1.8M
12 лет назад · 1 фото · 14049 просмотров · 84 комментария
Разнос дизеля (1 фото + 8 видео)
При определённых условиях дизельный двигатель может неконтролируемо набирать обороты больше допустимых, происходит это, как правило когда тем или ином образом в камеру сгорания начинает попадать масло,например через турбину. Остановить такой двигатель можно лишь закупорив ему воздушный фильтр какой-нибудь тряпкой,но это не всегда возможно,особенно если это тепловоз.
Никогда б и не подумал,что так может быть
У меня на бензиновом мотоциклетном моторе ижевском такое было:) Мотор стоял на инвалидке (взяли тогда покататься лет по 14 нам было). Не помню как началось, но помню как ****л когда скинул клемму свечи с мотора а он даже не думал сбавлять бешеные обороты )В итоге закрыли воздух и он кое-как заглох) Потом что примечательно остудили его, завели и поехали дальше :)
Надо было первую втыкать!))
двигатели жалко
Столько шума и не одного взрыва!
краник на топливо-проводе всему голова:)
Не поможет: обычно в этом случае движок уже масло ест.
Нужно воздух перекрывать.
или масло с поддона вылить
4/5 передачу, ручник, тормоз в пол.. думаю легковушку спасет (если сцепление неразорвет)
А когда автомат?
когда автомат, стой и плачь)))
Воздух перекрывать нужно.
А вот что с большими движками делать я ХЗ.
Я поняла, лучшее решение направить авто в стену
Они ярко ушли из жизни, аминь.
Ничего смертельного для движка в этом нет (если не сожжёт много масла, конечно)
Ну если возгорание, разрушение поршневой и клин не являются смертельными, то да, ничего страшного...
От второго видео ждал, когда же этот прыгающий двигатель своим колесом разнесёт баллон с последующим фейерверком.Не дождался.
у меня на гольфе такое было 1,6 без турбины, разогнал его до 150, начал сосать масло через вентиляцию картера, понёсся как в жопу ужаленный, со 150, с трудом остановил и заглушил тормозами, когда подостыл - незавёлся. разобрал мотор - всё целое, собрал - поехал
Я тоже так часто делаю, остановился на обочине разобрал - собрал двигатель, поехал дальше
а я только один раз
я был уверен что поршни оторвало от шатунов, шатуны от колена, колено пополам, клапана поросячими хвостиками. снял голову и поддон всё в порядке и собрал, за пол дня, это было году в 90, в Карелии, других вариантов не было, ни мобилок, ни сервисов, а авторемонты и в Питере иномарки, да ещё дизельные не очень то брали в работу . Если бы не сделал - пришлось бы на попутках до деревни, там два раза в сутки автобус до ЖД станции, и на поезде в Питер. А с Питера на приятеле с верёвкой за 500 км в один конец. вот так.Вообще то я стебанулся,но если у тебя такое произошло вдали от дома, выхода у тебя не было и у тебя все получилось.СНИМАЮ ШЛЯПУ.Молодец
Уаахахахааха!!!!!
Хм...
Есть пара моментов: снять-то голову в поле не проблема, а вот обратно посадить на дизеле без новой прокладки головы, без антифриза, да ещё и уехать своим ходом?
После снятия поддона масло где взял?
Да и остальные прокладки тоже нужны...
жидкости залил назад слитые, прокладки ( поддона и к крышки старые) а что им будет? был бы герметик - намазал бы, но не было. переживал за прокладку головы, но совершенно напрасно, обтянул тогда как смог ( без динамомертического ключа), и ездил долго до продажи, года два или три. на фордовских моторах 80-90 годов, 1,6 и 2 литровых (бензиновых) по наскольку раз ставил старые прокладки, и всё нормально.
Вопрос к гуру. Точнее несколько вопросов.
От чего такое бывает?
Как избежать? Что делать, если нарвался?
Реально-ли встроить в движок легковушки что-нибудь для выхода из подобного косяка?
Кто в курсе - разъясните, plzzzzz! Думаю многим будет интересно.
Мы как то на старенький 190 мерседес блэк баг - противоугонку ставили. Её задача заглушить мотор во время движения. При включенном зажигании. Фигвам называется. Там мотор глушится гидравликой. При выключении зажигания. К ключу две трубочки подходят.
Пришлось клапан на топливную систему ставить.
углекислотный огнетушитель в помощь. **ашишь в воздухан, перекрываешь кислород.
Ооо!!! Вариант более, чем реальный! Докуплю до кучи!
Ну, похоже что на BMW Х-5 все по старинке сделано.
Теоретически, поставить после воздушного фильтра какую нибудь захлопку с сервоприводом)))
это просто "бурнаут" =)
У меня МАЗ зимой несколько раз вразнос ходил, обычным способом он не глушится, просто откручивал трубку подачи топлива....
Мазай он такой... Он и в другую сторону может крутиться...
а тебе сальники на топливном насосе поменять не мешает
Это был далекий 88й год. МАЗ-500 и насос без принудительной смазки а со своим картером. Рейка, которая перекрывает подачу топлива примерзала и при запуске движок шел вразнос. Глушил откручивая трубку. Польешь горячей водой из чайника и все нормально. Более опытные водилы не советовали рейку оставлять открытой, ибо был случай, когда в стоящий маз врезалась машина он от толчка завелся и завалил стену в магазине. Ручники тогда плохо держали, были барабанные, на коробке стояли.
Потом конструктора учли косяк с насосом и сделали принудительную смазку из картера двигателя.
На счет МАЗа в обратку не знаю, а вот что 130й или 131й при запуске с ручного стартера его надо правильно держать, это да, иначе пальцы ломает влёт.....
Мы всякие УРАЛы и КРАЗы глушили перекрывая воздух.
А ручник никогда двигатель не удержит, даже на легковушке. Для другого он сделан.
У комментатора первого видео с тепловозом цензурных слов из речи набралось штук пяток от силы...
Двигатель который работает сам по себе это стремная херня.
Бенз от искры а дизель сука почти сам по себе.
я лично перегревал бензиновый и он продолжал реветь без свечей.. хотя да, вероятность у бензина значительно ниже.