Первые и последние линейные корабли Китая. История броненосцев типа Dingyuan (7 фото)

С начала 1880-х годов Китай начал программу полного перевооружения своих ВМС. Вместо традиционных парусных джонок на флот стали поступать паровые корабли. В основном это были броненосные канонерки, а также пара крейсеров британской постройки. А после японского рейда на остров Формоза в 1874 году китайцы всё же решились на разработку программы создания броненосного флота.

В основу было положено соображение, что новые корабли должны иметь возможность противостоять японским барбетным броненосцам типа Fusō и бронированным корветам типа Kongō, находившимся на тот момент в процессе постройки.

Однако китайцам не удалось разместить заказ в Великобритании, где раньше строились все корабли, из-за опасений Лондона вызвать недовольство России. Поэтому китайский заказ ушёл в Германию верфи AG Vulcan Stettin. Её инженеры в начале десятилетия занимались созданием броненосцев типа Sachsen, и китайский проект должен был основываться на их спецификациях с некоторыми изменениями. Изначально планировалось заказать 12 единиц, но денег на такое количество кораблей у страны не оказалось. Поэтому число броненосцев сократили сперва до трёх, а потом вообще до двух. Третий корабль был переделан в бронепалубный крейсер, получивший имя Jiyuan.

В итоге были построены два броненосца — Dingyuan и Zhenyuan. Длина кораблей составляла 94 м, ширина 18 м, осадка 6,1 м, полное водоизмещение — 7500 тонн. Энергетическая установка мощностью 7200 л.с. состояла из двух горизонтальных трёхцилиндровых паровых машин, каждая из которых приводила в движение один гребной винт. Пар вырабатывался восемью цилиндрическими котлами с угольным отоплением, скомпонованными в четыре котельных отделения.

Проектная скорость составляла 14,5 узлов, но оба корабля на испытаниях показали больше. В частности, Zhenyuan выдал 15,4 узла. Кроме того, на двух мачтах было размещено парусное вооружение, использованное в ходе перехода из Германии в Китай, но затем оно было снято.

Бронепояс толщиной от 152 до 356 мм прикрывал только центральную часть корпуса. Оконечности прикрывались лишь пробковым наполнением в переборках, что не давало никакой защиты. Барбеты и рубка имели броню толщиной 305 мм, палуба закрывалась 76-мм плитами.

Вооружение состояло из четырёх 305-мм/25 орудий главного калибра в двух башенноподобных барбетах. Их размещение вызвало проблемы с дифферентом, из-за чего корабли часто заливались в носу. Вспомогательный калибр включал в себя два 150-мм/35 орудия на оконечностях и два 57-мм орудия, которые могли устанавливаться на шлюпках, а также два 47-мм орудий Гочкиса и восемь 37-мм орудий Норденфельда. Имелось также три 356-мм торпедных аппарата.

Dingyuan был заложен 31 мая 1881 года в Штеттине, а Zhenyuan — там же в марте 1882 года. Достроили их соответственно 2 мая 1883 и в марте 1884 года. Однако из-за франко-китайской войны передачу броненосцев отложили. Она состоялась уже после окончания боевых действий в апреле 1885 года. К октябрю оба броненосца прибыли в Китай и вошли в состав Бэйянского флота.

Их служба до начала первой Японо-китайской войны 1894-1895 годов ничем примечательным не отличалась. С началом военных действий броненосцы в составе эскадры адмирала Дин Жучана вышли в море на поиск противника. Но, по приказу правительства, им пришлось переключиться на защиту береговой линии.

Перед войной у китайцев сложилось ошибочное представление о превосходстве своего флота над флотом Японии из за отсутствия у последних броненосцев. Однако японские корабли имели на вооружении скорострельные орудия с осколочно-фугасными снарядами. С целью наращивания противоосколочной и противопожарной защиты на броненосцах была проведена большая работа: барбеты заложили мешками с углём, а внутри небронированных надстроек разместили мешки с песком. Были срезаны выступающие части мостика и снята крыша, удалены все деревянные детали и даже шлюпки.

17 сентября 1894 года состоялось кульминационное сражение войны — битва у реки Ялу. Флагман Dingyuan дал в нём первый залп. Этим сразу выяснилось неудачное расположение башен — выхлопные газы тут же заполнили рубку. Находившийся в ней адмирал Жучан получил контузию и передал командование другому офицеру. Ответным огнём японцев был сбит марс с сигнальной площадкой, так что Dingyuan больше не мог руководить боем.

