Удачливый «волк». История миноносца Lupo (5 фото)

Lupo — миноносец типа Spica, построенный в Фиуме в 1936-1938 годах. Его длина составляла 81,4 м, ширина — 7,92 м, осадка — 2,82 м, а полное водоизмещение — 1050 тонн. Энергетическая установка мощностью 19 000 л.с. состояла из двух паровых турбин, вращающих пару винтов. Вооружение — три 100-мм орудия в одиночных установках, 4×2 13,2-мм пулемёта Breda Mod. 31, четыре 450-мм торпедных аппарата и 20 мин.

С момента вступления Италии во Вторую мировую войну Lupo был флагманом 8-й эскадры миноносцев. Осенью 1940 года он приступил к сопровождению итальянских конвоев в Грецию. 31 января 1941 года во время патрулирования пролива Касос возле острова Крит Lupo и его систершип Lince обнаружили хорошо охраняемый британский конвой. Несмотря на противодействие эскорта, Lupo удалось проникнуть вглубь строя и торпедировать танкер Desmoulea, после чего корабль вышел из боя, избежав повреждений от вражеского огня.

26 февраля Lupo, Lince и эсминцы Crispi и Sella должны были высадить небольшой десант на остров Мегисти, незадолго до того занятый британцами. Из-за быстро ухудшившейся погоды операцию пришлось прервать. Возобновили её на следующий день. Высадка прошла успешно, а огнём 100-мм орудий кораблей были подавлены британские позиции.

19 мая 1941 года итальянцы собрали очередной конвой из 21 каика (небольших двухмачтовых парусных судов) с пополнением для сил вторжения на Крите. Караван, перевозивший 2331 немецкого солдата, должен был выйти из Пирея и направиться на Крит под охраной миноносца Sirio, но тот сломался по пути и вместе с 7 каиками был вынужден вернуться в базу. Отправленный на замену миноносец Curtatone подорвался на минах в Афинском заливе и пошёл на дно, поэтому в конце концов в охрану оказался назначен Lupo. 20 мая он вышел с острова Милос и ранним утром следующего дня соединился с конвоем.

Для командира Lupo капитано ди фрегата (капитана 2-го ранга) Франческо Мимбелли управление этой парусной флотилией представляло серьёзную проблему. На каиках не было радиостанций, поэтому приказы приходилось отдавать с помощью мегафона и флажных сигналов. Затруднений добавили противоречивые указания, поступавшие из штаба итальянского флота. В 7:15 поступил приказ оставаться на месте и ждать дальнейших указаний, через час — немедленно вернуться с конвоем на Милос, а примерно в 11:00 — продолжить движение к мысу Спада, бросив отстающие каики.

Колебания командования были вызваны сообщениями об обнаружении в этой части Средиземного моря британского соединения D. В соответствии с последним полученным приказом Lupo направился к острову Крит. В 22:33 с миноносца заметили силуэт вражеского корабля на расстоянии 1200-1500 метров. Это был британский эсминец Janus. Тот легко уклонился от сразу же выпущенных итальянцами торпед. Спустя несколько минут показались и остальные британские корабли — лёгкие крейсера Dido, Ajax и Orion, эсминцы Hasty, Hereward и Kimberley.

Очевидно, что огневой мощью британцы многократно превосходили Lupo, но это не помешало Мимбелли тут же броситься в атаку. Миноносец первым делом запустил две оставшиеся торпеды по Dido (прошли мимо) и поставил дымовую завесу — совершенно бесполезную, учитывая наличие на борту всех кораблей противника радаров.

Lupo пошёл на сближение и открыл огонь из орудий и пулемётов. Ответ британцев оказался результативнее — в миноносец попало 18 133-мм и 152-мм снарядов. На счастье итальянцев, разорвались из них лишь три, убив двоих и ранив 26 человек. Между тем Lupo вклинился между крейсерами Dido и Orion. Созданная его действиями неразбериха привела к тому, что Orion, промахнувшись по итальянцам, поразил собрата несколькими 40-мм снарядами прямо в мостик. Сам Orion тоже получил повреждения от близкого разрыва торпед, ранее выпущенных итальянским миноносцем по Dido.

