Водитель, ОСТАНОВИСЬ! 5 признаков того, что дальше ехать нельзя (5 фото)
Олег Радул – путешественник со стажем, потерявший друзей в автокатастрофе. Написанная им после этого памятка-предупреждение уже давно гуляет по просторам Интернета, однако считаю нелишним очередной раз донести этот жизненно важный текст до водителей, проводящих много времени за рулём. Возможно, это спасёт чьи-то жизни.
Олег Радул – путешественник со стажем, потерявший друзей в автокатастрофе. Написанная им после этого памятка-предупреждение уже давно гуляет по просторам Интернета, однако считаю нелишним очередной раз донести этот жизненно важный текст до водителей, проводящих много времени за рулём. Возможно, это спасёт чьи-то жизни.
Друзья Олега разбились насмерть по пути в горы по трагически-банальной причине: все в автомобиле уснули, включая водителя – на фото их машина после ДТП. Все они были опытными автопутешественниками, на протяжении последних 10-15 лет едва ли не ежемесячно наматывавшими тысячи километров без остановок.
Друзья Олега разбились насмерть по пути в горы по трагически-банальной причине: все в автомобиле уснули, включая водителя – на фото их машина после ДТП. Все они были опытными автопутешественниками, на протяжении последних 10-15 лет едва ли не ежемесячно наматывавшими тысячи километров без остановок.
Все водили предельно аккуратно, и внимательно контролировали своё состояние зная, когда уровень усталости становится критичным и приходит пора меняться за рулём. Тем не менее, факт остаётся фактом: в этот раз сон оказался сильней, и этот единственный раз стал для всех роковым. От подобного трагического сценария не застрахован никто, стало быть, каждому надо знать, как действовать в таких ситуациях. Забегая наперёд скажу, что гарантировать безопасность не способны ни кофе, ни энергетики, ни обливание холодной водой – главное, вовремя остановиться!
Один из последних кадров с видеорегистратора...
При этом простая народная мудрость: «Устал – остановись и отдохни» хоть и верна, но нуждается в дополнении рядом объективных критериев, позволяющих безошибочно распознать критическую степень усталости, наступление которой не допускает возможности дальнейшего движения. Если вы заметили за собой хотя бы один из приведённых далее «симптомов», немедленно останавливайтесь на отдых – даже на глухой обочине среди поля или леса. Счёт идёт на минуты, а то и на секунды, потеря которых очень часто чревата трагедией, как в случае с вышеупомянутыми путешественниками.
Дело в том, что утомлённый мозг отключается не сразу, а постепенно. Примерно как перегруженный компьютер, который в нормальном состоянии работает на все 100%, потом на 50%, затем на 25% а в итоге ррраз – и завис. Если знать на что обращать внимание, диагностировать этот скачок со 100% на 50% вполне реально, и делать это нужно каждому водителю!
Вот сформулированные Олегом пять объективных признаков того, что водитель вот-вот заснёт за рулём:
- Ты начинаешь замечать момент моргания
Наиболее явный и однозначный признак. В нормальном состоянии человек моргает быстро и автоматически, совершенно не обращая на это внимание – не верите, попытайтесь вспомнить момент, когда вы последний раз это сделали! А вот когда это действие становится явным, оно свидетельствует о начале отключения мозга – немедленно отправляйтесь на обочину!
- Обманы зрения
Объекты на дороге издалека кажутся чем-то одним, а по мере приближения либо превращаются во что-то совершенно другое, либо же и вовсе исчезают. Это признак наступления пограничного состояния мозга: глаза ещё открыты, однако разум уже не поспевает обрабатывать поступающие данные – он уже практически спит. Минута-другая, и сознание отключится полностью.
- Глаза не успевают сфокусироваться
Проделайте простое действие: переведите взгляд с трассы на приборную панель и сразу же верните его назад на дорогу. Помните, какой была скорость движения? Повторите: взгляд на приборы, и обратно на дорогу. В нормальном состоянии ваше зрение успеет перестроиться и зафиксировать требуемую информацию. Однако при засыпании взгляд стекленеет и глаза не успевают считать данные беглым взором – скоро они закроются.
- Лень напрягать мозг и концентрировать мысли
Попытайтесь умножить 17 на 4. В нормальном, бодром состоянии такая задачка решается без проблем. А вот когда ты засыпаешь, это не то что бы сложно … это попросту нафиг не упало. Лень даже пробовать. По этой же причине становится впадло разговаривать, ведь для этого необходимо концентрироваться, постоянно удерживать в уме нить разговора, соответствующим образом подбирать слова.
Между прочим, обычная болтовня – отличная нагрузка для мозга! Из этого можно сделать два вывода: во-первых, говорящий не уснёт; во-вторых, если в салоне автомобиля повисла тишина, вероятней всего, вскоре все вырубятся. Конечно, речь идёт о дальнем непрерывном путешествии, когда все долго не спали. В этот момент нужно делать привал, даже если кажется, что ещё можно продолжать ехать.
