369k
год назад · 2 фото · 5435 просмотров · 51 комментарий
Комиссия МАК назвала причины катастрофы «Суперджета» в 2019 году (2 фото + 3 видео)
Эксперты главную вину возложили на командира воздушного судна.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) опубликовала итоговый отчёт по расследованию авиакатастрофы SSJ 100, которая произошла в мае 2019 года в столичном аэропорту Шереметьево. Главной причиной крушения самолёта и последовавшего возгорания, по мнению экспертов, стали «некоординированные» действия командира воздушного судна.
«...некоординированные управляющие действия командира воздушного судна на этапе выравнивания при посадке и при повторных отделениях самолёта от взлетно-посадочной полосы («козлении»), выразившиеся в неоднократном несоразмерном знакопеременном перемещении ручки управления по тангажу с фиксацией в крайних положениях», — говорится в отчёте.
Утверждается, что при приземлении было три грубых касания ВПП — после второго удара о полосу стойки шасси самолёта сломались, после третьего — разрушились силовые элементы планера и топливные баки, вследствие чего началось возгорание судна. Утверждается, что топливо выливалось как из основных баков над стойками шасси, так и крыльевых баков.
«Аварийной посадкой может считаться лишь второе приземление. Третий удар — это не посадка, а падение с высоты 6 метров с перегрузкой 5G. Такой сценарий нормами не предусмотрен и в сертификационные требования не включён», — добавил источник в авиапроме.
То самое грубое «козление»
Ещё одной причиной, которая сопутствовала катастрофе, согласно расследованию МАК, стала нечеткость эксплуатационной документации «в части особенностей пилотирования на этапе выравнивания и при исправлении отклонений на посадке». При посадке пилоты неправильно оценили ситуацию при срабатывании прогностической сигнализации сдвига ветра при полёте по глиссаде и не ушли на второй круг. В итоге в момент выравнивая самолёт попал в микропорыв ветра, что повлияло на траекторию движения судна.
«Документация разработчика воздушного судна и авиакомпании позволяет экипажу игнорировать срабатывание указанной сигнализации, если он убедился в «отсутствии угрозы сдвига ветра», но четких критериев отсутствия угрозы документация и руководство по производству полётов не содержат», — говорится в отчёте МАК.
По итогам расследования МАК рекомендовал разработчику воздушного судна провести проверку документов — устранить ошибки, неточности и внести изменения в бюллетени для лётного состава. Также авиастроителю рекомендовано повторно оценить риски игнорирования предупреждения о возможном сдвиге ветра и внести в документы исчерпывающий перечень критериев, подтверждающих возможное наличие сдвига.
Авиакатастрофа в аэропорту Шереметьево произошла 5 мая 2019 года. «Суперджет» авиакомпании «Аэрофлот», направлявшийся из Москвы в Мурманск, вскоре после вылета попал в грозовой фронт, после чего случился сбой в работе электроники и самолёт перешёл в ручной режим управления. Экипаж вернулся в аэропорт вылета, но во время неудачной посадки загорелся. На борту находилось 78 человек, включая пятерых членов экипажа. Больше половины из них погибли (41 человек).
После катастрофы Следком возбудил уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшее смерть двух и более человек). Летом 2023 года суд приговорил КВС Дениса Евдокимова к шести годам колонии-поселения.
Метки: #SSJ-100 #Видео #Шереметьево #комиссия #мак #отчёт #пилот #расследование
"некоординированные управляющие действия командира воздушного судна на этапе выравнивания при посадке и при повторных отделениях самолёта от взлетно-посадочной полосы («козлении»), выразившиеся в неоднократном несоразмерном знакопеременном перемещении ручки управления по тангажу с фиксацией в крайних положениях», говорится в отчёте."
в общем водитель попал в аварию из-за того, что крутил руль...
Сколько видел видео эвакуации всегда поражала тетка в сиреневом, сссцука!!!! с ДВУМЯ чемоданами!!!!! она сама размеров да еще и вещи свои не забыла, а сколько народу она тормазнула в самолете!!!
Всегда интересно в таких темах почитать мнение "экспертов" которые разбираются вот во всём.
У SSJ100 есть крайне спорное конструкторское решение - в крыльях над стойками шасси расположены топливные баки. При жестком приземлении стойка проламывает бак и неизбежно начинается пожар. Считаю, что главный конструктор самолета и конструктора проектировавшие баки, должны понести такую же ответственность как и КВС, а может и более серьезную.
Я тебе привёл цитаты из отчёта, с которым ты споришь, обращаясь ко мне.
Про сертификацию (стр. 333)
"Отделение шасси (соответствие п. CS 25.721(a) …)
Должно быть рассмотрено разрушение шасси под воздействием нагрузок,
превышающих расчетные, при допущении, что воздействует любая разумная комбинация вертикальных и продольных нагрузок[...]"
"[...] разработчик самолета при демонстрации соответствия должен определить разумную комбинацию вертикальной и продольной нагрузок[...]"
Первое касание перегрузка 2,55 - шасси не оторвало.
Второе касание - 5,85 - шасси снова не оторвало.
ты никому нах не нужен, но серишь струёй на СуперДжет, какой он плохой. Зарплата чтоли капает за это? Факт - летун приложил аппарат к ВПП с перегрузкой большей, чем на которую рассчитывается поведение конструкции, т.е. заложено, что уже при меньшей перегрузке происходит гарантированное разрушение аппарата, и расчёт поведения конструкции не имеет смысла. И задача летателя - не нарушать РЛЭ, т.е. закон. А целая толпа обсерителей заходится слюнями и говном, какой СуперДжет плохой, ведь конструкторы не предусмотрели, что за штурвалом будет сидеть долбоёп. Безусловно, неплохо бы предусмотреть возможность наличия долбоёпов у штурвалов, возможно жизни пассажиров были бы спасены. Но всегда найдётся долбоёпина, которая разложит о полосу любой аппарат. И даже останется жив, сволочь. А толпа на зарплате будет орать, чтобы покупали Боинги. Даже если Боинги в землю закапываются.
