139k
3 года назад · 4 фото · 7676 просмотров · 20 комментариев
Почему машинисты сидят справа (4 фото)
В превалирующем большинстве стран движение на дорогах правосторонее. В российских поездах, на большинстве направлений, движение тоже остаётся правосторонним (кроме участка Москва-Казань). Но почему при этом водитель авто сидит почти всегда слева, а вот у машиниста поезда - справа.
Нет чёткой уверенности, почему же кресло машиниста располагается именно справа. Возможно, это не больше, чем дань традиции, потому что в современных электропоездах машинист сидит по центру, потому что так удобнее и обзор лучше.
А традиция пошла от первых паровозов. Сейчас кабины машинистов довольно просторны, там есть огромные окна, чтобы видеть всё, что происходит впереди. Не то что в первых поездах, когда всё загораживал огроменный паровой котёл, а туда ещё и топливо надо было постоянно подбрасывать.
То есть, вся бригада, чтобы посмотреть что там впереди происходит, должна была высунуться в боковые окна. При правостороннем движении все дорожные знаки, светофоры и семафоры ставили справа от путей. То есть машинист большую часть времени должен был находиться в правой стороне кабины.
Есть, кстати, ещё одна версия, которая не отменяет вышесказанной.
Не исключено, что выбор места был также и вопросом безопасности. Если навстречу пронесётся вагон по соседним рельсам и если в этот момент с поезда что-то сорвётся, какой-нибудь груз, то он влетит скорее всего в левую часть кабины. Машинист остаётся в условной безопасности, скорее всего останется цел и поезд с людьми доедет до конечной цели.
Еще возможно для удобства при пополнении воды для паровозов на перегонах, проще подъезжать
краткое содержание:
При правостороннем движении все дорожные знаки, светофоры и семафоры - справа от путей
Давайте выпьем за то, чтобы умереть спокойно, во сне, как мой дед машинист, а не в страхе и с криками ужаса, как его пассажиры!
Конструкция паровоза изначально расчитана на правшей. Топка паровоза находится в центре, а так как в основном своём люди правши, то кочегар для удобства заброса угля лопатой должен находится слева, а это и определяет позицию машиниста справа. Это особенно было важно при старых паровозах где места было мало. Ну а знаки стали ставить поэтому с правой стороны.
Ну а версия с безопасностью вообще не выносит критики. Изначально дороги были однопутные. Между станциями, где могли стоять составы, были однопутные перегоны. Вагонов по встречным рельсам не было в принципе.
ну, еще поссать на ходу удобнее с правой стороны...
Забавно читать про паровозы от писателей, которые паровоз видели только в интернете. Особенно о том ,что видно, а что не видно из кабины. Машинист из будки высовывается только во время маневровых работ, а на перегонах и с закрытыми окнами всё прекрасно видно. Слева сидит помощник машиниста и тоже всё видит и дублирует сигналы светофоров и семафоров голосом.
Копипастер, сейчас на горшок и спать. А завтра с утра повторишь ещё пару раз...
Сейчас вот читатели с Дальнего востока наверное вообще не поняли суть вопроса. А где ему еще сидеть?
Правостороннее движение, хм, а разве поезда на своей колее кого то собираются обгонять?
Нуачо, по встречке
дядя, ты не в теме!
Уникальный участок российской железной дороги появился в 60-ых годах 19 века.(светофоры, платформы,стрелки) Пути здесь прокладывали англичане. Работали по своим правилам и законам. В основе которых лежит левостороннее движение транспорта. Когда-то англичане могли добраться до материковой части Европы лишь по воде, обычай морских кораблей перенесли на дорогу. Меняется оно под Рязанью. Там есть развязочка. И поезда уже переходят на правостороннее движение.
Потому что раньше, проезжая мимо станции, они с помощью специальных жезлов принимали и передавали различную информацию, касающуюся движения поезда.
А станция у них была справа по ходу движения
потому что поезда придумали в Англии...
минусующие дебилы видимо приняли эту шутку за правду
Господи, как же вас много расплодилось на земле нашей грешной...если даже предположить, что смайлик не тот, то ведь реально первый поезд на планете запустили англичане...или этот факт тоже сам по себе не нравится местной аудитории...
"Не исключено, что выбор места был также и вопросом безопасности. Если навстречу пронесётся вагон по соседним рельсам и если в этот момент с поезда что-то сорвётся, какой-нибудь груз, то он влетит скорее всего в левую часть кабины. Машинист остаётся в условной безопасности, скорее всего останется цел и поезд с людьми доедет до конечной цели."
Автор! Если что то конкретно влетит слева, то уже похер машинисту и составу- сход с рельс минимум, катастрофа максимум. Ну если по встречки кто-то тупо не плюнул))))
ну .. шанс травмы от прилета .. мусора .. как бы минимизирунется ..
Упс, 10 часов и очередной гений.
https://fishki.net/4386718-pochemu-kreslo-mashinista-v-poezde-raspolagaetsja-sprava-a-ne-sleva-kak-v-avtomobiljah.htmlhttps://fishki.net/4386718-pochemu-kreslo-mashinista-v-poezde-raspolagaetsja-sprava-a-ne-sleva-kak-v-avtomobiljah.html