181
5 лет назад · 38 фото · 4236 просмотров · 23 комментария
Автопоезда (38 фото)
Автопоезда Австралии, старая тема, но не оставляет равнодушным, никогда.
Фото с просторов интернета, извинения за качество.
Вот такое чудо техники бороздит просторы континента
За городами созданы спецплощадки для сбора поездов.
И не дай вам свыше попасть за таким чудом на грунтовке , а грунтовок здесь хватает.
54 метра максимальная длина допустимая на дорогах общего пользования. Всё что длинее находится на шахтах и спецдорогах.
Бывает и такое. На фото все выжили.
Странно пост про Австралию и ни одного паука-змеи-другойстрашной твари!
чё только не придумают лишь бы железную дорогу не делать.
Просто Австралия плоская как блин. При наличии мало мальских холмов (про горы и говорить нечего) все эти поезда помножились бы на ноль...
Речь идет не о их возможностях, а о их существовании, они просто есть без "если бы"
Шта?
2 часа назад ехал с Централ Коста в Сидней, проезжал перепад в 300 метров. Плоская как блин она за водораздельным хребтом уже, где почти никто не живёт.
И много авто[мат]ов видели на этих перепадах?
"И много авто[мат]ов видели на этих перепадах?"
Они ездят только по дорогам, где вообще никого, кроме них, практически нет.
Там необычное тягово- сцепное устройство.
С пружиной, и гидравлическим амортизатором.
Обычную сцепку тягач не стронет - спалит сцепление. Щутка ли, под 200 тонн на хвосте.
А эти - трогаются прицепы как-бы по очереди, одна за одной, помогают сжатые пружины сцепки.
На фото - не австралийская сцепка.
На твоём фото - правосторонняя дорога.
В Австралии - левостороннее движение.
Наследие Великобритании.
Будь внимательнее.
На фото австралийская природа, на заднем фоне полноценная трасса с двумя полосами в каждом направлении, грузовик находится или на вторичной дороге, или же на парковке, на жопе правого прицепа характерные для Австралии дорожные знаки, не менее важные чем стационарные, по крайней мере в Западной Австралии.
Ок
Спорить не буду
Сцепку видел лично, на фурах.
Телескоп из трубы квадратного сечения
Такие сцепки и в Европе используются. У них задача немного другая. "Укоротиться" во время движения для экономии топлива и облегчение руления. И "удлинниться" при маневрирования задним ходом...
Есть сцепления с гидротрансформатором (WSK) и с гидродинамической муфтой (TK). Его не спалишь, большие массы не только в Австралии перевозят.
Вот только КПД у них - далеко не 100%
А для магистрального грузовика этот очень критично
http://www.euronato.ru/articles/transmissiya_s_ispolzovaniem_gidroperedachi_transmatic_wsk_prodazha_montazh_i_remont_gidromexanicheskoj_korobki_pereklyucheniya_peredach_zf_wsk/http://www.euronato.ru/articles/transmissiya_s_ispolzovaniem_gidroperedachi_transmatic_wsk_prodazha_montazh_i_remont_gidromexanicheskoj_korobki_pereklyucheniya_peredach_zf_wsk/
спасибо, я знаком с устройством гидротрансформатора
но там из просто нет
На фото австралийская сцепка, аутентичных деталей достаточно.