186k
3 года назад · 2 фото · 13528 просмотров · 78 комментариев
На авиашоу в США истребитель протаранил бомбардировщик (2 фото + 4 видео)
Трагедией закончилось авиашоу ВВС США «Крылья над Далласом», посвящённое Дню Ветеранов в Далласе.
Шоу было запланировано на 11-13 ноября, в ходе мероприятия гости должны были увидеть более 40 самолетов времен Второй мировой войны, а увидели внеплановое уничтожение двух раритетов.
Во время показательного выступления истребитель P-63 Kingcobra протаранил американский бомбардировщик времён Второй мировой войны B-17 Flying Fortress.
Официальные лица не сообщают, сколько человек было на борту самолётов, но Хэнк Коутс, президент компании, устроившей авиашоу, сказал, что бомбардировщик B-17 Flying Fortress обычно имеет экипаж из четырёх-пяти человек, а P-63 Истребитель Kingcobra имеет одного пилота. По предварительным данным, оба экипажа погибли на месте ещё до приезда спасателей.
Согласно сайту мероприятия, несколько самолётов должны были провести демонстрацию полёта в субботу днём. По сообщениям в социальных сетях сотни людей собрались, чтобы посмотреть на выступление. Из зрителей никто не пострадал.
Впрочем, это не первая подобная авария. В 2011 году 11 человек погибли в Рино, штат Невада, когда P-51 Mustang врезался в зрителей. В 2019 году в Хартфорде, штат Коннектикут, разбился бомбардировщик, в результате чего погибли семь человек.
русские то виноваты или нет? проверьте диспетчера-наверняка русский
Какой ужас.
истребитель сбил бомбардировщик... ну как бы все логично
Авиация ошибок не прощает...
Прощает многое...
В лётном полку это официально называется Предпосылкой к Лётному Происшествию.
А сего тут пи,да,ры минусуют тех кто не скорбит янкам, властям России надо проверить это сайт на его анти российские настроение, да и заблокировать для просмотра на территории России
6 сентября 2002 года были опубликованы результаты расследования комиссии Министерства обороны Украины. В качестве основной причины трагедии было названо «отклонение экипажа от полётного задания и ошибка в пилотировании Су-27». Материалы комиссии были переданы в суд, который завершился 24 июля 2005 года.
Владимир Топонарь, командир Су-27 приговорён к 14 годам лишения свободы и штрафу в 7,2 млн гривен (около 1 300 000 долларов), затем по решению Верховного суда сумма уменьшена до 150 000 гривен (около 27 000 долларов). Вышел на свободу через 11 лет.
Юрий Егоров, второй пилот Су-27 приговорён к 8 годам лишения свободы и штрафу в 2,458 млн гривен (около 450 000 долларов). Вышел на свободу через 2,5 года.
Анатолий Третьяков, заместитель командующего 14-м авиакорпусом приговорён к 6 годам заключения и выплате 700 000 гривен (около 130 000 долларов).
Юрий Яцюк, заместитель руководителя полётами приговорён к 6 годам заключения и выплате 700 000 гривен (около 130 000 долларов).
Анатолий Лукиных, начальник службы безопасности полётов 14-го авиакорпуса приговорён к 4 годам лишения свободы условно и выплате 200 000 гривен (около 35 000 долларов).
Никто из обвиняемых своей вины в трагедии не признал.
Насколько я помню, они из "уха" выходили, а это тяжелейшая фигура для пилота. Тимур Апакидзе так же ушел, 1,5 метра ему не хватило.
imho безолаберность экипажа...
30. (команда с земли) Яцюк: 2000 метров, тонкая, есть кучёвочка порядка 2-3 балла. Погода хорошая, видимость более 10 километров.====
Запись бортового самописца Су-27[10][11]
12
1247. Второй пилот Егоров: А вот смотри, Володя, тут такая погода.
Командир Топонарь: Возьми пока управление.
Егоров: Взял.
12:41.09. Топонарь: Поворот вправо.
Егоров: Я понял.
1217. Яцюк: 31152, вправо на посадочный 312, азимут 136, удаление 24. По давлению 738, снижайтесь 600.
1225. Топонарь: Выводи, выводи с крена, выводи.
1233. Топонарь (земле): Разрешили 600, 31152.
1236. Яцюк: Понял. Давление 738,0 установили?.
1244. Топонарь: Установил.
1252. (команда с земли) Третьяков: 31152, я «Лаванда» старт.
Топонарь: Отвечаю, 31152: 1500 на снижении.
1259. Третьяков: Хорошо, по давлению 738,0 занимайте 600 метров на привод.