Далее некоторое время сражение шло для броненосцев более успешно. Dingyuan и Zhenyuan нанесли тяжёлые повреждения броненосному корвету и штабному кораблю японцев и заставили выйти их из боя. Китайские крейсеры погнались за японским авангардом. Снова принявший командование Жучан не смог их остановить из-за нарушения связи. В итоге два броненосца оказались перед главными силами японской эскадры — восемью бронепалубными крейсерами, малым бронепалубным крейсером и казематным броненосцем.

Главный калибр японцев оказались неэффективным, поэтому их крейсеры вели бой своей многочисленной артиллерией средних калибров. В течение нескольких часов китайские броненосцы были под постоянным обстрелом. Dingyuan получил около 160 попаданий, а Zhenyuan — около 220. Японские фугасы разрушали мачты, дымовые трубы и вентиляторы, незащищенные надстройки и верхнюю палубу, но так и не смогли пробить броню барбетов и цитадели. Китайцам удалось успешно ликвидировать все возникшие пожары и заставить выйти из боя несколько японских кораблей.

К вечеру и японские корабли, и китайские броненосцы расстреляли все свои боеприпасы и разошлись. Сторонам не удалось потопить ни одного корабля противника, но китайские крейсеры потеряли четыре единицы в бою с японским авангардом, что позволило Японии заявить о своей победе.

Броненосцы ушли в Люйшунь на ремонт, а в октябре перешли в Вэйхайвэй вследствие угрозы захвата Люйшуня с берега. В ноябре только что отремонтированный Zhenyuan налетел на неотмеченный риф и оказался выведенным из строя. К этому моменту китайский флот слишком ослабел и практически бездействовал. В конце января 1895 года японцы заблокировали его в гавани Вэйхайвэя. После 30 января начался штурм города.

Оба броненосца вели обстрел наступающих японских сил. В ночь на 4 февраля отряд японских миноносцев смог проникнуть в гавань и подошёл к стоявшему у берега Dingyuan. Китайцы заметили противника и открыли огонь. Им удалось повредить один из миноносцев, но и миноносцы сумели выпустить свои торпеды. Одна из них попала в броненосец, у которого не имелось никакой защиты — ни бонового заграждения вокруг места стоянки, ни противоторпедных переборок внутри корпуса. Полученные повреждения привели к тому, что корабль лёг на мелководье, а его верхняя палуба осталась над водой. Броненосец вытащили на мель и использовали как береговую батарею.

Между тем Zhenyuan, всё ещё будучи не полностью мореходным, стал флагманом адмирала Жучана и продолжал обстреливать японцев с различных позиций. В ходе очередного японского артобстрела 9 февраля броненосец подошёл к западному полуострову бухты, где подавил одну из батарей противника. Однако затем одно из японских 280-мм орудий попало кораблю в район ватерлинии, и Zhenyuan очень быстро затонул.

На следующий день, 10 февраля, японцы перенесли огонь полевой артиллерии на вытащенный на берег Dingyuan. Существует две версии дальнейших событий. Согласно одним данным, в тот же день из-за обстрела возник пожар, а затем последовал взрыв, уничтоживший корабль. По другой версии, Dingyuan взорвали сами китайцы, но произошло это в последний день обороны Вэйхайвэя — 12 февраля 1895 года — после самоубийства адмирала Жучана.

После падения города Zhenyuan был поднят и отремонтирован японцами. Под именем Chin Yen он вошёл в состав японского флота, став там первым кораблём линейного класса. Впрочем, вскоре японцы обзавелись собственными линкорами, поэтому трофейный броненосец был переклассифирован в линейный корабль 2-го класса. В 1905 году он стал броненосцем береговой обороны. В ходе Русско-японской войны Chin Yen активно нёс службу, сопровождая конвои. В ходе битвы в Жёлтом море он вёл огонь по кораблям русской эскадры и предположительно добился нескольких попаданий. В ответ он получил два попадания, не причинивших серьёзного ущерба.

После броненосец принял участие в обстреле Владивостока и Цусимском сражении. В нём Chin Yen с ближайшими кораблями строя потопил судно снабжения «Камчатка» и нанёс повреждения броненосцу «Князь Суворов».

1 апреля 1911 года Chin Yen был исключён из списков флота. В дальнейшем он использовался в качестве мишени, а 6 апреля 1912 года был продан на металлолом.

Dingyuan, как символ китайского флота, был воссоздан в Вэйхае в 2003-2005 годах. Его точная копия была установлена в гавани и открыта для посещения в качестве музейного корабля.

Эти броненосцы стали первыми и последними кораблями линейного класса в истории своей страны. И даже будучи единственными представителями тяжёлых сил китайского флота, они сыграли значительную роль в первой Японо-китайской войне. Их действия в битве у Ялы и затем в ходе осады Вэйхайвэя доказали, что Китай способен выставить против Японии нечто большее, нежели джонки, как это было двумя десятилетиями ранее.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»