У погибших ребят именно так и произошло. Когда из их искорёженного автомобиля извлекли запись с регистратора, стало отчётливо понятно, что в какой-то момент все в машине окончательно затихли. Через короткое время джип на всей скорости, не тормозя, впечатался в припаркованный на обочине грузовик…
Кстати, наиболее бодрящей является не пустая болтовня, а разговоры на волнующие собеседников темы: политика, секс или ещё какой жаркий «холивар».
- Мелкие нарушения
Несколько раз подряд не переключился на ближний? Ступай отдыхать! Не помнишь последний дорожный знак? А который был до него? Спать! И иже с ним.
Вместо эпилога
Если вы пассажир, подозревающий водителя в скорой отключке, ненавязчиво проверьте его на предмет переутомления. Сделать это довольно просто: нужно всего лишь озадачить его какими-то вопросами, ответы на которые требуют внимательности или обдумывания. Скажем, «А где мы сейчас находимся?», или «А сколько осталось ехать до пункта Х»? Если последуют слишком простые либо неадекватные ответы, вам пора меняться либо останавливаться на отдых. Если же ещё не всё так плохо, и есть возможность немного проехать – затевайте жаркий спор на любую тему, во время которого заснуть невозможно чисто физически – проверено неоднократно. Главное, чтобы не дошло до драки на ходу…
Вот сформулированные Олегом пять объективных признаков того, что водитель вот-вот заснёт за рулём:
- Ты начинаешь замечать момент моргания
Наиболее явный и однозначный признак. В нормальном состоянии человек моргает быстро и автоматически, совершенно не обращая на это внимание – не верите, попытайтесь вспомнить момент, когда вы последний раз это сделали! А вот когда это действие становится явным, оно свидетельствует о начале отключения мозга – немедленно отправляйтесь на обочину!
- Обманы зрения
Объекты на дороге издалека кажутся чем-то одним, а по мере приближения либо превращаются во что-то совершенно другое, либо же и вовсе исчезают. Это признак наступления пограничного состояния мозга: глаза ещё открыты, однако разум уже не поспевает обрабатывать поступающие данные – он уже практически спит. Минута-другая, и сознание отключится полностью.
- Глаза не успевают сфокусироваться
Проделайте простое действие: переведите взгляд с трассы на приборную панель и сразу же верните его назад на дорогу. Помните, какой была скорость движения? Повторите: взгляд на приборы, и обратно на дорогу. В нормальном состоянии ваше зрение успеет перестроиться и зафиксировать требуемую информацию. Однако при засыпании взгляд стекленеет и глаза не успевают считать данные беглым взором – скоро они закроются.
- Лень напрягать мозг и концентрировать мысли
Попытайтесь умножить 17 на 4. В нормальном, бодром состоянии такая задачка решается без проблем. А вот когда ты засыпаешь, это не то что бы сложно … это попросту нафиг не упало. Лень даже пробовать. По этой же причине становится впадло разговаривать, ведь для этого необходимо концентрироваться, постоянно удерживать в уме нить разговора, соответствующим образом подбирать слова.
Между прочим, обычная болтовня – отличная нагрузка для мозга! Из этого можно сделать два вывода: во-первых, говорящий не уснёт; во-вторых, если в салоне автомобиля повисла тишина, вероятней всего, вскоре все вырубятся. Конечно, речь идёт о дальнем непрерывном путешествии, когда все долго не спали. В этот момент нужно делать привал, даже если кажется, что ещё можно продолжать ехать.
У погибших ребят именно так и произошло. Когда из их искорёженного автомобиля извлекли запись с регистратора, стало отчётливо понятно, что в какой-то момент все в машине окончательно затихли. Через короткое время джип на всей скорости, не тормозя, впечатался в припаркованный на обочине грузовик…
Кстати, наиболее бодрящей является не пустая болтовня, а разговоры на волнующие собеседников темы: политика, секс или ещё какой жаркий «холивар».
- Мелкие нарушения
Несколько раз подряд не переключился на ближний? Ступай отдыхать! Не помнишь последний дорожный знак? А который был до него? Спать! И иже с ним.
Вместо эпилога
Если вы пассажир, подозревающий водителя в скорой отключке, ненавязчиво проверьте его на предмет переутомления. Сделать это довольно просто: нужно всего лишь озадачить его какими-то вопросами, ответы на которые требуют внимательности или обдумывания. Скажем, «А где мы сейчас находимся?», или «А сколько осталось ехать до пункта Х»? Если последуют слишком простые либо неадекватные ответы, вам пора меняться либо останавливаться на отдых. Если же ещё не всё так плохо, и есть возможность немного проехать – затевайте жаркий спор на любую тему, во время которого заснуть невозможно чисто физически – проверено неоднократно. Главное, чтобы не дошло до драки на ходу…
Мне сутки за рулём - не вот какая проблема. Тысячи по полторы километров отмахивал с короткими остановками на пожрать и туалет.
