370k
год назад · 6 фото · 7088 просмотров · 87 комментариев
Капитана затонувшего в Керченском проливе танкера отправили в СИЗО (6 фото + 4 видео)
Метки: #Видео #Керческий пролив #СУД #капитан #крушение #мазут #пляжи #танкеры #экологическая катастрофа
Отмечается, что Следком выдвинул обвинения и против капитана второго судна, однако он отделался домашним арестом.
Суд на два месяца отправил в СИЗО капитана танкера «Волгонефть-212, в результате крушения которого погиб матрос. 37-летний Леонид Волегов обвиняется в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта. Он проведет под арестом до 17 февраля 2025 года. Капитана второго танкера «Волгонефть-239», который также получил повреждения во время шторма и сел на мель неподалёку от порта Тамань, отправили под домашний арест на тот же срок. Первый проходит подозреваемым по второй части статьи 263 УК РФ, второй — по первой.
«По ходатайству следствия капитану нефтетанкера «Волгонефть-212», обвиняемому в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, в результате чего погиб член экипажа (ч. 2 ст. 263 УК РФ), избрана мера пресечения в виде заключения под стражу сроком на 2 месяца до 17.02.2025», — говорится в сообщении крымского главка СК.
Предъявление обвинения
По последним данным, на пляжах Анапы очищено 10,5 километров береговой линии. На утилизацию принято более 850 тонн песка с нефтепродуктами. На побережье работает более 5000 человек и 184 единицы техники. Сообщается, что мазут продолжает распространяться.
Капитан танкера "Волгонефть-212" в зале суда
Сегодня появилось сообщение о первом погибшем дельфине. Он попал в пятно мазута, который забился в его дыхательные пути, из-за чего млекопитающее задохнулось. Тем временем в Анапе открыли пункт помощи птицам, пострадавшим от разлива мазута. Как сообщили в администрации Анапы, в городе открыли целый пункт помощи птицам, пострадавшим от разлива мазута после ЧП с танкерами вблизи Керченского пролива. Волонтеры и ветеринары отмывают птиц от мазута и оказывают им необходимую помощь.
Капитан танкера "Волгонефть-239"
Гружённые мазутом танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение во время шторма 15 декабря. Первый затонул, второй — сел на мель вблизи порта Тамань. В результате ЧП в море вытекло не менее 3,7 тысячи мазута (всего танкеры перевозили на борту более 8000 тонн нефтепродуктов). На борту обоих судов находилось 27 человек. Один из членов экипажа погиб — в момент крушения «Волгонефти-212» он находился в трюме и не успел из него выбраться.
На сегодняшний день зона сбора мазута составляет 49 километров. На месте работают не только сотрудники МЧС, но и множество волонтёров и просто небезразличных людей.
Метки: #Видео #Керческий пролив #СУД #капитан #крушение #мазут #пляжи #танкеры #экологическая катастрофа
а что интересно капитану инкриминирую, где более развёрнуто можно глянуть, по мимо это сухой официальной формулировки - "нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта." Видится мне что развалилось старое/древнее корыто, которое заждались на переплавке, но виноват почему-то капитан, который просто водитель водного транспорта. Насколько я понимаю столкновения судов не было, тогда какие вопросы к капитану - человеку вольнонаёмному, что ему дали, тем он и управлял. Похоже кому-то ручку уже позолотили.
А зачем капитанов удерживать? Лопаты в зубы, и на пляж.
И вновь, как в "перестроечной песенке:
"Когда корабль не может плыть, в этом виноват капитан!"
((С) В.Кузьмин "Капитан")
"...Он проведет под арестом до 17 февраля 2015 года...."
----------------------------------------------------
Это как, будет перемещаться в прошлое на 10 лет?
Будет сидеть, пока не настанет 2015 год.
Царь же вчера ясно назначил стрелочников.
П.С. Ветеринарный врач реально Лютен...
Владельцам предъявят за экологию,предъявят за пароходные бумаги ,если есть нарушения.
Но кэп в ответе за происходящее на борту,так что закрыли правильно.
старое корыто поломалось пополам, к тому-же имеющее к этому предрасположенность, в чём вина капитана?!
Хотя бы в том и этого достаточно для для сизо,что профсоюз сообщил,что на борту не было гидрокостюмов.
да ладно, серьёзно?!
Простите, а что, это корыто было собственностью капитана?! Наличие того или иного оборудования на корабле, это забота судовладельца. И ещё, гидрокостюм-то в живую видели, надевать пробовали, а использовать? Я на службе наигрался им (Северный флот), удовольствие так себе. Шлюпки, вельботы, плоты на крайний случай.Надо полагать, у капитанов был выбор, или вести судна по графику, или увольняться. И, учитывая специфику профессии, на реке больше никогда не работать. Идти в курьеры или на склад озон.
Но судить будут только их. Не хозяев всего этого дела.
Как, собственно, всегда
Правда потом пришлось город проживания сменить, т.к. никто не хотел в нашем маленьком городке брать меня на руководящую должность.
