ
Ну если с первого раза прочитанное не усваивается, приходится повторять!
чукча не читатель. чукча - писатель
учись читать....
всё бы ничего, но зачем фото "харриера"?
думаю просто ТС в нете нашел картинку с пирошнуром на фонаре но не стал вдаваться в подробности что это не только у наших самолетов
скорей всего, он тот як от харька не отличит и в живую.
Статья о "узорах" на "фонарях" самолётов(вертолётов), а не конкретных моделях ЛА.
А что за "ученые воздушные машины" такие?
Это что то новое. Секретное.
Т-1000,Р-2Д-2 и т.д.