1.5M
2 года назад · 10 фото · 3487 просмотров · 20 комментариев
Иван Кожедуб (10 фото)
Иван Никитович Кожедуб родился 8 июня 1920 года в селе Ображиевка Черниговской губернии. После окончания школы в 1934 году он поступил в химико-технологический техникум в городе Шостка. Тогда же Иван увлекся авиацией, занимаясь в Шосткинском аэроклубе, куда пришел в 1938 году. Здесь он совершил свой первый полет, окончил курсы прыжков с парашютом и летные курсы, отлетав на самолетах ПО-2 и У-2.
1.
2.
В 1940 году Кожедуб был призван в Красную Армию и вскоре определен на обучение в Чугуевское военное авиационное училище. Как один из лучших курсантов, после окончания курса в 1941 году Иван был оставлен в училище на должности инструктора.
3.
С началом Великой Отечественной войны вместе с авиашколой сержант Кожедуб был эвакуирован в Среднюю Азию. В этот период он упорно изучал вопросы тактики и описания воздушных боев. Осенью 1942 года, после многочисленных рапортов с просьбой отправить его на фронт, Кожедуб был откомандирован в 240-й истребительный авиационный полк. Свой первый боевой вылет он совершил в марте 1943 года, но неудачно – его самолет Ла-5 получил повреждения в бою. Боевой счет Кожедуб открыл в 1943 году на Курской дуге, сбив немецкий «Юнкерс-87». Боевое мастерство летчика постоянно совершенствовалось, а количество сбитых самолетов противника увеличивалось буквально с каждым днем.
4.
В августе 1944 года Кожедуб был назначен заместителем командира 176-го Гвардейского авиаполка, который был перевооружен на новые истребители Ла-7. Кожедубу достался самолет с бортовым номером «27», на котором он воевал до конца войны, а сейчас эта машина является украшением Монинского музея авиации.
5.
За всю войну Иван Никитович ни разу не был сбит. Он умел мгновенно ориентироваться в любой боевой ситуации и виртуозно владел машиной. За годы войны Кожедуб совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях лично сбил 64 самолета противника. За высокое воинское мастерство, личное мужество и отвагу он был трижды награжден «Золотой Звездой» Героя Советского Союза.
6. Иван Кожедуб в Корее
После войны гвардии майор продолжил службу в ВВС, в 1949 году окончил Краснознаменную Военно-воздушную академию, а в 1956 году – Академию Генштаба. В то же время он оставался действующим пилотом-истребителем, осваивая реактивные МиГи-15. Во время войны в Корее (1951-1952) Кожедуб командовал там дивизией, летчики которой одержали 216 воздушных побед. Кожедуб не только осуществлял оперативное руководство дивизией, но и принимал активное участие в организации и подготовке ВВС КНР.
7. Иван Никитович с супругой Вероникой Николаевной
С 1958 года он занимал должность Первого заместителя командующего ВВС Ленинградского, а затем Московского военных округов. Части, которыми руководил Кожедуб, всегда отличались высокой подготовкой и низким уровнем аварийности. С летной работы он ушел в 1970 году и в последующие годы служил в центральном аппарате ВВС и в Группе генеральных инспекторов Министерства Обороны. В 1985 году Кожедубу было присвоено высшее воинское звание Маршал авиации.
8. С супругой Вероникой Николаевной, дочкой Натальей и сыном Никитой.
9.
Все это время Кожедуб также вел большую общественную работу. Он был депутатом Верховного Совета СССР, Членом Президиума ЦК ДОСААФ, председателем или президентом десятков различных обществ, комитетов и федераций, много выступал, проводил встречи, давал интервью... Он автор книг «Служу Родине», «Верность Отчизне» и других.
10.
Скончался талантливый летчик Иван Никитович Кожедуб 8 августа 1991 года в Москве от сердечного приступа, был похоронен на Новодевичьем кладбище. На родине летчика установлен бронзовый бюст Героя, а также памятный знак на месте дома, в котором он родился, в городах Сумы и Киев – памятники. В городе Шостка был открыт музей И.Н. Кожедуба. Его именем названы Харьковский университет ВВС, Шосткинский химико-технологический колледж, улицы и парки в российских городах.
"Верность отчизне" читал и пречитывал в школьные годы много раз. Потом работал на заводе в 80-м с ведомым Кожедуба ГСС Иваном Мухиным. Мухин много интересного рассказывал о Кожедубе. В том числе как Кожедуб "дарил" сбитые самолеты ведомым. Так что 62 сбитых (в статье 64 - ошибка) - это только официальные.
Герой с большой буквы и настоящий Мужик!
Я прошу прощения. На самолётах По-2 и У-2 (в начале статьи) он по очереди летал или сразу на обоих? Учитывая, что это названия одного и того же самолёта.
В середине 193х было постановление правительства, согласно которому самолёты стали именовать по первым буквам фамилии (фамилий) конструкторов. Так У стал По.
Под словом "учебник" я имел введу, что самолет проектировался и использовался для обучения летчиков. В основном. Хотя и для других целей он тоже часто использовался, естественно.
"Иметь в виду" можно всё, что угодно, но после переименования самолёта Кожедуб на По-2 уже не летал. У вас же - "когда переименовали __, стал летать на По-2".
Э, уважаемый! Не надо придираться ко мне! Не у меня, а у автора статьи, это во-первых, во-вторых, я написал, может быть! А не утверждал! И мы с Вами не на экзамене по истории, а ведем беседу, где любой выражает свое мнение. Вы еще начните придираться к запятым и точкам! )))
Ну а доказательств того, что он не летал на переименованном По-2, который тройку лет назад был У-2 у Вас явно нет! )))
Думаю, на этом стоит окончить препирания! С уважением.
Взаимно.
Его "Служу Родине" послужила для меня толчком к Мечте - хотел стать лётчиком, пока врачи не зарубили эту мечту. Но на всю жизнь привил любовь к технике. И армии.
Снимаю шляпу перед его доблестью!
Читал в детстве и до сих пор на полке с военными книгами лежит, ждёт, пока мой сын умом дорастёт до подобной литературы
А зачем фото этих ублюдков здесь?
Из-за того, что твой коммент плюсуют - картинки уже в топе, не надо так