736k
12 лет назад · 7 фото · 6302 просмотров · 48 комментариев
Опасны ли зимние шины летом (7 фото)
Метки: #Авто #зимние шины #зиняя резина #шины
Для кого-то это может быть неожиданностью, но очень многие автомобилисты в порыве лени и экономии пренебрегают покупкой летней резины и до сих пор катаются на зимней. Разбираемся, чем рискуют такие водители.
Не запрещено ли использование зимних шин летом?
Увы, но нет. Закон об обязательной смене шин вступит в силу только 1 января 2015 года, вместе с техрегламентом Таможенного союза.
Правда, наказывать будут только тех, кто ездит зимой на летней резине, а также летом — на шипах.
Если следующим летом вы будете кататься на нешипованной "липучке", то вам ничего не грозит. С точки зрения закона.
Увы, но нет. Закон об обязательной смене шин вступит в силу только 1 января 2015 года, вместе с техрегламентом Таможенного союза.
Правда, наказывать будут только тех, кто ездит зимой на летней резине, а также летом — на шипах.
Если следующим летом вы будете кататься на нешипованной "липучке", то вам ничего не грозит. С точки зрения закона.
Летние шины и "липучка": в чем разница?
Другой протектор
У летних шин рисунок протектора — с крупными гладкими "шашечками" и ярко выраженными широкими продольными канавками, которые служат для эффективного отвода воды из-под колеса в сырую погоду.
На зимние же покрышки наносится, как правило, тот или иной вариант "ёлочки" с диагональными канавками, идущими от центра к краю шины. "Шашечки" на зимних покрышках не гладкие, а испещренные множеством мелких зигзагообразных прорезей (так называемых ламелей). Подобный рисунок обеспечивает шинам хорошие сцепные свойства и управляемость на снегу, а также стабильность и устойчивость зимой на загородной трассе.
У летних шин рисунок протектора — с крупными гладкими "шашечками" и ярко выраженными широкими продольными канавками, которые служат для эффективного отвода воды из-под колеса в сырую погоду.
На зимние же покрышки наносится, как правило, тот или иной вариант "ёлочки" с диагональными канавками, идущими от центра к краю шины. "Шашечки" на зимних покрышках не гладкие, а испещренные множеством мелких зигзагообразных прорезей (так называемых ламелей). Подобный рисунок обеспечивает шинам хорошие сцепные свойства и управляемость на снегу, а также стабильность и устойчивость зимой на загородной трассе.
Другой состав резины
Зимние шины мягче, именно за счет этого качества они хорошо держат дорогу как в мороз, так и при легкой оттепели. Летние же — более жесткие, на морозе моментально "дубеют" и полностью теряют свои свойства.
Но летом излишняя мягкость покрышкам и не нужна: гораздо важнее грамотно рассчитанный под летние условия рисунок протектора и эффективный отвод воды. А вот с этим у зимних покрышек имеются проблемы.
Зимние шины мягче, именно за счет этого качества они хорошо держат дорогу как в мороз, так и при легкой оттепели. Летние же — более жесткие, на морозе моментально "дубеют" и полностью теряют свои свойства.
Но летом излишняя мягкость покрышкам и не нужна: гораздо важнее грамотно рассчитанный под летние условия рисунок протектора и эффективный отвод воды. А вот с этим у зимних покрышек имеются проблемы.
Как ведут себя зимние шины летом?
Бытует мнение, что разница в поведении летних и зимних покрышек в летний сезон, конечно, есть, но рядовой водитель в штатных режимах движения ее может и не почувствовать. Однако независимые испытания показывают, что это — заблуждение. Причем весьма опасное!
Специалисты финского издания Tekniikan Maailma ("Мир Техники") не так давно провели большой сравнительный тест летних и нешипованных зимних шин. Выяснилось, что наиболее ярко различия между летними и зимними шинами в летних условиях проявляются на мокром асфальте и при экстренном торможении.