Пользуясь хаосом, Lupo и пять каиков разорвали дистанцию и скрылись за дымовой завесой. Британцам после перегруппировки не осталось ничего иного, как догнать и к 4:00 утра 22 мая потопить восемь каиков. Уцелевшие суда конвоя разделились: четыре вернулись в базу, а последний вместе с Lupo вернулся на место сражения и подобрал немногочисленных выживших.

Столь необычный бой быстро стал известен среди итальянских моряков. Lupo получил прозвище «Самый удачливый корабль в итальянском флоте», капитан Мимбелли был награжден Золотой медалью «За воинскую доблесть», а сам миноносец удостоился Серебряной медали. Lupo встал на ремонт, в ходе которого 13,2-мм пулемёты были заменены на восемь 20-мм зенитных автоматов.

19 октября 1941 года Lupo участвовал в сопровождении конвоя в Ираклион. В Эгинском заливе его систершип Altair подорвался на мине. Несмотря на все попытки его экипажа и справиться с пожарами и помощь Lupo, миноносец затонул.

23 ноября 1941 года Lupo, всё ещё под командованием капитана Мимбелли, покинул Афины вместе с миноносцем Cassiopea, сопровождая конвой из двух немецких пароходов, доставляющих топливо в Бенгази. Получив информацию об этом из расшифрованных сообщений «Ультры», британское командование организовало перехват каравана силами соединения K, состоявшего из лёгких крейсеров Aurora, Penelope и эсминцев Lance и Lively. Английское соединение было замечено ранним утром 24 ноября подводной лодкой Settembrini, которая передала сигнал Супермарине (главному штабу флота в Италии), а уже оттуда сообщение было ретранслировано всем кораблям в море. Однако эта радиограмма не была получена Lupo и другими судами конвоя, поскольку их радиостанции были настроены только на частоты морского штаба в Афинах. В 10:24 24 ноября британский разведывательный самолет обнаружил конвой, а в 15:47 караван уже был атакован кораблями соединения К.

Мимбелли решил следовать прежней тактике и атаковать превосходящие силы противника, чтобы дать транспортам отступить: отдав приказ пароходам отойти, а Cassiopea прикрыть их дымовой завесой, он направил Lupo прямо на британцев. Миноносец открыл огонь в 16:03 с расстояния 14 000 метров. Несколько 100-мм снарядов Lupo разорвались рядом с бортом Penelope, причинив крейсеру незначительные повреждения. Но вскоре сам миноносец получил попадание и был вынужден отступить. Пользуясь свободой манёвра, британцы догнали и потопили немецкие суда. После этого Lupo предпринял новую контратаку, но снова был вынужден отвернуть и скрыться вместе с Cassiopea.

После этого Lupo продолжал активную службу в сопровождении конвоев, но уже не подвергался непосредственной атаке — самолёты и подводные лодки Великобритании атаковали только сопровождаемые им суда.

В очередной раз Lupo вышел в море из Неаполя 30 ноября 1942 года, чтобы сопроводить три парохода в Триполи. На этот раз в охранении помимо него также были Ardito, Aretusa и Sagittario, но это не помешало вылетевшим с Мальты торпедоносцами Fairey Albacore поразить транспорт Veloce в 20:00 2 декабря. Судно потеряло ход и остановилось. Пока конвой под прикрытием других миноносцев продолжил путь, Lupo остался оказать помощь транспорту примерно в 20 милях к югу от острова Керкенна.

Примерно в 23:30 на них наткнулось соединение K в составе эсминцев Jervis, Nubian, Kelvin и Javelin. Итальянцы были так заняты спасением экипажа транспорта, что не заметили присутствия противника до момента открытия огня британскими эсминцами. На этот раз у «счастливчика» Lupo шансов не было: через несколько минут он затонул вместе с Veloce. Позднее миноносцу Ardente удалось найти и спасти 29 человек, 87 погибли.

Остов Lupo обнаружили в 2011 году на глубине 130 метров. У корабля отсутствуют нос и корма, что, по-видимому, свидетельствует о взрыве погребов боеприпасов от британского обстрела.

Так закончилась история миноносца Lupo — небольшого, но удачливого корабля, дважды выходившего если не победителем, то уж точно непобеждённым из столкновений с крупными соединениями Королевского флота Великобритании. Пожалуй, какое-то время Lupo действительно был «самым удачливым кораблём в итальянском флоте». В честь него был назван тип фрегатов Lupo, входивших в состав итальянского флота с 1977 года до начала XXI века.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»