2.2M
4 года назад · 3 фото · 12597 просмотров · 53 комментария
Почему кислородные маски в самолете на самом деле не содержат кислород (3 фото)
Перед каждым полетом стюардессы информируют пассажиров о том, как нужно себя вести во время внештатной ситуации. Если что-то пойдет не так и людям будет не хватать кислорода, то для этого на борту существуют специальные кислородные маски. Они выпадают из верхних отсеков автоматически, после чего ими можно воспользоваться. Но многие не знают, что маски не передают кислород из баллонов, да и совсем не содержат в себе этого газа.
Известно, что давление воздуха уменьшается с набором высоты. На большой высоте воздух становится слишком разреженным, чтобы оставаться пригодным для дыхания. В большинстве коммерческих самолетов, если давление в салоне нарушается на высоте более 4 км, панели, содержащие кислородные маски, автоматически открываются, и маски свисают над сиденьями пассажиров. Как правило, авиаконструкторы ставят несколько масок в ряд на случай непредвиденных обстоятельств, поэтому в ряду с 3 местами на одну маску будет больше.
Немногим известно, что сами маски не содержат в себе кислород изначально, так как они его производят в момент использования. Понятно, что установка баллонов с кислородом на борт значительно бы прибавила вес лайнеру, в силу чего конструкторы и решили отказаться от данной затеи. Вместо этого они «заставили» маски самостоятельно производить кислород благодаря специальной химической реакции.
На самом деле, при соединении определенных химических веществ и образуется кислород. Вещества находятся в тех самых панелях, где и покоятся маски, пока они не окажутся нужными. После выпадения масок, эти вещества начинают смешиваться и выделять необходимый для жизни газ. Он становится побочным продуктом данной реакции, так что пассажиры действительно дышат кислородом.
Многих удивляет запах гари после выпадения масок, однако это нормальное явление. В результате данной химической реакции действительно выделяется запах гари.
"Он становится побочным продуктом данной реакции..."
А что тогда главный продукт данной реакции?
"Он становится побочным продуктом данной реакции..."
А что тогда главный продукт данной реакции? Т.е. эта реакция запускается совершенно для других целей, а тут раз, и еще кислород выделяется как побочный продукт?
Давным-давно читал изречение одной не очень умной девушки. Может фейк, а может и нет. Она говорила: "Почему авиаконструкторы не делают самолет из чистого титана? Ведь он очень прочный, и при падении самолет оставался бы целым и пассажиры не пострадали"
В верхней и нижней (по фото) частях PSU находятся отсеки кислородных масок пассажиров.
Кислород в маски поступает по серому шлангу, виден с правой стороны.
Кислород к ним поступает из химических генераторов. Металлический цилиндр на фото. Это и есть Oxygen generator. По одному такому генератору приходится на каждый двойной или тройной блок кресел.
Генератор вырабатывает кислород в результате химической реакции хлората натрия с железом, и остановить его невозможно.
Длительность его работы порядка 15 минут. Во время работы генератор нагревается до температуры порядка 230 градусов. Оранжевая полоска на корпусе генератора чернеет при нагреве и показывает, что генератор использован.
В левой части генератора видно устройство его запуска.
Принцип тут примерно как у ручной гранаты - есть подпружиненый боёк, который удерживается небольшим штырём.
Как только штырь вытащен, боёк ударяет в запал и таким образом инициирует химическую реакцию.
Штырь вытаскивается только чисто механически, никакого электропривода нету.
Тросик от штыря через систему колёсиков соединяется с верёвочками, на которых повисают вывалившиеся кислородные маски:
Заголовок в стиле "Крестьянское масло на самом деле не содержит в себе крестьян"
В советской армии, приходилось дышать результатом этой реакции в изолирующих противогазах ИП. Такая дрянь тот газ ,вспоминать тошно. Впрочем, для тех, кто хочет жить он покажется горным воздухом.
Везде обман.
2. В самолёте есть баллоны заряженные кислородом...на всякий случай...
Название поста читал?
в комментариях есть весьма интересные ссылки. если почитать то там все написано про этот баллон
неучи минусят, злые люди. по их логике пилоты тоже пользуются "генераторами"?
