0
15 лет назад · 220100 просмотров · 56 комментариев
Самый большой в мире кран (20 фото+видео)
Модель LTM 11200-9.1 является самым мощным телескопическим краном на сегодня на рынке и имеет самую длинную в мире телескопическую стрелу. Выдвижение 8-секционной стрелы на требуемую длину и закрепление ее на фиксаторы происходит полностью автоматически. Дополнительно имеются различные решетчатые удлинители. Заслуживает внимания увеличение грузоподъемности благодаря Y-расчалу телескопической стрелы. На 9-осном ходовом устройстве установлено разработанное в концерне Либхерр активное рулевое управление задними мостами, зависящее от скорости. Дисковые тормоза вносят свой вклад в повышение безопасности и экономичности.
Макс. грузоподъемность — 1 200 т при 2,5 м вылете. Телескопическая стрела — 18,3 м — 100 м. Решетчатый удлинитель стрелы — 24 м — 126 м. Дизельный двигатель шасси (8 цилиндров) фирмы «Либхерр» с турбонагнетателем, мощность 500 кВт (670лс). Дизельный двигатель крановый установки (6 цилиндров) фирмы «Либхерр» с турбонагнетателем, мощность 240 кВт. Привод / рулевое управление — 18 x 8 x 18. Скорость передвижения — 75 км/ч. Вес в транспортном положении — 96 т. Общий вес противовеса — 202 т.
Уродцу путину заниматься этим нужно, а не бомбочки изобретать и других пугать
У нас в Москве, ему точно негде будет развернуться)
Вот это дура!!!!
серьёзная махина
огромный
Года два назад пользовались услугами крана 220т от Либхера. У того вылет стрелы 70м, а тут почти в два раза больше :) Штука интересная, но дорогая и очень капризная:
1. Дорогая аренда (по стоимости в день как легковушку купить)
2. Требует хорошей рабочей площадки (надо строить дорогу, если её изначально нет, подкладывать железобетонные плиты под лапы, при этом они скорее всего придут в негодность после работ, так как масса крана очень большая и просто напросто плиты перегибаются и лопаются. У нас по две плиты под каждую лапу было, при этом была щебёночная подсыпка, а прогиб миллиметров 200)
3. Очень большой радиус поворота (путь дажа и все оси поворотные - для такого крана надо большую площадку строить, чтоб он там развернуться смог)
4. Очень прихотливая техника у немцев: если чо не так, он просто откажется работать. К примеру: неровная площадка и на пару градусов стоит с уклоном сам кран - работать не будет (даже стрелу не развернёт)
5.
5. Заявленная дикая грузоподъёмность только при небольшом вылете стрелы. Если надо с земли поднять что-то тяжёлое и длинное (как мы опору ЛЭП 42 метровую поднимали), то он этого не сделает, только с помощью других кранов (мы тогда двумя нашими, российскими кранами помогали, приподнимали опору градусов на 30, а потом Либхер её цеплял).
6. Если что пошло не так и идут задержки по времени (ну к примеру неподошло крепление груза к фундаменту) - простой очень дорого обходится.
Короче такой кран требуется либо при капитальном строительстве какого-либо монументального сооружения, где надо поднять что-то один-два раза (опору какую поставить, пролёт моста или ещё что), где нецелесообразно ставить стационарный кран. Вот только кто в России сможет купить такую технику, чтобы она не работала, а на приколе стояла... А стоит он много (220тонник что-то около 2млн долларов стоил).
Вывод: штука забавная, но уж очень для специфических задач, применение такого крана очень
"дайте мне точку опоры и я переверну землю"...
Зверь!!!
ЮРИЙ ДЕТОЧКИН ЗАНЕРВНИЧАЛ....СКОЛЬКОЖ ГАРАЖЕЙ ЗА ОДИН РАЗ ПОДНЯТЬ МОЖНО
МОЩЬ
Вот это ВЕЩЬ!