378k
3 года назад · 3 фото · 16517 просмотров · 87 комментариев
В Испании потратили 258 миллионов евро на поезда, которые не пролезли в тоннели (3 фото)
Ошибка вскрылась спустя два года после начала строительства - когда новенькие составы поставили на рельсы.
В Испании решили заменить пригородные поезда в регионах Астурия и Кантабрия. В последнем с ними был вообще полный швах, глава Кантабрии не раз жаловался и говорил: «Местные составы относятся к эпохе Дикого Запада».
Дороги там узкоколейные - менее 1435 миллиметров. Поезда под них и проектировали, но сделали довольно необычно. Этим занимались компании Adif и Renfe.
Один из поездов Renfe
Строили два года, вложили 258 миллионов евро. Ну и поставили новенькие составы на рельсы. Тут выяснилось, что «специалисты» не учли размер тоннелей. Поезда оказались слишком широкими и просто туда не проходили.
Обе компании сваливают вину друг на друга, а глава Кантабрии возмущается:
«При запуске проекта предполагается, что ответственная компания знает, что она должна будет предоставить потребителю. Если это поезд, они должны знать ширину колес и то, может ли поезд проехать по тоннелю».
Пригородная станция в Испании
Проект сорвали - чтобы переделать поезда, нужно минимум два года. Председатель правительства Испании Изабель Родригес начала внутреннее расследование, а министр транспорта Ракель Санчес покаялась, признала ошибку и пригрозила уволить всех виновных. Но сама пост не покинула.
Зато головы полетели у других: с должности сняли руководителя технической инспекции железнодорожной компании Adif и менеджера парка подвижного состава Национальной сети железных дорог Испании (Renfe).
Поиск виновных продолжается.
Хорошее вранье - это вранье, смешанное с правдой. Сделали только один поезд для тестов. Названная сумма - это сумма все контракта. 2 года - включает перепроектирование.
В лучших традициях дикого капитализма. И позднего СССР.
Чет припоминаю в свое время с космодромом Восточный похожая ситуация произошла, когда ракета носитель не подошла к стартовой площадке и пришлось экстренно исправлять всё)
Надо понимать это другое!
Ситуация банальная до ужаса. Разговор простой - открываем техническое задание и читаем что там написано. По результатам виновные будут определены достаточно быстро и четко. Ну а со стороны заказчика надо уволить тех кто вел текущий контроль. тем более колея своя нестандартная, устойчивость вагона надо было еще проверять. А так наверное заказчик и исполнитель встречались в публичном доме и там у них все прекрасно проходило и не было проблем, е чем они в отчетах и писали.
Лайт версию этой истории я лично наблюдал в Строгино, через неделю после открытия ветки метро. Как оказалось старые вагоны проходят отлично, а нового типа были на несколько сантиметров выше. Вообще-то новые вагоны в тоннель тоже помещались, но при строительстве станции, выход из тоннеля украсили декоративной лепниной и немного заузили. В первый раз помещались не все, зато на второй, ехали как по маслу. А лишний пластик срезанный с крыш станционные рабочие убрали достаточно быстро.
Испанский стыд))))
Стрелочника посадить!!
Читайте инструкцию. Там же ясно написано: "доработать напильником".
у них чиновники взяточники тоже денег хотят, им по барабану (все они знали). немного погодя найдут след кремля. А на кого еще списать распиз"""йство-не знаю как это по испански.
Это в первый раз они не пролезут. А вот в дальнейшем будут пролетать со свистом как по маслу.
Надо было тоннель послюнявить
Вазелином смазать.Чпок и проехали тоннель.
А если со смазкой? WD40 например! Туалетку же сделали из смазки! Хер ли вагоны не полить то!
Это мне напоминает что-то другое!
Интересно, ихние либерахи уже воют о том, что всё в стране угробили и разворовали?
Хохлам подарят! Там скоро и дорог то небудет!
это же испанцы, что вы от них хотите, горячий южный народ, все на эмоциях