KingAir 350 имеет кислородный баллон и ни одного "генератора кислорода"
не знаю, уместно ли говорить о советской гражданской авиатехнике.
Я не спрашиваю кому он нужен и как используется, я возражаю тупому заголовку автора поста! зачем отвечать на вопрос, который не задан?!
боты отвечают на незаданные вопросы и дискутируют сами с собой...
С точки зрения безопасности - индивидуальные генераторы - самое безопасное по способу добычи кислорода в самолёте. Кислород - так то опасная штука.
В чистом кислороде горит примерно всё. Даже железо.
Смесь в самолёте возить не логично. Но даже при 50% кислорода в атмосфере уже начинает гореть то, что считается "пожаробезопасным". Утечка кислорода может сильно угрожать людям на борту самолёта, так как самолёт резко на обочине не припаркуешь, а за 10-15 минут он сгорит.
маски таки содержат кислород, только связанный
"После выпадения масок, эти вещества начинают смешиваться и выделять необходимый для жизни газ" - неверно. Всегда слушайте бортпроводников: "Потяните маску на себя..." - вот тогда и начнется реакция.
"Так что - если вдруг маски вывалились по всему салону, и вы чувствуете, что давление воздуха ненормальное;
а уж тем более если об этом сказал пилот или бортпроводники по громкой связи,
то надо тянуть маску на себя и надевать.
Тогда натянувшийся её канатик через механизм вытащит предохранительный штырёк, и генератор кислорода над вашей головой заработает.
А кто так не сделает, тому кислорода не дадут."
Спасибо g789, его комментарий ниже.
Принцип действия основан на свойстве супероксида калия и натрия выделять кислород при взаимодействии с углекислым газом.
Раскрою тему нормально.
Кислород образуется при высокотемпературном разложении хлората натрия:
2 NaClO3 -> 2 NaCl + 3 O2
Тепло, необходимое для инициирования этой реакции, генерируется окислением порошка железа, в небольшом количестве смешанного с хлоратом натрия. На окисление железа уходит меньше кислорода, чем производится при разложении хлората натрия.
Для поглощения хлора (второстепенный продукт реакции) используется перекись бария (BaO2).
А если интересно, как это оборудование выглядит, то вот:
https://kak-eto-sdelano.livejournal.com/112849.htmlhttps://kak-eto-sdelano.livejournal.com/112849.html
Как я понимаю, это не единственная химическая реакция с выделением кислорода, как-то я не замечал при работе изолирующего противогаза аццкой температуры и запаха гари, пару раз пробовали, как они работают, а блинами из таких противогазов полы кафельные мыли, очень хорошо отмывались
В изолирующих противогазах используется другая реакция: поглощение углекислого газа и воды надпероксидом натрия и калия. При этом выделяется кислород.
Во, ещё одна жертва крававага советского образования!
Всё объясняет, все показывает..
Аварийные маски - это понятно и довольно просто.
Куда интереснее другой вопрос.
Откуда вообще в салоне воздух с нормальным давлением и нормальным содержанием кислорода при многочасовом полёте на высоте 9-11 км?
Никогда не задумывались?
Там скорость набегающего потока такова, что обеспечит наддув до необходимой 1 атмосферы просто открытым "в поток" воздухозаборником.
700 км(ч - это реально много
В салоне нет 1 атм (760 мм/р.ст), там давление порядка 550 мм/р.ст что соответствует уровню 2000-2200м над уровнем моря в современных самолетах по больше до 600 мм/р.ст. Была бы атмосфера уши бы не закладывало.
Молодец. Садись, пять.
А я вот поразился, насколько технически сложно обеспечить простую человеческую привычку дышать. Лёгкий ветерок, обдувающий лицо из пипки над креслом, оказывается родным братом урагана, бушующего в реактивном двигателе под крылом. Удивительно.
На современных самолях отдельный компрессор.
смею заметить не на все современных. тогда уж тип следует указать, толь уж " в теме".
"при соединении определенных химических веществ и образуется кислород"
Стоило писать пост и умолчать о самом главном - о каких конкретно веществах идет речь?
