Десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий
Что за бред. кто додумался написать такую ужасную статью? Из всего на 50% соглашусь только с первым пунктом, и то потому что люблю ручник подёргать, хотя меня бы устроил электринный для остановки и ручной без фиксации для подруливания в скользких поворотах.
1) Вариатор - не согласен. Он надёжнее многоступок и дешевле в обслуге. А громкая работа - потому что движок разгоняется на максимальных оборотах. Это нормально.
2) Доводчик - очень нужная вещь. А нет такого, чтобы ничего не ломалось.
3) Без esp, я бы давно списал бы свой авто на свалку. Тк в мае, несколько лет назад, ночью вдруг были заморозки, резина летняя, ночь, дорога в ухабах и ямах, при очередном объезде препятствия занесло так, что только успел увидеть обочину и деревья. Через секунду я ехал ровно по дороге. Скорость была не менее 90 км\ч. Да, согласен, помогает раз в 2 года, то сохраняет на долго.
Про антибукс я бы не сказал что он не нужен. Дело в том, что антибукс, в связи с особенностями свой работы, имитирует блокировку диффиринциала, что очень помогает если забуксовал в грязи или на льду. Дело в том, обычно если у автомобиля буксует хотя бы одно из ведущих колес, то второе колесо стоит на месте, и машина не сможет сдвинуться с места.
Бля, полная ***ня. Все кроме 2, 4 и 5 пункта имелось на прошлых или на нынешних машинах. Вещи очень нужные и полезные . Про ненадежность гон полный, всегда все работает. По крайней мере если за машиной следить. Для полного счастья чего не написал про пневмоподвеску и ее траблы?
"Также эта ненужная современная функция в случае разрядки аккумулятора может выключиться в самый неподходящий момент, что приведет к скатыванию автомашины и возможному повреждению."
Дальше читать не стал. Автор мало того что не представляет как это работает, так еще и не обладает здравым смыслом!
Как можно спорить о вкусе устриц ни разу их не попробовав?
Согласен. На моих реношках были электронные ручники, очень классная вещь. Заглушил, машина встала на ручник, завел, начинаешь трогаться сама снимается. Очень удобно на подъемах. Поставил на ручник и не паришься, давишь педаль газа машина едет. Вот на лексусе такой фигни нет, япы почему то этого не делают. Наверно переживают за надежность.
первые внедрили это французы именно на рено, кнопка "старт-стоп", которой сейчас заманивают всех покупателей, бесконтактная система, ключ-карта, электронный ручник начали делать на сцениках и лагунах.
Ну старт-стоп - это вообще отсыл к спортивным автомобилям для гонок по трассе. Электронный тормоз, насколько помню, если не ошибаюсь, был еще на древнючих ситроенах, у которых еще пневмоподвеска была.
Датчик света не нужен в России. По нашим ПДД у ТС должен быть всегда включен ближний свет, а автопроизводители ориентируются на европейский рынок. Как итог, в дневное время суток при достаточном освещении на улице твои фары выключены, а гаишник на трассе если не ленивый обязательно тормознет. Приходится ставить в ручной режим и переключать. Датчик дождя очень нужная вещь. Много раз выручал. А вообще пост херня и тот же ABS помогает, а если ты гонщик и любишь закладывать угла то покупай себе Ваз-Таз, вот там точно электроники минимум.
Пункт 8 - живу на этой функции. Вообще забыл о необходимости включать фары. Собственно даже на память не назову как что включается вручную.
Зато дважды, когда выставлял свет вручную забывал о нем и разряжал в ноль аккумулятор.
Не прав автор, не прав...
С п.10 тоже самое.
Пункт 10) Была Nissan Tiida с датчиком дождя. Сейчас другое авто без датчика, сразу почувствовал что не хватает. Не знаю как у других но на Тииде я включил дворники в положение "авто" и забыл. Дождь слабый слегка помашут. Дождь сильный или резко облили водой они резким движением все смывали. Чувствительность ставил почти максимальную. На самой малой стекло почти все в воде было когда включался дворник.
Пункт 8) Не пользовался, не вижу случаев когда полезна функция.
Десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий десять ненужных автомобильных технологий
Что за говно? Такое чувство, что написано фанатом аватоваза
ночное видение нужно, чтобы без палева следить за жертвой:) А так, на 50% не согласен с автором
с учетом того,что на авто стоят Дневные Ходовые Огни,палева нет
все отключаемо )
Что за бред. кто додумался написать такую ужасную статью? Из всего на 50% соглашусь только с первым пунктом, и то потому что люблю ручник подёргать, хотя меня бы устроил электринный для остановки и ручной без фиксации для подруливания в скользких поворотах.
