27k
2 года назад · 3 фото · 1928 просмотров · 4 комментария
SOS — не единственный выход. Международные сигналы бедствия (3 фото)
Почти каждый человек на свете знает международный сигнал SOS — три точки, три тире, три точки. Но мало кому известно, что сообщить о бедствии можно и другими способами. И они точно также признаны во всём мире.
Пример аварийного автоматического радиопередатчика
Одна беда, разные сигналы
Какие сигналы бедствия используются на море кроме SOS? По радиотелеграфу можно передать 12 последовательных тире длиной 4 секунды с интервалом в 1 секунду. На современных кораблях для этого есть автоматические передатчики, которые начинают трансляцию в случае активации экипажем или при инициализации аварийных систем.
Во время прямой голосовой радиосвязи с другим кораблём или берегом можно подать сигнал Mayday («Мэйдэй»), который известен на всех языках во всём мире. На частоте 2182 кГц его следует произнести 3 раза вместе с названием корабля, а потом повторить всё это ещё один раз. После чего назвать причину бедствия и запросить немедленную помощь. В конце необходимо сообщить о количестве пассажиров. Кроме того, по возможности нужно передать любую информацию, полезную для спасательных служб: к примеру, о числе пострадавших и об используемых аварийных средствах. Для сообщения используется английский язык.
Как подать сигнал бедствия без радиооборудования?
В некоторых ситуациях на корабле может не работать или вовсе отсутствовать радиооборудование. В таких случаях предусмотрены способы передачи информации альтернативными методами. Например, если на корабле есть флажные сигналы, то для информирования рядом идущих кораблей используют комбинацию «Новембер Чарли» (November Charlie).
Флажное сочетание сигнала бедствия
С этой же целью используются дымы оранжевого цвета, фальшфейеры или фаеры, а также ракеты красного цвета, которые означают то же самое — просьбу о помощи.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
В книге Максима Печеника "Учебник яхтенного кругосветчика или офисный планктон уходит в океан" есть специальный раздел про связь на море, соавтором которого выступил я. Там указаны все частоты (КВ и УКВ) для организанции аварийной радиосвязи. Кроме классических видов связи отдельно указаны частоты и для цифровых видов (Distress DSC).
Ещё есть хорошее наставление и от наших друзей из Ассоциации шкиперов "VHF: радиооператор морской связи УКВ". Там кроме УКВ указаны ещё и КВ частоты для аварийной радиосвязи, а ещё много-много всего по теме (Возможности международного цифрового вида связи DSC используемого на море - как на КВ, так и на УКВ. Обязательная процедура перед выходом в дальний поход - программирование в КВ и УКВ радиостанцию индивидуального идентификатора судна MMSI. И другая полезная информация).
Между тем, многие используют Winlink
(Winlink Global Radio Email) для обмена e-mail на КВ - с бесплатным виртуальным модемом или быстродействующим модемом PACTOR. Кроме обмена e-mail в системе Winlink можно запросить и получить прогноз погоды (файл GRIB) для нужного Вам района на необходимый период.
С 2020 года активно развивается отечественная коротковолновая комплексная система связи (КСС) для Арктики и труднодоступных территорий РФ, одним из авторов создания являюсь я. В июле 2020 года система "КСС" впервые тестировалась с моим участием на Крайнем Севере в ходе экспедиции "Край Гыданской земли", промежуточной точкой которой был остров Шокальского. В КСС на КВ кроме обмена данными предусмотрено и аварийное уведомление - кнопка SOS.
С 2024 года мы начали тестировать систему "КВ-ПЕЙДЖЕР" российской разработки, там тоже есть аварийный маяк.
Не стоит забывать и про международную радиолюбительскую аварийно-спасательную службу (РАС). К примеру, радиооператоры РАС каждый день в 10:00 (МСК) принимают аварийные радиограммы на 14,347 МГц.
Будем на связи!
Чтобы выйти в море, требуются сертификаты. Чтобы вернуться, нужны знания.
на самом деле способов подать сигнал бедствия много.
просто наберите в поисковике "таблица подачи сигналов бедствия"
конечно это лучше узнать до бедствия, а то инета может не быть