369k
2 года назад · 2 фото · 2149 просмотров · 9 комментариев
Вертолёт Ми-2 совершил жёсткую посадку в Ставрополье (2 фото + 1 видео)
Члены экипажа, к счастью, не пострадали.
Коммерческий Ми-2 совершил экстренную посадку в поле неподалёку от станицы Незлобной в Георгиевском округе Ставропольского края. Пилоту не удалось аккуратно посадить машину — при приземлении вертолёт завалился на бок и обломки несущего винта раскидало по округе. Но, к счастью, ни пострадавших, ни разрушений на земле нет. По данным МЧС, травм не получили даже находившиеся в кабине пилот и линейный трубопроводчик, от госпитализации они отказались. На месте ЧП работают экстренные службы.
Известно, что вертолёт осуществлял облёт нефтепровода. По предварительным данным, причиной аварии стал отказ одного из двигателей.
"Борт принадлежит коммерческой компании, он совершал облет нефтепровода. В вертолете находились два человека, по оперативной информации они не пострадали", — сообщил в своём Telegram-канале губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров.
Метки: #Видео #МЧС #вертолёт #жёсткая посадка #ми-2 #ставрополье
Дык на Ми-2 стоят 2 двигателя! При отказе он должен сесть даже с обоими неработающими ГТД-350. Посадка на авторотации является обязательным элементом в программе подготовки пилота любого вертолета. Кто-то чего-то недоговаривает........
РЛЭ запрещает полеты на высоте ниже 100 метров - это именно та высота, которая достаточна достаточна для посадки на авторотации.
К тому же, если работал хотя бы один двигатель, то вертолёт можно безопасно посадить с любой высоты! Именно для этого на всех вертолётах по два двигателя минимум!
Посадить, скажем, легкий робинсон на авторотации со ста метров- базара нет, но мишку- сомнительно, это надо очень хорошим пилотом быть. Опять же, повторюсь, на всяческих осмотрах они летают низко, явно не 100 метров, сам видел и не раз, особенно в степи. ЛЭП не цепляет- и ладно. Да, нарушение инструкций, но некоторые пилоты любят именно так "покатать".
Вот и наглядное последствие таких нарушений! Что и требовалось доказать!
Абсолютно согласен с Вами, нарушения ни к чему хорошему не приводят.
Мне было-бы крипово, на таком раритете летать.
Летают и Ан-2, построенные в пятидесятых и Цесны-172, изготовленные тогда-же. Действующий сертификат летной годности есть - лететь можно.