Начал читать про электронный стояночный тормоз и понял, что писал тазодрочер...
пост ***ня. у автора нет машины или она дерьмовая
1) Вариатор - не согласен. Он надёжнее многоступок и дешевле в обслуге. А громкая работа - потому что движок разгоняется на максимальных оборотах. Это нормально.
2) Доводчик - очень нужная вещь. А нет такого, чтобы ничего не ломалось.
3) Без esp, я бы давно списал бы свой авто на свалку. Тк в мае, несколько лет назад, ночью вдруг были заморозки, резина летняя, ночь, дорога в ухабах и ямах, при очередном объезде препятствия занесло так, что только успел увидеть обочину и деревья. Через секунду я ехал ровно по дороге. Скорость была не менее 90 км\ч. Да, согласен, помогает раз в 2 года, то сохраняет на долго.
статья написана ужасно
Про антибукс я бы не сказал что он не нужен. Дело в том, что антибукс, в связи с особенностями свой работы, имитирует блокировку диффиринциала, что очень помогает если забуксовал в грязи или на льду. Дело в том, обычно если у автомобиля буксует хотя бы одно из ведущих колес, то второе колесо стоит на месте, и машина не сможет сдвинуться с места.
когда буксуешь наоборот нужно отключать esp,dsc или что у тебя там
да автор троль, не иначе!
автора походу чурки двухколесные ****ли
Бля, полная ***ня. Все кроме 2, 4 и 5 пункта имелось на прошлых или на нынешних машинах. Вещи очень нужные и полезные . Про ненадежность гон полный, всегда все работает. По крайней мере если за машиной следить. Для полного счастья чего не написал про пневмоподвеску и ее траблы?
Главная ненужная автотехнология-ТАЗ.А у автора еще,судя по всему,не работает датчик мозга
автор тугой дебил который даже не разбирается в устройств автомобилей и складывается ощущение ходит пешком либо ездит на ажигулях
"Также эта ненужная современная функция в случае разрядки аккумулятора может выключиться в самый неподходящий момент, что приведет к скатыванию автомашины и возможному повреждению."
Дальше читать не стал. Автор мало того что не представляет как это работает, так еще и не обладает здравым смыслом!
Как можно спорить о вкусе устриц ни разу их не попробовав?
Согласен. На моих реношках были электронные ручники, очень классная вещь. Заглушил, машина встала на ручник, завел, начинаешь трогаться сама снимается. Очень удобно на подъемах. Поставил на ручник и не паришься, давишь педаль газа машина едет. Вот на лексусе такой фигни нет, япы почему то этого не делают. Наверно переживают за надежность.
Сейчас все кому не лень это делают уже. Дофига где видел.
первые внедрили это французы именно на рено, кнопка "старт-стоп", которой сейчас заманивают всех покупателей, бесконтактная система, ключ-карта, электронный ручник начали делать на сцениках и лагунах.
Ну старт-стоп - это вообще отсыл к спортивным автомобилям для гонок по трассе. Электронный тормоз, насколько помню, если не ошибаюсь, был еще на древнючих ситроенах, у которых еще пневмоподвеска была.
Датчик света не нужен в России. По нашим ПДД у ТС должен быть всегда включен ближний свет, а автопроизводители ориентируются на европейский рынок. Как итог, в дневное время суток при достаточном освещении на улице твои фары выключены, а гаишник на трассе если не ленивый обязательно тормознет. Приходится ставить в ручной режим и переключать. Датчик дождя очень нужная вещь. Много раз выручал. А вообще пост херня и тот же ABS помогает, а если ты гонщик и любишь закладывать угла то покупай себе Ваз-Таз, вот там точно электроники минимум.
Пункт 8 - живу на этой функции. Вообще забыл о необходимости включать фары. Собственно даже на память не назову как что включается вручную.
Зато дважды, когда выставлял свет вручную забывал о нем и разряжал в ноль аккумулятор.
Не прав автор, не прав...
С п.10 тоже самое.
Десять ненужных автомобильных технологий очень познавательный пост Десять ненужных автомобильных технологий
Пункт 10) Была Nissan Tiida с датчиком дождя. Сейчас другое авто без датчика, сразу почувствовал что не хватает. Не знаю как у других но на Тииде я включил дворники в положение "авто" и забыл. Дождь слабый слегка помашут. Дождь сильный или резко облили водой они резким движением все смывали. Чувствительность ставил почти максимальную. На самой малой стекло почти все в воде было когда включался дворник.
Пункт 8) Не пользовался, не вижу случаев когда полезна функция.