Любопытство разыгралось.
Несколько коряво написано, но в общем верно. Каждая пассажирская маска имеет свой небольшой химический генератор кислорода. Генератор запускается, когда пассажир подтягивает к себе маску. Она соединена шнурком с предохранительной чекой генератора. Гарью воняет потому, что эта химическая реакция идёт с большим выделением тепла. Штатные места этих генераторов имеют теплозащиту, исключающую возгорание, но из-за большой температуры горелым пованивает. Среднее время работы такого генератора около 15 минут.
Известен случай аварии с самолётом, перевозившим партию таких кислородных генераторов с вышедшим сроком годности. При погрузке у них не проверили и не зафиксировали предохранительные чеки и перевозили просто навалом в коробках без теплоизоляции. При расследовании катастрофы комиссия пришла к выводу, что у одного генератора выскочила чека, что привело к пожару на борту. В результате самолёт упал и все на борту погибли. После чего ИКАО выпустило специальные дополнительные требования к перевозке таких генераторов.
Кстати, именно по такой же причине нельзя потушить литиевые аккумуляторы в мобилках, самокатах, машинах обычными способами. Там при горении тоже выделяется кислород, поддерживающий горение. Поэтому такие пожары тушатся только специальными огнетушителями или дают им просто выгореть.
Спсибо. Те серии, которые были на Нэшнл Джеографик, я смотрел.
Про литиевые аккумуляторы неправда, от слова совсем.
Литий очень активный металл и может забирать кислород и у воды и у угликислого газа. Те он будет гореть и в воде и в углекислом газе.
Даже магний так будет гореть, хотя он гораздо менее активен.
Тут проблема: в литиевых аккумуляторах чистый литий не используется. А некоторые его соединения горят именно с выделением кислорода.
"В процессе термического разгона неисправного или повреждённого аккумулятора происходит не только выделение запасённой электрической энергии, но и ряд химических реакций, выделяющих вещества для поддержания горения, горючие газы от электролита[24], а также в случае не LiFePO4 электродов[25], выделяется кислород. Потому вспыхнувший аккумулятор способен гореть без доступа воздуха и для его тушения непригодны средства изоляции от атмосферного кислорода. Более того, металлический литий активно реагирует с водой с образованием горючего газа водорода, потому тушение литиевых аккумуляторов водой эффективно только для тех видов аккумуляторов, где масса литиевого электрода невелика. В целом тушение загоревшегося литиевого аккумулятора неэффективно. Целью тушения может быть лишь снижение температуры аккумулятора и предотвращение распространения пламени". (Wikipedia)
А в акках с маркировкой IMR литий используется с марганцем.
Видно все вы плохо химию учили в школе.
Дети фекалипедии.
Литий Щелочно-Земельный металл. При соединении с водой выделяется водород и большое кол-во тепла. Водород от такого кол-ва тепла воспламеняется. Кислород тут не при чем.
Стпепни крутости.
Самый крутой - Литий, Калий, Натрий.
Ещё раз для "особо образованных" жертв ЕГЭ. В аккумуляторах чистый литий не применяется. Дендриты лития там прорастают только при очень быстрой зарядке или очень низкой температуре. Основной материал катода - оксиды кобальта, марганца, никеля, титана или феррофосфат лития. В них встраиваются ионы лития, содержащиеся в электролите. При сильном нагреве, например во время КЗ, перезарядки, эти оксиды, кроме феррофосфата, разлагаются и выделяют кислород. Литий-ионные аккумуляторы от литий-полимерных отличаются только материалом электролита. Материалы катодов одни и те же и обозначаются на маркировке элемента. Горят с выделением кислорода и те, и те.
Кроме начальных знаний по химии, хорошо бы знать устройство и что в нём происходит, прежде, чем выступать.
чего минусите? наверняка же не все знают. или вам интереснее посты про шпагаты Волочковой и выходки Моргенштерна?
бука, ты не в тренде!
сейчас все надрачивают на шпагаты морген-штерна и выходки вол-очковой.
Не благодари!
:hi: