341k
12 лет назад · 25 фото · 3214 просмотров · 16 комментариев
Самые горячие Golf в истории (25 фото)
Метки: #Volkswagen #vw #Авто #гольф
Эталон скучной тачки или лучший хот-хэтч на свете? И то, и другое! Golf принято ругать за то, что слишком он правильный: надежный, прочный и предсказуемый. На него всегда можно положиться, но полюбить его не получится. Тем не менее, это одна из величайших машин в истории — вспомните еще хоть один автомобиль, чьим именем называется целый класс?
Кроме того, как один из лучших хот-хэтчей планеты, Golf умеет зажечь. Говорите, даже горячие версии слишком скучные, без всякого фантудрайва? Может быть. Кстати, подумайте об этом, когда будете пролетать «Флюгплац» на скорости под 200.
На этой неделе главный хэтч планеты отмечает 40-летний юбилей. К этой круглой дате мы нашли все самые горячие Golf, в том числе безумный снаряд для Pikes Peak двумя моторами. Конечно, с серийными машинами он имеет мало общего, но обойти его стороной мы не имели права — слишком он крут! Это не первый юбилей в истории модели, поэтому кроме обычных GTI и R-версий в нашей подборке вы найдете кучу лимитированных тачек с мощными моторами и крутыми шильдиками:
На этой неделе главный хэтч планеты отмечает 40-летний юбилей. К этой круглой дате мы нашли все самые горячие Golf, в том числе безумный снаряд для Pikes Peak двумя моторами. Конечно, с серийными машинами он имеет мало общего, но обойти его стороной мы не имели права — слишком он крут! Это не первый юбилей в истории модели, поэтому кроме обычных GTI и R-версий в нашей подборке вы найдете кучу лимитированных тачек с мощными моторами и крутыми шильдиками:
1. MkI GTI:
Первый горячий Golf весил всего 810 кг и разгонялся до сотни за 9 с. Не очень быстро? Для 110-сильного моторчика — весьма. В 1982 появилась 1,8-литровая версия, которая была чуть шустрее
Первый горячий Golf весил всего 810 кг и разгонялся до сотни за 9 с. Не очень быстро? Для 110-сильного моторчика — весьма. В 1982 появилась 1,8-литровая версия, которая была чуть шустрее
2. MkII GTI
Следующий GTI появился только через 9 лет. Он получил более обтекаемый кузов и новый мотор
Следующий GTI появился только через 9 лет. Он получил более обтекаемый кузов и новый мотор
3. MkII G60
«Хороший атмосферный мотор станет еще лучше, если добавить компрессор» — решили немцы, раздув 110 сил до 160. И были чертовски правы!
«Хороший атмосферный мотор станет еще лучше, если добавить компрессор» — решили немцы, раздув 110 сил до 160. И были чертовски правы!
4. MkII Rallye Golf
Дутые арки, компрессор и полный привод — перед вами омологационная версия для чемпионата мира по ралли. Стоил как два Гольфа, был крут, как десять
Дутые арки, компрессор и полный привод — перед вами омологационная версия для чемпионата мира по ралли. Стоил как два Гольфа, был крут, как десять
5. MkII Golf Limited
Самый редкий Golf в истории — построили всего 71 пятидверку! Ребята из VW Motorsport разошлись не на шутку: полный привод, полный фарш, диски BBS, куча шильдиков и главное — 210-сильный мотор. Он оставался самым мощным аж до 2003 года!
Самый редкий Golf в истории — построили всего 71 пятидверку! Ребята из VW Motorsport разошлись не на шутку: полный привод, полный фарш, диски BBS, куча шильдиков и главное — 210-сильный мотор. Он оставался самым мощным аж до 2003 года!
