События и люди, запечатленные на кадрах того времени.

Интересного всем просмотра!

XX лет Всесоюзной академии сельскохозяйственных наук имени В. И. Ленина празднуют в Москве. 1949 год.

Кинотеатр имени Низами на проспекте Кирова в столице Азербайджанской ССР Баку

Автобус с туристами в Абхазии

На Каспии вылавливают осётров.

Легендарный "Пассаж" в Ленинграде.

Переносимся в Находку. Репатриационный лагерь для бывших японских военнопленных, ожидавших здесь отправки на родину.

Через этот лагерь прошли все японские военнопленные, находившиеся на территории СССР.

В Москве отмечают 150 лет со дня рождения Александра Сергеевича Пушкина.

Жители Москвы и их домашние питомцы. Снимок сделан во дворах Гагаринского переулка.

Переносимся в Киев. Танцевальная площадка на берегу Днепра.

Деревянный летний театр в парке имени Карла Маркса (ныне - парк «Аркадия») в Астрахани.

13 ноября 1976 года он, увы, сгорит - это событие стало одним из самых масштабных пожаров в истории города.

А это уже Омск - фотография на местном аэродроме.

Участники агитмотопробега – мотоциклисты рязанского автомотоклуба

Ещё один снимок из Астрахани. Какой же самобытный город!

Мотоциклист у поворота Батуми - Клухори, в ущелье реки Кодор. В роли транспортного средства - трофейный Цюндапп.

Полярная опытная станция Всесоюзного института растениеводства в Апатитах Мурманской области.

Из 1949 года переносимся 1950 год. Сквер площади свободы в Минске.

Знаменитый советский лётчик Алексей Петрович Маресьев с семьёй на даче в поселке Некрасовский.

Переносимся на Сахалин.

От японцев осталось не очень богатое наследство, ведь даже в главном городе Тоёхара (ныне Южно-Сахалинск) почти все дома были деревянными.

Загорск (ныне - Сергиев Посад) и вид на Троице-Сергиеву лавру.

Праздник урожая в колхозе "Дружба" в Удмуртии.

Московская область, Клязьма. Ассортимент продовольственного магазина № 17.

Девушки на берегу канала Москва-Волга.

На участке Тбилиси-Сочи пассажирское движение в те годы обслуживали комфортабельные дизель-поезда Ганц-Маваг.

В годы Второй мировой войны предприятие было головным в составе королевского производственного консорциума, объединившего в себе двадцать два предприятия, занимавшегося выпуском различной продукции военного назначения, в том числе зенитных автоматических пушек «Бофорс» для войск Третьего рейха. После Второй мировой войны компания была национализирована и из её названия исчезло слово Королевская (Királyi). Десять дизель-поездов, построенных компанией, были переданы Венгрией в счет репараций Советскому Союзу, где получили обозначение ДП. Множество локомотивов шло на экспорт в Италию, Румынию, Египет, Индию, Югославию, Корею и СССР.

Сушка белья у бараков на Павелецкой набережной зимним днём.

Проспект Сталина в литовском городе Каунас.

А это - Днепропетровск. Парк имени Чкалова. Деревянный мостик к Зелёному театру.

Лето в Ярославле. Волга, пляж, красота!

А в Москве летом тогда купались вот так. Купальня на Москве-реке.

Пожарная часть в Москве в районе Соколиная гора.

Киев. Продолжается послевоенное восстановление Крещатика. На фото - каменщик Федор Иванович Кравчук.

Ну и напоследок - перенесёмся в Калининград. Цирк недалеко от площади Победы.

Предыдущая часть здесь: https://fishki.net/4924847-kakim-byl-sovetskij-sojuz-v-1947---48-godah.html