Так, в тесте на аквапланирование летние шины "всплывали" на залитой водой трассе при скорости 84,1 км/ч. Тогда как для зимних покрышек этот порог оказался ощутимо занижен: неприятный эффект аквапланирования начинался уже с 69,5 км/ч.
В рамках испытаний на эффективность торможения с 80 до 5 км/ч автомобиль, оснащенный летними шинами, затормозил на дистанции в 28,9 м. В то время как машина, "обутая" во фрикционную резину, укатилась за отметку в 43 метра. Разница — три корпуса!
Вывод финских испытателей был однозначен: зимние шины непригодны для летней эксплуатации!
Бытует мнение, что разница в поведении летних и зимних покрышек в летний сезон, конечно, есть, но рядовой водитель в штатных режимах движения ее может и не почувствовать. Однако независимые испытания показывают, что это — заблуждение. Причем весьма опасное!
Специалисты финского издания Tekniikan Maailma ("Мир Техники") не так давно провели большой сравнительный тест летних и нешипованных зимних шин. Выяснилось, что наиболее ярко различия между летними и зимними шинами в летних условиях проявляются на мокром асфальте и при экстренном торможении.
Так, в тесте на аквапланирование летние шины "всплывали" на залитой водой трассе при скорости 84,1 км/ч. Тогда как для зимних покрышек этот порог оказался ощутимо занижен: неприятный эффект аквапланирования начинался уже с 69,5 км/ч.
В рамках испытаний на эффективность торможения с 80 до 5 км/ч автомобиль, оснащенный летними шинами, затормозил на дистанции в 28,9 м. В то время как машина, "обутая" во фрикционную резину, укатилась за отметку в 43 метра. Разница — три корпуса!
Вывод финских испытателей был однозначен: зимние шины непригодны для летней эксплуатации!
Что говорят производители?
Подобный вердикт, как ни странно, полностью соответствует рекомендациям компаний-производителей покрышек.
По словам руководителя службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres Матти Мори, более мягкая резиновая смесь и структура протектора фрикционных зимних шин негативно влияют на сцепные свойства шин на мокрой дороге. Кроме того, реакции на рулевое управление замедляются, а устойчивость автомобиля существенно снижается.
Резюме
Основной вывод, сделанный нами по итогам общения со специалистами-шинниками, таков: "переобуваться" к летнему сезону необходимо! Остаться же на "зиме" можно лишь на короткое время, а к зимним покрышкам придется относиться как к запаскам-"докаткам".
Главные опасности, подстерегающие тех, кто ездит летом на зимней резине:
недостаточное сцепление с асфальтом, особенно на мокром: на высоких скоростях автомобиль будет кидать из стороны в сторону;
замедленные реакции автомобиля на управление: об активной рулежке можно забыть;
более ранний эффект аквапланирования: в дождь придется не ехать, а "тошнить"
заметное увеличение тормозного пути: риск ДТП возрастает в разы;
повышенный износ покрышек: до следующей зимы комплект, не снятый в начале лета, может и не дожить…
Подобный вердикт, как ни странно, полностью соответствует рекомендациям компаний-производителей покрышек.
По словам руководителя службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres Матти Мори, более мягкая резиновая смесь и структура протектора фрикционных зимних шин негативно влияют на сцепные свойства шин на мокрой дороге. Кроме того, реакции на рулевое управление замедляются, а устойчивость автомобиля существенно снижается.
Резюме
Основной вывод, сделанный нами по итогам общения со специалистами-шинниками, таков: "переобуваться" к летнему сезону необходимо! Остаться же на "зиме" можно лишь на короткое время, а к зимним покрышкам придется относиться как к запаскам-"докаткам".
Главные опасности, подстерегающие тех, кто ездит летом на зимней резине:
недостаточное сцепление с асфальтом, особенно на мокром: на высоких скоростях автомобиль будет кидать из стороны в сторону;
замедленные реакции автомобиля на управление: об активной рулежке можно забыть;
более ранний эффект аквапланирования: в дождь придется не ехать, а "тошнить"
заметное увеличение тормозного пути: риск ДТП возрастает в разы;
повышенный износ покрышек: до следующей зимы комплект, не снятый в начале лета, может и не дожить…
Метки: #Авто #зимние шины #зиняя резина #шины
Купил в мае 15" машину на немного ушатаной "зиме" SAVA. Откатал лето/осень без проблем и нареканий. Что город, что трасса (сухо/мокро) - без проблем. Зимой тоже вела себя приемлемо. Теперь, имея 2 комплекта, разница очевидная. Комплект, соответствующий сезону, позволяет большее.
P.S. Раньше на НИВЕ с демисезонкой ездил и ни аварий, ни улетов не было. Главное - прокладка между рулем и сиденьем.
Хака говно лютое, не ставьте себе никогда. Я по совету дружбана своего купил 5-ую, обплевался, пришлось через неделю на Данлоп деньги собирать с заначек.
Конечно смешно смотреть как летом шелестят шиповкой... Зимой покупают в кредит + ЗИМНЯЯ РЕЗИНА В ПОДАРОК! А летом лапу сосут, денег на летнюю нет!
Сам катаюсь на такой + постоянный полный привод! что прикажите каждый раз откручивать, вкручивать шипы?
Да дебилы))Опять этот маркетинговый ход
Цокающие шипами летом, видать кредит выплачивают
под благовидным тестом реклама нокиан - хака7 хака8 как раз к сезону
я вам так скажу, есть зимняя направленная резина. получилось что сточил на треке в середине зимы шипы под нуль. оставил на лето. протектор выше летнего очень намного у зимней. и что вы думаете? в дождь летняя и рядом не стояла. тупо как по рельсам машина ездит. по жаре само собой плывет немного.
а если вы попадаете в аквапланирование на скорости 80 км/ч, то ответ один - резину нахер надо менять. нормальные шины на таких скоростях воду отводят на 100%...
и да - гонять запрщенео, скоростной режим необходимо соблюдать всегда!!!
реклама
Согласен,но правда присутствует...
Россия большая. Статья не применима к Москве и округе. Севернее, Урал и т.д. - соглашусь. У нас зимой три месяца лужи с реагентом и две недели мороз. Если за город не выезжаю, то можно и зимой на лете. Я предпочитаю круглогодично использовать резину All Weather. У нас она позиционируется, как зимняя. А если перевести, то получается "Всепогодная". Липучка от Toyo. Смысл в том, что протектор при минусовых температурах раскрывается, а при плюсовых закрывается.
Короче не суть..... Не применимо в России! Условия, города, климат разный. Мы блин какую часть суши занимаем?
Сейчас найду статью, где Мишлин, Гудьеар? Cooper и кажется Toyo говорили о том, что любая их липучка полностью пригодна к использованию летом при износе свыше 50%. Типа рисунок протектора снашивается и у резины становятся свойства ничуть не хуже летней.
Про воду полный бред. Они про тракторную резину писали? Мы в Москве всю зиму катаемся по лужам и мокрой каше. И лично на моих комплектах на всех были широкие водоотводящие каналы.
Теперь про дубеют: Есть Резина Cooper Discoverer at3 например, которая позиционируется как летняя, но на зимней дороге едва ли уступит липучкам. Есть куча тестов. С шипами да...не поспорит.
Но я терпеть не могу шипы так, как 90% зимы из города не выбираюсь, а шипованная резина зимой по мокрому покрытию покрытому реагентом тормозит в разы хуже летней.
Так, что не надо так безапиляционно выступать тут! Липучка липучке рознь. Зимняя зимней рознь. И лучше, когда мало денег у человека он купит Toyo Observe и износит ее за две зимы и лето с комфортом, чем купит Каму на лето и Амтел на зиму или наоборот.
Как сказал один очень опытный водитель с огромным стажем, который во мне вызывает глубокий авторитет - шипы должны быть в голове!
