2.2M
3 года назад · 4 фото · 5952 просмотров · 24 комментария
Россия и Иран достраивают последний участок грандиозной железной дороги (4 фото)
Как попасть из Балтийского моря в Персидский и Оманский заливы? Нужно проследовать вокруг всей Европы в Средиземное море, затем пройти по Суэцкому каналу в Красное море и уже только оттуда получится к берегам Индийского океана. Путь неблизкий, особенно если нужно везти разнообразные товары. Есть ли путь короче, чтобы напрямик и «без пересадок»?
Пока нет, но уже совсем скоро такой маршрут появится.
Уже совсем скоро на побережье Каспийского моря появится новый участок железной дороги. Стальная магистраль соединит железнодорожные станции Решт и Астара. После этого грузы из Северной Европы смогут попадать по железной дороге к берегам Персидского завила, проходя через территорию России и Ирана. Сегодня их по большей части возят по морю через Суэцкий канал.
Железнодорожный маршрут также работает, однако отсутствие полотна между упомянутыми станциями заметно повышает издержки такой транспортировки, вынуждая перегружать товары на фуры. Кроме того, подобная заминка заметно увеличивает строки транспортировки.
Строительство упомянутой железной дороги имеет огромное значение для России. После завершения строительных работ для федерации заметно упростится торговля и транспортное сообщение с целым рядом азиатских стран. Помимо Ирана, для России станет намного проще и выгоднее торговать с Индией и Пакистаном. Впервые обсуждать идею строительства стали еще в 2022 году. Инициатором проекта был Иран, который стал подталкивать Россию к мысли о том, что нужно «вложиться» в совместный проект. В последние несколько месяцев страны ведут переговоры на этот счет.
На самом деле идея построить в упомянутом месте железную дорогу появилась еще в 2005 году. Тогда Россия, Иран и Азербайджан подписали трёхстороннее соглашение о строительстве 165 км железной дороги Казвин - Решт - Астара. Работы начались в 2009 году и продвигались крайне медленно. Связано это с технической сложностью проекта. Почти 30 км железной дороги на запланированном маршруте – это мосты и тоннели! Участок Казвит – Решт был открыт в 2019 году. Однако, после этого проект фактически заглох. Связано это было в том числе с санкциями США против иранских банков. Именно по этой причине ближневосточная страна ищет финансовой помощи у России. Сегодня на проект нужно найти примерно 800 млн долларов.
Метки: #Иран #Россия #достраивают последний участок железной дороги
главное - мимо Армении построили, не смогут втянуть в свой блудняк очередной
Насколько я понял, тогда Казахстан, Узбекистан и Туркменистан останутся "не у дел", но вперед выйдет Азербайджан?
Хороший проект. Сейчас океаны контролируются американским ВМФ и их подлипалами бритомразями. Им достаточно поставить свои боевые группы в нескольких ключевых точках - Молуккский пролив, Суэц, Гибралтар, Ла Манш, и все международные морские перевозки для России, Китая, Ирана будут прекращены. Американцы уже сейчас останавливают и конфисковывают иранские и северокорейские суда. А перевозки по суше неподконтрольны американской ОПГ. Кстати, поэтому и Транссибирская магистраль и БАМ имеют сейчас такое большое значение.
Россия не бездонная бочка.Значит были вещи поважней.И между делом:Можешь выложишь фотки того,сколько было построено?Про Саяно-Шушенску гэс,практически заново отстроенную,мосты ,дороги,жилье,мат капитал.Вот же вы вонючки либерастные.
Не путайте проект развития малонаселенного региона и стратегический международный проект...
Первый раз о себе такое слышу, Душ каждый день принимаю.
В коментариях не оскарбляю, а Вы что так взъелись? Чем оскорбились? Картиночкой?Elfxb/
Евгений, так Вы бы и продолжили. Дальше там пишется:
"Почему дорогу не строят
-Финансовые трудности. В 2012 г. был кризис, в 2014 г. введены санкции, в 2020 началась пандемия коронавируса и новый экономический кризис
-Население Тывы негативно относится к идее железной дороги и добыче сырья. Граждане считают, что в регионе появится много приезжих других народов. Из 330 тысяч человек 82% населения – тувинцы
-В ходе археологических раскопок найдены ценные объекты, стоящие на пути стройки. Раскопки завершились только в 2020 г.
-Сложность в строительстве. На маршруте располагается тайга, три горных хребта и неблагоприятные погодные условия. Это требует возведения дополнительных сооружений, в том числе электростанции"
Чтобы было понятнее, в той же статье написано
"2011 г. – начало археологических раскопок. По закону России, перед началом строительства проводятся раскопки для сохранения культурных ценностей и наследия."
Раскопки завершились в 2020 г. Учитывая этот факт, все выглядит немного иначе, не находите?
все бы хорошо, но наши власть имущие г.о.в.н.о.е.д.ы опять где нибудь обгадятся
Сочувствую вам, но ничем не могу и не хочу помочь.
Был ещё один проект: через Афганистан в Индию, ещё при царе (тогда Пакистан от Индии ещё не отделился).
Первая карта интересная. Арал такой весь полноводный, у Каспия клюв вырос. Красную ветку в горы завели, чей Крым, непонятно...
карта опубликована 16 января 2014 года
https://zonakz.net/2014/01/16/international-railway-journal-turkmenistan-obyavlyaet-tender/https://zonakz.net/2014/01/16/international-railway-journal-turkmenistan-obyavlyaet-tender/
"Бендер-Аббас".
Такие проекты это очень неплохо. Главное чтобы не заглохли...
Если строительство уже идет к концу, значит не заглохнет.
Дай бог...
походу союзу Россия - Китай - Иран быть!
главное что бы соседи айзербаджан,туркменистан,узбекистан,казахстан воду не мутили.
Вот так выглядит "поворот на Восток", пока в гейропе строят заборы на границе в Россией и Белоруссией.
думаю, в этом одна из основ и была
Всё верно. Пока кто-то строит заборы, другие строят дороги.
А казахи соснут...
+