Да и ты никому нах не нужен, я просто привёл цитаты расследования. Самолёт требует доработки. Это так больно?
пляяяяяя.... Неужели так больно принять, что самоль с сертификатом годности криворукий мудак разложил о ВПП, убив кучу людей? Непременно нужно обсерить самолёт, людей, делавших этот самолёт, потом, по проторенной дороге, вас, таких мудаков, много, обосрать ещё и страну, сделавшую самолёт...
Сертификаты годности не отозваны, сертификат типа есть. Рекомендована доработка, в пределах модернизации, чтобы у очередного криворукого летателя было меньше возможностей убивать людей.
При прикладывании с почти шестью Же любой бобик или эйрбас разложится, но их мудачьё не обсерает, хозяйская рука - владыка. До трёх Же - вполне себе жёсткая посадка, конструкция должна терпеть, вертолёты, бывает, также прикладываются. Космонавты на 3-х Же приземляются, не рядовые пассажиры, конечно...
Две катастрофы боинга только от кривого ПО - и тишина, хоть бы кто слово сказал. А если кто из персонала завода расскажет как делается "судно" Боинга - так его мёртвым находят, и тишина...
Летатели, с их зарплатами, должны из тренажёров не вылезать, до автоматизма доводя процедуры и рефлексы.
Ну и в чём претензии? Для умных людей написали, что самолёт требует доработки. И только тебе это никак не принять.
может самолет -гавно
есть вероятность, что гавно - ты.
Один вопрос: почему командира экипажа приговорили в 2023-ем, а окончательно подтвердили, что именно он виновен только в 2025-ом.
Вы путаете. Приговорили в 2023 по решению суда. Там своя экспертиза проводится, которая отвечает на вопросы следственного комитета, они немного другие, по сути там нужен ответ на " кто конкретно виноват ?". А это заключение МАК, там круг вопросов гораздо шире, в нём устанавливается не столько виновное лицо, а выявляются факторы, приведшие к крушению, и условия, способствующие - т.е. комплексно: " почему так случилось и что с этим всем делать , чтоб больше не случилось ?"
Простыми словами: Экспертиза мак это такой огромный документ который всё объясняет с технической стороны и который способны дочитать до конца и понять единицы на планете)
ну не единицы, а человек имеющий высшее образование, естественно авиационное
Нашли козла отпущения, самолет то отличный, правда аэрофлот морду воротит и избавляется от этого ... Там все сложилось. "Суперсамолет", пилот и шустрые "пожарники". Но дешевле на пилота все повесить.
А остальные доводы вы пропустили. Пилот летел на неисправном борту/е наземных служб вообще не видно. Но наказали только его. Это неправильно.
Пилот летел на неисправном борту - так за это и сел. Это было его решением.
Угу. И не забудь минусик тиснуть
О уже на ты перешли, так вы тоже минусаторов/авиаторов подтянули))) смешные вы. Удачи отрабатывайте з/п.
Всё? Насрал и снялся? Балабол...
а то что у него были полные баки и пилоты не слили\выработали их перед посадкой как это принято ?
А это КВС так решил: не вырабатывать керосин а идти на посадку с превышением максимально разрешённого веса.
конструктивно у суперджета слив топлива в воздухе не предусмотрен
СКАЖЕМ ПРОЩЕ:
современные экипажи из ПИЛОТОВ превратились в "оператора бортовой ПЭВМ"
.
сломался компьютер, "повисла программа" - все, писец, ОБОСРАЛИСЬ, РУКАМИ ПОСАДИТЬ МЫ НЕ МОЖЕМ !!!!!!
.
да, понимаю, современный самолет, маленькое крыло, высокая удельная нагрузка, развитая механизация крыла, управление точное компьютером, рассогласования не прощает - это вам не ПО-2 управлять
.
Ну так на то вас и учат 5 лет, и зарплаты у вас не 50 тыс руб - чтобы УМЕТЬ УПРАВЛЯТЬ БОРТОМ В ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ
Прости, что разрушил героический образ твоего приятеля, но я на всякий случай спрошу, когда он с лётной работы собирается уходить? Просто надо всех предупредить, что как только он спишется, всей авиации конец, куда ж она без него.
Бля, как же тяжело сыпать бисер... Особенно когда свиньи тупые
Да если б ты ещё в теме хоть что-то понимал. С тобой как с голубем в шахматы играть.
Мне насрать на твои "темы", а я не лётчик, я, скорее, с Лубянки. И просто выложил мнение приятеля с 35 летним стажем пилота. Ты же, начинающий юзер самолёта, говном весь изошёл, значит приятель говорит правду. Ещё раз тебе, дебилу, пишу - пошёл ты [мат]. А в теме пилотирования самолётов я, действительно, ничего не понимаю, да мне это и не надо, бабла я и на своём месте поднимал не менее, чем квс боинга. Да, в шахматы я, даже с таким голубками как ты, я не играю, предпочитаю преферанс. А, да, ещё раз - на..х..у..й. пошёл.
Да не ссы
Увольняются все поголовно
Есть выслуга, нет - похер
Скоро настанет твоя мечта
Ментов не будет
Одни лампасы останутся