6. MkIII GTI
Третье поколение оказалось медленнее предшественника — за это скажите спасибо лишнему весу. Даже 148-сильный мотор, который появился через год после начала продаж, не добавил этому Гольфу прыти
Третье поколение оказалось медленнее предшественника — за это скажите спасибо лишнему весу. Даже 148-сильный мотор, который появился через год после начала продаж, не добавил этому Гольфу прыти
7. MkIII VR6
Оснащенный потрясающими двигателями VR6 объемом 2,8 и 2,9 литра, он разгонялся до сотни за 7,1 с
Оснащенный потрясающими двигателями VR6 объемом 2,8 и 2,9 литра, он разгонялся до сотни за 7,1 с
8. MkIII 20th Anniversary GTI
В честь 20-летнего юбилея Гольф разукрасили креслами Sparco в клетку, красными деталями и 16-дюймовыми дисками BBS
В честь 20-летнего юбилея Гольф разукрасили креслами Sparco в клетку, красными деталями и 16-дюймовыми дисками BBS
9. MkIV GTI
Четвертое поколение угодило всем: на выбор предлагали два мотора и 4 программы тюнинга
Четвертое поколение угодило всем: на выбор предлагали два мотора и 4 программы тюнинга
10. MkIV R32
Прежде чем повесить на решетку шильдик R32, VW нафаршировал его всеми возможными опциями и поставил под капот могучий 3,2-литровый VR6
Прежде чем повесить на решетку шильдик R32, VW нафаршировал его всеми возможными опциями и поставил под капот могучий 3,2-литровый VR6
11. MkIV V6 4Motion
Был не только быстрым, но и цепким благодаря полному приводу
Был не только быстрым, но и цепким благодаря полному приводу
12. MkIV GTI 25th Anniversary
К 25-летнему юбилею VW построил 900 бензиновых и 900 дизельных GTI
К 25-летнему юбилею VW построил 900 бензиновых и 900 дизельных GTI
13. MkIV GTI 20th Anniversary
20-летний юбилей после 25-летнего? Нет, к истории Бенджамина Баттона этот Гольф не имеет никакого отношения: VW отмечал американский юбилей
20-летний юбилей после 25-летнего? Нет, к истории Бенджамина Баттона этот Гольф не имеет никакого отношения: VW отмечал американский юбилей
14. MkV GT Sport
Подогретый почти-GTI оснащался двухнаддувным бензиновым или дизельным мотором — оба по 170 сил. Тормоза были от GTI, а подвеску занизили на 15 мм
Подогретый почти-GTI оснащался двухнаддувным бензиновым или дизельным мотором — оба по 170 сил. Тормоза были от GTI, а подвеску занизили на 15 мм
15. MkV GTI
В нем была куча отсылок к первому GTI: кресла в шотландскую клетку и красная полоска вокруг радиаторной решетки
В нем была куча отсылок к первому GTI: кресла в шотландскую клетку и красная полоска вокруг радиаторной решетки
16. MkV Pirelli
Построенный совместно с итальянскими шинниками Гольф подогрели на 30 л.с. — разгон до сотни занимал у него 7 секунд. Обут он был в резину Pirelli. Удивительно, правда?
Построенный совместно с итальянскими шинниками Гольф подогрели на 30 л.с. — разгон до сотни занимал у него 7 секунд. Обут он был в резину Pirelli. Удивительно, правда?
17. MkV R32
На 10 сил мощнее предшественника: 3,2-литровый VR6 развивал 250 л.с. и 319 Нм тяги. Разменивал сотню всего 6,2 с (с DSG). Но самое главное, управлять им было одно удовольствие благодаря полному приводу и огромным 345-мм тормозам
На 10 сил мощнее предшественника: 3,2-литровый VR6 развивал 250 л.с. и 319 Нм тяги. Разменивал сотню всего 6,2 с (с DSG). Но самое главное, управлять им было одно удовольствие благодаря полному приводу и огромным 345-мм тормозам
18. MkV GTI Edition 30
В честь 30-летнего юбилея GTI прибавил 30 сил, обзавелся передним спойлером и тонированными задними фонарями. Красный цвет, большие диски и крутые материалы отделки были уже в стандарте. Но самое главное — каждый владелец получил памятный значок
В честь 30-летнего юбилея GTI прибавил 30 сил, обзавелся передним спойлером и тонированными задними фонарями. Красный цвет, большие диски и крутые материалы отделки были уже в стандарте. Но самое главное — каждый владелец получил памятный значок
19. GTI W12
W12 от Bentley в базе, задний подрамник от R8, тормоза и задняя ось от Gallardo — рецепт самого необычного Golf в истории. Но самое удивительное, что его построили всего за 2 месяца!
W12 от Bentley в базе, задний подрамник от R8, тормоза и задняя ось от Gallardo — рецепт самого необычного Golf в истории. Но самое удивительное, что его построили всего за 2 месяца!
20. MkVI GTI
По сути, это тщательно переработанный Golf пятого поколения с мотором от Scirocco, которому добавили еще 10 л.с.
По сути, это тщательно переработанный Golf пятого поколения с мотором от Scirocco, которому добавили еще 10 л.с.
