341k
10 месяцев назад · 2 фото · 5726 просмотров · 50 комментариев
У Superjet-100 сразу после взлёта из аэропорта Москвы отпала часть обшивки (2 фото + 2 видео)
Борт с 86 пассажирами вернули назад.
15 июня "Суперджет" авиакомпании "Азимут" (RA-89120), выполнявший рейс A4-7053 из Внуково в Батуми, экстренно вернулся в московский аэропорт из-за потери части обшивки капота. Самолёт был уже в воздухе, когда авиадиспетчер сообщил о ЧП, и командир экипажа принял решение о возвращении во Внуково, где был объявлен "синий" код тревоги.
По данным сервиса Flightradar24, рейс развернулся над Серпуховым, после чего еще некоторое время кружил над Чеховым, чтобы выработать топливо. В тот момент на борту находился в общей сложности 91 человек — 86 пассажиров и пять членов экипажа.
Как сообщают СМИ, отпавшую часть капота правого двигателя после нашли на взлётной полосе.
Пресс-секретарь Росавиации Артем Кореняко сообщил, что этот инцидент уже расследуют, а самолет отстранили от полетов на время проверки. Известно, что борту RA-89120 всего 6 лет, он регулярно летает из Москвы в Батуми и Тбилиси. 14 июня он прилетел из Грузии, и тогда всё было в штатном режиме. По какой причине у самолёта оторвало часть обшивки, сейчас выясняется.
Метки: #RA-89120 #Ynews #superjet 100 #авария #авиа #азимут #обшивка #самолет #суперджет
Зато охлаждение лучше...
ну правильно, на сварку не приварили, чурбаком не подперли, цепочку не повесили, заходи кто хочешь, бери что хочешь
То есть все ругают как тех персонал криво защелкнул на суперджете
а вот то что на боинге вырвало дверь уже никого не волнует)
Это был демократичный Боинг. Это другое.
Скорее всего косяк обслуживающего персонала. Не затянули какие-то крепления после обслуживания двигателя. Ну и сдуло капот
Свалят на тех персонал, как на упавшем Индийском Боинге. Типа летчик вместо шасси убрал закрылки.
ну закрылки он реально как-то быстро убрал ;) на видео так прямо чуть ли не на взлете
они могут оторваться сверху только если их не закрыли снизу
Если погуглить, то таких случаев по миру пару раз в год... и на Б и на А.... потому что какая-то обезьяна на земле не закрыла замки капота двигателя...
Выглядит страшно -по факту ничего опасного.... как автомобиль без капота ))
По причине отказа от французских двигателей и установке нашего. Посмотрите на мотор Нивы. Это позор какой то в 21 веке ставить такое. Можно же что то тупо скопировать и послать нафиг по авторским правам как узкопленочные. Нет же. Мы сами. У нас вон даже два штангеля есть... и рулетка.
судя по тексту образование у тебя гуманитарное... или пидагог или йурист.. или школьник
Можем с тобой поговорить о гиперболоидных передачах. О полях допусков и квалитетах. Я учился в СССР. И не на йуриста и пидагога.
Сударь, ну Вы несете полнейшую чушь! Тупо скопировать двигатель говорите? Узнайте сколько стран в мире способны производить подобные двигатели. Неужели, в 2025 году, имея Интернет Вы ещё этого не знали?
Двигатель может купить любой, но только вот почему-то, никто не может скопировать, а сделать могут страны, которые можно перечислить используя пальцы одной руки. И Россия в числе этих стран.
А мотор на Ниве стоит такой какой людям по карману. И тот, который люди могут починить в гараже. Да и вообще это отдельная тема, приплести это к теме авиации мог только полный олух!
Вот сами и летайте на этом недоразумении
А давайте на боингах тоже не будем, у них вообще двери улетают.
это ты недоразумение
Хорошо, что этот кусок упал на взлётную полосу, а мог бы прилететь на голову какому нибудь изумлённому дачнику.
а я в детстве боялся пролетающих сверху самолётов ... потому что думал что туалеты там устроены как в поезде ... и "выпавшее" с самолёта может упасть на голову ...
На самолетах, разработанных до середины 1960-х годов применялись открытые системы удаления отбросов, когда фановая труба унитаза, снабженная клапаном, просто выходила за борт. Такие туалеты были, например, на Ил-14 и DC-7.
На высотных самолетах для исключения разгерметизации салона на фановой трубе устанавливался двухклапанный шлюз. По такой схеме работали туалеты на Ту-104 и ранних модификациях Ил-18. Показанный в фильме «Невероятные приключения итальянцев в России» эпизод как смытый в туалет паспорт прилипает снаружи к иллюминатору мог бы гипотетически произойти на Ту-104, но герои летели на Ту-134, где установлена уже закрытая система удаления отбросов.
не иначе шпиёны постарались, наверняка это они собаки накосячили
шпиен открутил контроГайку.(манго манго)
Непонятно,зачем было возвращаться,если все равно находился в небе,пока не выработал топливо, предназначенное на весь рейс. Мог бы вырабатывать ,летя по маршруту.
ну так то одно дело падать над морем--поди потом собери жмуриков в море, другое дело недалеко от аэропорта, там тела сразу упакуют и передадут заинтересованным лицам, удобно однако!
Утверждают,что самолёт может на одном двигателе лететь,и даже набирать высоту.
может и сможет да только пробовать долететь с оборванной обшивкой а тем более на одном движке никто не будет, ссыкотно видимо экипажу, а уж пассажирам и подавно
Кто техосмотр проводил, тот на 99% и оветственен.
доп. охлаждение)
Ну, нормально же летели...
Вот сколько таких случаев было - всегда возникает мысль: Почему эти дверцы не делаю с отворотом по потоку воздуха? Т.е. даже если кто-то забыл закрепить, то набегающим воздухом они бы прижимались к корпусу.
А они просто откидываются вверх, т.е если не закрепил, то их отрывает.
Думаю из-за турбулентности на таких скоростях это невозможно.
там "проблема" в конструкции двигателя. проще говоря петли спереди разместить особо негде - поэтому их и ставят сверху, где точки крепления двигателя.
Да какая разница где петли? Если не закрыть нормально, то оторвёт, хоть сверху, хоть снизу.
После возвращения из за границы нужно тщательно проверять всё - враги не спят.
Накосячили точно в аэропорту взлета.
Не мог он прилететь с не застегнутым капотом.
черножопых понабрали - вот и результат
думаешь в аэропортах Ташкента, Душанбе или Баку работаю славяне ?
У каждой проблемы есть имя, фамилия, должность.
и подпись в журнале