7k
год назад · 2 фото · 1299 просмотров · 24 комментария
В Германии начались продажи Lada Niva 2025 года: сколько стоит новинка (2 фото)
Несмотря на то, что российские LADA давно не поставляются в Европу централизованно и официально, настоящие фанаты «наших» утилитарных и сравнительно недорогих машин там все еще есть. Как раз для них скоро привезут в Германию абсолютно новую LADA Niva Legend 2025 года выпуска.
Один из крупных немецких дилеров анонсировал старт продаж Lada Niva Legend 2025 года.
"Уже почти", - написал он в своем сообщении, указав, что "настоящий 4х4" будет стоить 19 990 евро (1,85 млн рублей).
Неизвестно, как произведена модернизация внедорожника, но стандартный двигатель 1.7 литра соответствует нормам "Евро-6d", а расход топлива в смешанном цикле составляет 9,5 литра на 100 км.
Если же говорить о цене, то в России новая трехдверная LADA Niva Legend продается значительно дешевле — от 1 059 000 рублей за базовую комплектацию Classic и от 1 209 000 рублей за топовую версию [Black]. «Экстремальные» Niva Bronto, которые собирают на отдельном заводе, стоят минимум 1 480 000 рублей. В этом году будет запущена Lada Niva Sport и новая модификация с двигателем 1.8 литра.
Метки: #Lada Niva #lada 4x4 #Авто #АвтоВАЗ #Германия #автомобили #евросоюз #машины
они там рехнулись, полтара ляма бронто.....она 10 лет назад стоила 650-700 в максимуме, а ни....9...а не поменялось, у нас даже зп то не поменялись, откуда цена, с воздуха.....
Евро-6. Куда уж дальше душить 80 усталых лошадок? Как обладатель Шнивы представляю какой овощ получился, хоть самому ногой подталкивай. После перепрошивки и удаления катализатора ещё терпимо, но в стоке это пи...ц полный. Сейчас меня закидают ссаными тряпками, но мне в принципе машина понравилась, спартанская такая, без лишних свистоперделок, что лично меня радует, чем проще, тем надёжнее, но удручает качество запчастей, хотя сейчас узнал какие более менее норм. Китай не рассматриваю в принципе, т.к ремонтопригодность и ликвидность оставляет желать лучшего.
Главное в автомобиле - перемещать груз в пространстве с достаточной скоростью. Остальное от лукавого и рекламщиков, выжимающих деньги за "комфорт". бессмысленный и беспощадный.
Там скорее всего другой двигатель.
шутки шутками а ниву в европе ценят для них это как настоящий внедорожник и ностальгия по старым дефендером которых не производят, а такие машины фермерам нужны
у них ничего не щелкает в мозгу когда они вешают шильдик СПОРТ на все подряд? Или мозг и автотаз это несовместимо?
Пусть ВАЗ гонит ниву в немчуру, она там "востребована", мы без нее обойдемся.
Шел 2025-й год. АвтоВАЗ продолжал мстить немцам за 1941-й.
Пересеченки? В Германии? Реально есть???
Есть и немало.
Немцы еще не все заасфальтировали.
В Германии много мест с холмистым рельефом. Для таких дорог Нива в самый раз.
вы не забывайте что немчура в сексе те ещё извращенцы, видимо нехватка в постели компенсируется в гараже
Интересное мнение, имеет право на жизнь
Интересно, а будут вопли типа:
В нищей России эта машина стоит в два раза дешевле.
Хватит наживаться за счет граждан Германии. (сарказм).
А если без шуток: машины, произведенные вне ЕС, облагаются весьма неслабыми ввозными пошлинами.
нет катушки зажигания.
там стоит электронный блок, который подаёт искру
=============
Уважаемый. На основе каких законов физики и какое устройство повышает в "электронном блоке" напряжение с 12 вольт до десятков киловольт?
Простите, но Вы говорите как маркетолог, но не инженер.
Ту вопрос в том, что есть общая катушка зажигания с последующим распределение по свечам, а есть распределение и отдельная катушка на каждую свечу.
Последнее по понятным причинам более практично.
"зачем нужно выставлять опережение зажигания?
зачем нужны "многоискровые свечи"?"
Вот все это было реализовано давным давно на Жигулях при помощи БУЗ 07.
И многоискровой режим и автоматический подбор УОЗ (угла опережения зажигания). А это конец 80-х. Почти полвека назад.
И вот теперь "маркетологи" выдают это как пик научно-технического прогресса!!! Смешно читать про такой "прогресс" полувековой давности.
Вот он полувековая суперсовременная сейчас система (блок) управления зажиганием (БУЗ)
электронный блок отвечает за время и длительность включения свечей.
если на "обычной" катушке зажигания подача напряжения на свечи идёт через вращающийся контакт, то на ЭБУ подача напряжения на свечи идёт через индивидуальные реле.
ещё скажите что неполное сгорание топлива так же маркетологи придумали и заставили всех ставить катализаторы, а запах бензина от машин без катализатора - это нам кажется.
если на "обычной" катушке зажигания подача напряжения на свечи идёт через вращающийся контакт,
=====================
Уважаемый, уж извините, Вам сколько лет?
Что Вы описываете, даже на Жигулях не применялось уже с середины 90-х годов.
Когда еще от ВАЗ2101 сконструированного в 60- года ,контактная система механический бегунок и механические контакты прерывателя отвечали за момент подачи зажигания. А еще вакуумный прибор менял этот момент в зависимости от разряжения за дроссельной заслонкой карбюратора.
Все таки не надо Вам изучать все эти древности. Все равно Вы это не поймете. Да и не нужно это понимать - очень сильно устарело.