Но бывает, и сморит. В январе 14 года ехал с женой и дочкой из Мукачево домой в Питер. Выехали рано, весь день в пути, из Минска на на Полоцк двинули, когда уже стемнело. После границы Белоруссии самый скверный участок был - до Опочки. Там обочин нет и освещения, хотя дорога платная. Время пятый час утра.
Хрен остановишься подремать - съехать некуда, а на дороге стоять - можно и в задницу получить любым проезжающим. А у меня полсемьи в машине.
Жена с дочкой спят, я и глаза выпучиваю, анекдоты себе рассказываю, стихи читаю - но В И Ж У, как лешие из за деревьев высовываются, на меня неодобрительно показывают. Лапы у них такие мохнатые и глаза светятся, как у кошек. Да и деревья, признаться, на местах не стоят - норовят дорогу перебежать. В ушах звенит, и эхо слышу от собственных разглагольствований - как будто кто- то повторяет.
Как добрался до первой заправки в Опочке без приключений - и сейчас вспоминаю не без содрогания. Заехал, и на час отключился.
Вот такой опыт пребывания одновременно в двух реальностях.
Да, жена с дочкой ничего не заметили.
Для меня первый признак если начал чесать голову.
Причем использовал недорогие, типа таких
Я спокойно переношу дальние расстояния за рулём. Рекорд - 33 часа одной ходкой.
Намотал больше 100 тысяч только за последние пару-тройку лет.
Останавливаться надо, когда "зайчики" дорогу начали перебегать.
Если один едет, другой спит, и если есть возможность, нужно отправить спящего в задние ряды.
Ехали с друзьями в троем с рыбалки из Саратова в МСК. Стартанули что-то около 16 часов, соответственно приехать должны были глубокой ночью. Когда меня начало вырубать первый раз начали играть в города. Блин! я и не знал, что их так много))). Играли, что-то около трех часов, на ответ максимум 30 секунд. Перебрали все, что только есть (оба футбольные болельщики), а третий в инете проверял. Что-то около 2-3 часов ночи выехали из Бронниц и меня просто так сильно потянуло в сон, что сил не было. Доехали до Варшавки только на морально волевых, причем друзья просто сидели и смотрели на меня, чтобы не уснул.
Теперь выезжаем всегда с утра до 11 часов, чтобы спокойно доехать. Всем ни гвоздя, ни жезла.
На самом деле ночью проще едется, ездили месяц назад в Ставрополь в 2 водителя, по 8 часов нормально можно ехать, главное перед поездкой один спит, а другой нет. В итоге тот что спал за руль, а кто нет - спать в машине. И так менялись 3 раза, по примерно 8 часов и немного под конец.
Из Саратов всегда выезжаю в 5 утра. Чтобы как раз к вечеру быть уже
Мы встаем часов в 7, собираем лагерь (мы на рыбалку гоняем лет уже 10-15 в те места) и стартуем. Около 22 в МСК
Как всё знакомо, сколько раз в ночную смену мозг отключался буквально на 5-10 секунд. Хорошо, что поезд никуда из колеи не денется плюс есть автоведение (УСАВПП) и системы безопасности.
Засыпал за рулём 2 раза, ехал 1. Реально не замечаешь как переходишь в сон. Например из радио доносились звуки пианино, так мне снится, как я еду по клавиатуре, вписываясь в повороты. Или едешь ночью в лесу, а снится город, дворники подметают дорогу, объезжаешь их плавно... но когда просыпаешься получаешь мощный укол адреналина от осознания произошедшего. С тех пор чувствую, что устал - остановился, 20-30 минут поспал и опять в путь.
тоже ловил такие глюки. еще и динозавров видел. сейчас в дальней дороге, если ловлю себя на том что с рулем мы уже не единое целое, сразу на обочину. Один раз заснул за рулем, чуть не ушел под фуру. А еще полезно ночью - когда едешь долго один и ни встречной ни попутной, мигнуть дальним. не знаю почему, но мозг оживает в это время. ну и что-нибудь веселое слушать в дороге. либо любимы песни петь)
Ехал в автопутешествие в одной машине с хорошими друзьями, останавливался по пути раза 4 передохнуть, подремать и т.д. Ехали весело и дружно. Назад поехал из Таллина до дома в Подмосковье, в машине с бывшей женой. Доехал за 22 часа, за всю поездку ни разу не хотелось спать. Так что совет с "холиваром", реально работает.
Подтверждаю все сказанное. Могу добавить еще один критический признак - ты едешь нормально, ты все понимаешь и вполне, как кажется, внимателен, но не можешь вспомнить детали поездки даже несколько минут назад.
Я себя однажды на этом поймал возвращаясь по ночной работы. От греха подальше остановился у первого придорожного кафе с мыслью подремать часик и выпить кофе. Ага, часик.. отрубился почти на пять часов едва заглушив двигатель и опустив сиденье
Как то ехали глубокой ночью. Я что-то рассказываю пассажиру и ловлю себя на мысли, что забыл не только тему разговора, но и последнюю сказанную фразу. Пришлось уступить место за рулём.