Но если бы все капитаны действовали по закону, и отказывались выходить в рейс на разбитом корыте, у хозяев судов не осталось бы выбора, и нанимали капитанов всяких. Так же как и в моем случае. Если бы все отказывались оформлять левые инвалидности, то и у меня проблем бы не было с трудоустройством.
"Но если бы все капитаны действовали по закону, и отказывались выходить в рейс на разбитом корыте.."
То на их место пришли бы другие капитаны.
Только и всего.
Вам город пришлось сменить. А у этих капитанов боссы такие, что даже смена страны не факт, что поможет.
Нужно не "не соглашаться делать левые инвалидности". Нужно господ скидывать и возвращать диктат пролетариата.
До тех пор всегда найдутся штрейкбрехеры и гастарбайтеры.
Всегда найдутся купленные судьи и прокуроры (Как там ваше заявление в прокуратуру? Помогло? Посадили или может хоть оштрафовали кого?).
Оштрафовали, но на должности остался начальник. Он то и гадил, чтоб нигде не брали.
Вот и вся недолга. Штрафом прокуроры себе опу прикрыли. На всякий случай.
А что было бы боссам этих капитанов, если бы они отказались вести судно и сами пошли в прокуратуру? А ничего вообще.
Надеюсь, что следствие разберется в причинах. Но, если честно, тут надо было бы всех по вертикали под расстрел. От руководителя фирмы до капитана. Изгадили наше побережье знатно, твари.
ваша правда, только начинать нужно с Раба на галерах, который эту порочную систему создавал двадцать четыре года
А вот интересно, вз.ебут давших разрешение на выход в море , сего металлолома?
Нет конечно.
Козлы отпущения уже назначены и сидят под арестом.
Да н-а-с-р-а-т-ь, если она специалист хороший.
Почему, смотри ни раздражения, ни нагноений, очень здоровые проколы, все стерильно, видать хороший специалист.
На вопрос, почему в космонавты не берут людей с татуировками, ответ был - психически здоровый человек не будет себя модифицировать. А тут полный комплект всякой хрени.
Да похер чё там говорит хозяин/начальство - ты капитан и отвечаешь за ситуацию.
У тебя корыто, на котором и в 3-4 балла можно переломиться, а тут 7(!!!), ты куда лезешь? Тебе ж погоду передали! Что это как не халатность? Погиб человек. Однозначно сажать.
Да я знаю про пиролиз( фрекинг), в школе проходил ещё. У меня вопрос чисто экономический. Будете ли вы использовать танкер с экипажем для использования его в качестве склада?
Это фракт же? А значит есть определенная цена.
Т.е. чисто экономически выгодно зафрахтовать лодку, загрузить ее и сидеть ждать 2 месяца, платя за аренду... Такая экономическая модель?
Я думаю, что там экономика не в чистом виде. Раньше всё работало практически с колес. Спрос был сбалансирован с предложением, сезонные повышения спроса компенсировались запасом мощности производства.
Но из-за известных событий сбыт нефтепродуктов упал. И если светлые ещё можно по серым схемам куда-то поставлять, то вот с темными совсем тяжело. Что бы не остановить производство первых, вторые готовы отдавать практически даром.
Их, конечно, тоже можно использовать - тот же асфальт или, как топливо для котельных, но потребление сезонное.
Вот и хранят их в плавучих "хранилищах", что явно выгоднее, чем строить наземные резервуары, которые ещё надо построить, а суда Волго-нефть в наличии.
Я про то и говорю: у меня отец занимался нефтепродуктами - раньше заказывали на НПЗ нужный объем.Соответственно под клиента.
На НПЗ есть огромные хранилища эти 8000 тонн - просто ничто, да даже 100000 тонн тоже капля в море, не такая проблема.
Сколько этих лодок 100?200?
Это просто капля в море.
Да ещё и эти танкеры максимум прибрежной зоны - 5 баллов и он пополам.
А значит, максимум, куда они могли дойти - это Новороссийск.
А значит, маршрут его прописан контрактом,
Соответственно возникают вопросы по поводу того где он залился - а залился он на Волге или в Таганроге что б слиться в Новороссийске.
Так мне,как посреднику, нахрен время терять, тем более мне никто его бесплатно не отдает, если я знаю порт загрузки и порт разгрузки, и на все даётся время? Которое я знаю. От него и отталкиваюсь, совершая сделки.
Это ж не приехал в поле к фермеру и торгуешься с ним по поводу количества картошки, что ты у него забрал - а потом сам поехал на рынок продавать ,а там как повезёт.
Я тендеры играю - я заранее обсуждаю условия и с транспортными компаниями и с поставщиками.
У нас же ничего не произошло нового с 22 февраля 2022 года?
За три года как то приспособились.
А то что 7 баллов шторм - так это заранее было известно.дня за два-три.
Почему ничего не сделал?
Именно поэтому под стражу.
Его коллега на мель посадил свое корыто.
В этом же Синдбад-мореход проснулся.
Не знаю, как там всё было на самом деле. Но по своему опыты знаю, что в любом бизнесе есть вещи, которые со стороны не видны и кажутся нелогичными, пока не узнаешь как это работает изнутри.
