7 интересных мостов Москвы (1 часть)

Первым мостом Москвы был наплавной Москворецкий мост. Составляющие его брёвна лежали прямо на воде, мост разводили для прохода судов. Позже появились и другие наплавные мосты. Но эти мосты нужно было разбирать на время половодья, по ним трудно или невозможно было переправлять артиллерию большого калибра через реку. К XVII веку было решено построить мост, пригодный для любого времени года и любой погоды.

Новый мост был построен в 1938 году, одновременно с Большим Каменным и другими мостами через Москва-реку.

В 1643 году сделали деревянную модель моста с чертежом. Было определено и место строительства, немного выше впадения в Москву-реку реки Неглинки. Однако дальше начала работ дело не пошло.

Работы возобновились в 1682 году и были окончены в 1687 году. Длина моста составила 149 метров, ширина 21 метр. Строительство моста породило и поговорку того времени. Денег было истрачено так много, что москвичи, рассказывая о чём-то очень дорогом, говорили: «Дороже Каменного моста».

С тех пор мост неоднократно перестраивался, а в 1938 году был открыт современный Большой Каменный мост. Его решили направить на место вновь пробитого проезда, ближе к Кремлю. Теперь длина моста вместе с подходами составила 487 метров. Высокие металлические арки перекрыли реку одним пролётом.

Построенный в 1936-1938 годах, взамен старого узкого моста (на самом деле он был четвертым на этом месте), соединявшего две дуги Садового Кольца, новый Крымский мост стал первым подвесным в столице. В довоенное время это был крупнейший подвесной мост в Европе.

Огромные звенья цепей моста сделаны из стали марки ОДС — ординарная Дворца Советов, выплавленной специально для строительства так и не возведенного сталинского супернебоскреба.

Мост был построен в 1905-1907 годах. При строительстве носил имя Сергиевский в память о московском генерал-губернаторе Великом князе Сергее Александровиче, убитом террористом Иваном Каляевым в Кремле 4 февраля 1905 года.

В ХХ столетии Москва стремительно росла и в 1990-е годы мост был разобран, его главную арку массой в 1500 тонн погрузили на три баржи и переплавили на понтонах по воде на полтора километра вниз по течению в Парк Горького.

В дальнейшем мост получил новое название - Пушкинский, но поскольку при строительстве использовалась главная арка и каменные опоры Андреевского железнодорожного моста, его называют "Андреевским пешеходным мостом".

Единственный подобный в Москве (возводили с 2004 по 2007 год). Он соединяет Новорижское шоссе с проспектом Маршала Жукова. Его параметры — 1460 метров в длину, 40 метров в ширину, а верхняя точка арки, где расположена подвесная сфера, более 100 метров в высоту.

Технологию вантового строительства использовали, чтобы создать максимально большой пролет и под ним свободно могли проходить суда. Поставить опоры для возведения такой конструкции на илистых берегах было невозможно, поэтому использовали ванты. По той же причине сооружение проходит не поперек реки, а по диагонали.

Патриарший мост – один из самых романтичных и фотогеничных в столице, и не раз мелькал на киноэкране. Был открыт в 2004 году, его строительство заняло около двух лет.

Мост простирается на 203 метра, с него открывается вид на Кремль, храм Христа Спасителя, Дом на набережной, памятник Петру I, парк Горького, Большой Каменный, Крымский и Андреевский мосты.

Строительство моста завершилось в 2017 году. Его уникальный дизайн и привлекательность привлекают посетителей со всего мира. Мост получил свое название благодаря своей характерной форме, которая напоминает «скрепку».

Его длина составляет около 250 метров, а вес превышает 3,7 тысячи тонн. Мост имеет элегантную бетонную консольную конструкцию, которая «парит» над рекой. Устойчивость моста обеспечивается прочными опорами из бетона и металла, а также установленными лифтом и датчиками для контроля нагрузки.

С 2023 по 2025 год предусмотрено строительство восьми мостов, один из них уже готов и пять - в работе.