21. MkVI Golf R
На 59 л.с. мощнее, чем GTI, с полным приводом и крутыми 18-дюймовыми колесами. С нуля до сотни мчал за 5,7 с, максималка — 248 км/ч
На 59 л.с. мощнее, чем GTI, с полным приводом и крутыми 18-дюймовыми колесами. С нуля до сотни мчал за 5,7 с, максималка — 248 км/ч
22. MkVI Golf R Spyder
Хоть это и концепт, он заслуживает внимания: с Golf R сняли скальп, запихнули под капот 270-сильный турбомотор и сделали все колеса ведущими
Хоть это и концепт, он заслуживает внимания: с Golf R сняли скальп, запихнули под капот 270-сильный турбомотор и сделали все колеса ведущими
23. MkVII Golf GTI
Первый Golf, построенный на модульной платформе MQB доступен в двух версиях: с 2-литровым турбодвигателем в 217 л.с. и версией Performace Pack, которая мощнее на 10 сил. Возьмите ее и приготовьтесь удивляться
Первый Golf, построенный на модульной платформе MQB доступен в двух версиях: с 2-литровым турбодвигателем в 217 л.с. и версией Performace Pack, которая мощнее на 10 сил. Возьмите ее и приготовьтесь удивляться
24. MkVII Golf R
Что это? Самый быстрый, самый мощный Golf из всех. У него 300 сил и полный привод: он легко ввинчивается в самые крутые повороты и выстреливает на прямиках — разгон до сотни занимает у него меньше 5 секунд
Что это? Самый быстрый, самый мощный Golf из всех. У него 300 сил и полный привод: он легко ввинчивается в самые крутые повороты и выстреливает на прямиках — разгон до сотни занимает у него меньше 5 секунд
Метки: #Volkswagen #vw #Авто #гольф
Каждый раз, когда читаю или слышу эти гордые "7 секунд до сотни", "5 секунд до сотни, "спорткар" - мне становится смешно: мой совершенно не спортивный мотоцикл разгоняется до сотни за 3-3.5 секунды, потребляя при этом 4-5 литров бензина на сотню.
А вы продолжайте горделиво рассказывать пацыкам на районе, как ваш жрущий 20-25 литров на сотню турбосубарь разгоняется до 100 за 5-6 секунд.
у тебя,браток,какая-то нездоровая не любовь к авто. Вот зимой вам каково морозиться,для примера? Вообще в холоде не вижу ничего святого.Ты,походу, так не любишь пробки,что зимой вообще не вылазиешь, или чисто на общественном
Не знаю кому как, но меня расход машины не парит, я могу себе позволить это. Если мало денег, то не нужно искать способ отказать себе в чем-то,а нужно найти способ как увеличить свой доход. Иначе так можно всю жизнь себе отказывать в комфорте и удобстве. Мне на общественном на ту же работу ехать час-час+10минт, на авто выходит максимум столько же, но чаще всего быстрее. Для меня авто это ****ись, мне не надо ехать потеть в метро, не нужно мириться с теми, кто толкает и наступает на ноги. И зимой, и, тем более, летом.
Как я уже сказал, дело вовсе не в стоимости бензина, а в невозможности нормальное ездить по Москве на авто в любое время, кроме ночи. Если тебе на авто ехать до работы столько же, сколько на общественном транспорте - значит тебе повезло. Далеко не всем так везёт. Про свою знакомую я тебе уже рассказал, могу ещё привести пример из собственной жизни: несколько месяцев назад работал в самом центре - метро Чеховская, плюс сам работа была совсем рядом с метро - буквально 100 метров от выхода из перехода. Естественно, на метро туда добираться было быстрее всего: 35 минут от дома до работы. Даже на мотоцикле было чуть дольше: минут 40 (с учётом того чтобы дойти до гаража, одеть экипировку, etc.) На машине я бы туда ехал вообще часа 1.5-2 по утренним пробкам. Ну и зачем мне машина?
Ах да, чуть не забыл ещё один пример из собственной жизни: каждые выходные езжу к своей девушке на дачу под Бронницы, забираю её оттуда, и везу либо к себе, либо к ней на хату на весь уик-енд. И в понедельник утром привожу обратно на дачу. От меня до её дачи почти 100 км. И всё по пробкам: сначала просто пятничные вечерние пробки на МКАДе, либо в городе, дальше глухие многокилометровые пробки из дачников на Новорязанке. На мотоцикле по этим пробкам доезжаю ~ минут за 75-80. На машине даже боюсь представить сколько бы у меня это занимало: часов 4-5 в одну сторону, наверное. А ведь потом сразу же ещё и обратно ехать - ещё столько же. Брр, даже думать об этом не хочу
Когда-то гольф был народной машиной, как и пассат, а теперь денег как чугунный мост просят.
управляй мечтой)) одного не пойму зачем w12 вставлять в гольф?
Согласен, это тоже самое, что делать тюнинг двигателю audi Q7 V12 500 л.с. 1000Нм.
Очень интересно, где всю эту мощь можно раскрутить, видимо, только на гоночной трассе Нюрбургринг.