Здесь я могу только гадать, используя открытую информацию и какое-то своё (в данном вопросе непрофессиональное) понимание.
Нового с 22 февраля произошло много. Система продажи нефтепродуктов работает, но работает всё с большими издержками. Вот из последних санкций - это санкции непосредственно против судов, перевозящих нефтепродукты.
Опять же про хранилища на нефтеперегонных заводах. Если есть проблема со сбытом, то возможно, что они уже заполнены светлыми нефтепродуктами и возникает вопрос куда девать отходы. Не на землю же их выливать.
Опять же про фрахт танкеров. А с чего мы решили, что это коммерсанты зафрахтовали и для них время разгрузки критично? А если предположить, что это та же Роснефть, взяла их в аренду. И для них потери от простоя танкера гораздо менее значительны, чем возможные потери от остановки НПЗ и срыва поставок.
Вариантов множество...
т.е. и мое изначальное предположение верно, и ваше.что касается мазутА - он нужен, выливать его смысла нет.
Тот же турок или болгар или Румын( и кто там дальше по цепочке) - с удовольствием жгут мазут в котельнях.
Я вам так скажу - кофе, приходящее в Калининград(жена бывшая там работает) едет по документам транзитом в Киргизию, соответственно, ни в какую Киргизию оно не доезжает,
а Киргизы "таможат" сразу же, только у нас.
Такая же история и с нефтянкой на Юге,нефтянка идет якобы "Казахская",Туркменская,Азербайджанская. под эту тему (пока мы были не под санкциями) из Ирана в Махачкалу нефть за бесценок гнали( я прям видел это все, отец меня тогда с собой брал, по приглашению начальника порта Махачкалинского ездили, охрана - два автоматчика на лэндкруизере, по рынку ходили - все бесплатно отдавали, потом в самолет икры черной нам загрузили ведро прям). И сейчас, возможно Иранской нефти там тьма,если не большая часть.
Че там происходит и как это делается - прям сам видел.
Поэтому что там микротанкер с говном стоит на ожидании 2 месяца - ну вот вообще не верится.
он бы за 10 ходок больше бабок заработал нежели там на дрейфе стоять.
Вон, там Абхазия молит о энергии - вот им и отдавать в обмен на биткоины, пусть Грузию смогом покроют.
каждый год в Черном море во время штормов тонут жабодавы... поднимите статистику... то вдоль Крыма, то почти у Турецкого побережья... и каждый раз во время шторма...
ну пора бы уже сделать соответствующим чиновникам соответствующие выводы. Может после такого глобального "обсерона" побережья что-то изменится в лучшую сторону?
Директоров компаний надо в первую очередь в СИЗО сажать, они дают смертникам на корытах 1969 года выходить в море в шторм на плоскодонных судах типа "река-море".
Ах да, их не посадють, фирма однодневка с уставным капиталом 10000 деревянных рублей.
https://www.rusprofile.ru/id/10325049https://www.rusprofile.ru/id/10325049
А капитан,как ответственное лицо ? Которое понимает и осознает чем управляет? Его дубиной били в голову и заставляли плавать на заведомо неисправном судне?
А там всё просто, либо идешь в рейс, либо нет, если нет, то прощай и денег ноль. Это там нормальная практика.
До поры,а потом оглобля в морду. И прям до тех пор ,когда скажет ,я такой хренью НЕИСПРАВНОЙ ,НЕ БУДУ УПРАВЛЯТЬ.
ты хоть раз работал в такси или на железке? ты ни хрена не знаешь как работают такие организации а делаешь вывод. я те скажу. ты пришел на работу тебе дали агрегат. в журнале стоят подписи о исправновноси ты что не поедешь? капитан не может облазить все судно проверяя. данные о приемке стоят. подписи стоят и че ты не поедешь? раз другой и все, иди подмитай улицы!!! на диване легко рассуждать
А вдруг знаю?
А почему только его , а где хозяева этого капитана, или он сам все придумал ?
Это законодательство надо поднимать.
Чисто теоретически капитан наверное должен принимать решение выходить в шторм или нет. Поэтому его и отправили в первую очередь в Сизо. Но это на время следствия. Пока это не вынесение приговоров.
Как по мне, учитывая что два судна затонули одинаково, то скорее всего их техническое состояние не соответствует норме. Но такое заявлять для репутации хреново, поэтому нашли крайнего.
Я думал Кока арестуют, а тут целого капитана. В этой стране ничего не изменится в лучшую сторону, никогда.
Не пиши здесь правду. Заминусят.
сорян, у меня язык для других целей)
Похвально.
присоединяюсь к вопросу о владельцах.
ps если кэпы настолько бессловесны, что даже не пытались свою жопу прикрыть
тупо в мессенджере пофиксить факт принуждения к выходу в море, то и правильно что закрыли баранов. тут уже писали, что эти ржавые баржи ну никак не могут выжить в шторм.
У них могут быть семьи, дети...
Вот что бывает когда бизнес на первом месте! И капитанов подставили и сделали крайними
капитаны сами себя сделали крайними. Они не могли не знать, что так делать нельзя,это входит в их обязанности.