1206. Топонарь: Снижаюсь 600 на привод.
1211. Яцюк: 152, как принимаете «Лаванда» площадку?.
Топонарь: Хорошо принимаю.
1216. Топонарь: Влево 10 возьми.
1223. Топонарь: Выводи.
1238. Топонарь: Всё. Наблюдаю.
Егоров: Да, гаси скорость.
1241. Третьяков: 31152 ещё раз, проверьте установку давления 738,0.
1250. Топонарь: 738,0 установил, полосу наблюдаю 600 горизонт.
1256. Третьяков: Хорошо. Визуально какое удаление?
1200. Топонарь: Визуально километров 10. Разрешите снижение дальнейшее.
1205. Третьяков: Да. Наблюдаю 152 вас, по заданию снижение разрешаю.
1213. Егоров: Вова, оттриммеруй самолёт и давай с трёхсот метров. Вова, не будем, зачем нам туда?…
Топонарь: Нормально.
1226. Яцюк: 152, я «Лаванда», площадка: наблюдаю, работу разрешаю.
1231. Сигнал бортового компьютера о снижении на опасную высоту (на протяжении 5,5 секунды).
1233. Егоров: У нас остаток с тобой большой. Понимаешь?
1237. Егоров: 6 тонн. Понимаешь?
1243. Топонарь: Где зрители, на х…?
1248. Егоров: Не знаю, где они бл….
1249. Топонарь: А, вон, вижу. Егоров: …твою мать…! С правой стороны нет!
1254. Топонарь (земле): Пилотаж влево выполняю.
Егоров: Ну что, пошли?
1258. Яцюк: Влево, влево.
1214. Егоров: Включай.
1234. Егоров: Пошли.
1236. Сигнал о снижении на опасную высоту.
1239. Егоров: Бочка.
1244. Егоров: Хватит угол.
1251. Голосовой информатор: Борт 42, скорость предельная.
1258. Егоров: Поворачивай.
Голосовой информатор: Борт 42, предельный угол атаки, предельная перегрузка.
1201. Яцюк: Поворот.
1202. Егоров: Выворачивай ёб….
1205. Яцюк: Выводи.
1207. Третьяков: Выводи, добавь обороты.
1210. Яцюк: Форсаж.
Голосовой информатор: Предельный угол атаки, предельная перегрузка.
1211. Третьяков: Добавь обороты.
1218. Остановка магнитофона.
Эпично,воздушный таран ,Нестеров таранил врага,эти таранят друг друга,удивляет другое,в США с пилотированием и налетами (часами) все в порядке,откуда такие нелепые аварии берутся,ведь там полно пилотов с опытом (ландо бы новичок,который освоил то только взлет/посадку,но вряд ли новичку доверят такие раритеты)
Вот дело по ходу в раритетах и обстоит, такое чувство что у малолитражки не хватило тяги на дуге что бы вытащить на полукруге, а ниже шел бомбардировщик....
банальное отсутствие организации полетов. наши тоже этим раньше занимались с теми же результатами.
Путин будет виноват! К бабке не ходи!
ассы [мат]
А скажут что пилотировал внук Покрышкина.
а че не так? истребитель сбил бомбардировщик
это его функцияАга. Только это "френдли файр".
Больше напоминает ситуацию с нашим самолётом "Максим Горький" в 193х.
Пилот не профессионал, лет под шестьдесят. У них там это в порядке вещей. Чуть сильнее крен заложил, перегрузка по-серьёзнее, потеря сознания.
Печально, невнимательность.
Жаль пилотов.
особо жаль пилотов бомбардировщика , его истребитель протаранил ...
Там походу пилот банально отрубился.. потому, что летел ну очень странно.. а в остальном.. ну, какой день, такое и шоу.. Празднование дня ветерана, когда ветеранов нет, да и в войне участие приняли опосредовано.
Изначально это был День перемирия и являлся днём поминаний ветеранов 1-ой мировой, это уже потом он стал Днём ветеранов. Ветераны есть. В США ветеранами считаются все участники военных конфликтов и их в стране на территории которой не было войн порядка 1.5 миллионов.
Не.. там было уточнение что 1 мировой. Интересно а день ветеранов Вьетнама или Кореи у них есть, празднуют свои преступления?
Не надо ничего придумывать. Никто на таран не шёл. Обратите внимание, что у Кингкобры левый крен, а бомбер находился в справа, то есть находился для кобры в нижней полусфере. Пилот кобры бомбера не видел. Это косяк организаторов, что они не разграничили зоны полётов.
а есть, кто реально 2 часа смотрел последний видос?
я думаю минимум двое - монтажер и оператор