Новый маршрут из Китая в Иран: проект меняет геополитическую карту и вызывает беспокойство США (2 фото)

Между Китаем и Ираном начал курсировать первый регулярный грузовой поезд. На минувшей неделе состав прибыл из китайской провинции Сиань в крупнейший сухой порт Ирана – Априн, расположенный недалеко от Тегерана. Новый железнодорожный маршрут позволяет сократить сроки доставки с 30–40 дней морским путем до 15 дней по суше.
Проект реализуется в рамках китайской инициативы «Один пояс – один путь» и является продолжением стратегического соглашения между Пекином и Тегераном на сумму $400 млрд, подписанного в 2021 году. Линия пролегает через Туркменистан и Казахстан и впоследствии станет частью транспортного коридора Китай – Европа.

Как заявил генеральный директор сухого порта Априн, запуск маршрута имеет важное значение для экспортной стратегии Ирана и позволит существенно снизить логистические издержки. 

Железнодорожный маршрут обеспечивает Китаю альтернативу традиционным морским маршрутам, включая Малаккский пролив и Красное море, где зафиксировано около 200 атак на торговые суда с ноября 2023 года. 

12 мая в Тегеране состоялась встреча представителей железнодорожных ведомств шести стран – Ирана, Китая, Казахстана, Туркменистана, Узбекистана и Турции. Стороны договорились о введении конкурентных тарифов и развитии единого коридора в Европу.

Запуск маршрута усиливает позиции Ирана как транзитной державы. Это особенно важно на фоне стагнации индийского проекта по развитию порта Чабахар, где Дели планировал создать альтернативный маршрут в Афганистан и Центральную Азию. В настоящее время работы по соединению Чабахара с иранской ж/д сетью продолжаются, завершение ожидается к 2026 году.

Эксперты отмечают, что дальнейшее развитие китайско-иранского коридора может привести к формированию нового евразийского логистического кольца – Китай, Пакистан, Иран, Россия, Турция.

Покупать танк-контейнеры, чтобы возить нефть, когда море авто и жд будет перекрыто - это очень хорошая инвестиционная идея на будущее. Так сказать, хозяйке на заметку. Только я предполагал, что это когда Китай с Тайванем зарубится, а оно вот как получается.

Гугл подсказывает нам, что доставить 40-футовый контейнер в Россию из Китая (обратно почему-то не показывает) стоит от 2600 до 10000 долларов. Если поставить поставку на поток, то наверняка выйдет по нижней границе, но пусть 10000 долларов.

В 40-футовый контейнер влезает 30 тонн. В тонне примерно 7.3 барреля. То есть, на баррель перевозка выйдет 46 долларов, не считая перевалки и пр. Если же брать нижнюю границу, то выйдет 12 долларов. Так что выходит даже по-божески. Особенно если деваться некуда, а поставщик готов давать скидку. Ну или покупатель переплачивать.

Полагаю, что логистика из Ирана будет сравнимой.