Вы не правы и подвержены всеобщему заблуждению относительно шипованных шин, как правило, шипованные шины уступают "липучкам", только на льду и только при очень низких температурах (-20 и выше). Это связано как раз таки с составом резины, липучка очень мягкая, сильно мягче шипованных колес, не говоря уже о летних шинах. Очень существенный минус шипованной резины в том, что с потерей шипов, они теряют свои свойства очень сильно, а теряют шипы они очень быстро, конечно зависит от стиля езды, лично я например меняю зимнюю резину раз в два сезона.
Кстати по причине сильной мягкости липчка крайне опасно летом, в штатных режимах разницы почти нет, а в критических ситуацих иногда роль решает метр или два, а разница в тормозном пути между летом и липучкой огромна. Отсюда вопрос стоит ли экономить на резине, если последствия ДТП могут быть несопоставимо больше затрат на летнюю резину.
Еще раз повторюсь - шипы должны быть в голове. Я уже два года резину не снимаю с машины. Не от того, что денег нет или экономлю. С 1998 года аварий не было не считая того, что один в пробке меня слегка догнал в зад. У отца стаж с 1969. С 1969 года у него ни одной зарегистрированной аварии. Одна мелкая была лет 20 назад (мятые бампера). Человек 12 лет отработал в такси в СССР. Человек всегда ездил на всесезонках, а когда появились иностранные шины на All Weather.
А бьются как раз те, кто покупают дорогую резину и думают, что она то не подведет. Я знаю резину и уже на второй машине одна и та же марка Toyo одной и той же модели. Просто надо быть с головой, а не на Хаккапелите 7,8 или 15 уже и думать, что она лучшая и можно шпарить, как по сухому.
ПРО ШИПЫ Я НЕ ЗАБЛУЖДАЮСЬ! Читайте тесты шиповки на мокрой дороге. Там эксперты не диванные, а профи. Метал на воде = коньки. Тема закрыта. Удичи на дорогах Вам и Вашей жене (от души). Но не надо списывать аварии на резину. Основная масса аварий от отсутствия головы, излишней самоуверенности, отсутствия чувства самосохранения и невнимательности.
Спасибо вам, вам тоже удачи и всего хорошего. Но все таки я с вами не согласен котегорически. Голова - да, она нужна и летом на самой лучшей машине и резине и зимой, но производители говорят, средняя температура меньше 7 градусов тепла, одеваю зиму, выше - лето. И не так важно шипы или нет, тут уже нюансы зимней резины. Летом - летняя резина, зимой зимняя. Иначе риск незатормозить вовремя увеличивается очень сильно. Что до резины Toyo, да и вообще японских зимних шин, они всегда уступали немецким. Не умеют Японцы делать зимнюю резину. Да в общем и летней резине из Японии я не доверяю. Да и тесты, что наших изданий, что зарубежных, мои опасения регулярно подтверждают.
Если нет денег на 2 комплекта резины, то валите в метро в то время года, на который вы не купили себе резину.
Надо быть безмозглым дауном, чтобы ездить летом на зимней, а зимой на летней резине.
У себя и у жены по 2 комплекта колёс с зимней и летней резиной.
С таким отношением к людям, у кого мало денег - Вали на луну или на марс! Есть врачи, которые не много получают. Есть сантехники, дворники, учителя, продавцы. Или ты думал, что можно всю Россию сделать директорами и топменеджерами? А лечить, учить, чинить обезьян научим? Они тоже хотят пользоваться благами человека. Или радио, телевидение, автомобилестроение это заслуги дядек вроде тебя, кто тяжелее ручки шариковой в руках не держал?
Только не говори, что ты своими руками на две тачки жене и себе заработал, да еще и судя по понтам, не хилых тачки своими руками. Надрочил чтоль?
И еще не забывай, что в Японии зимой не минус 30. И их липучка рассчитана примерно на наш климат сейчас. Это я опять же о Москве.
Уважать надо людей. Вон в регионах даже если сильно захотят не всегда заработать получается. Им пешком ходить?
Какие понты? Это очевидные вещи, которые любой человек с мозгами должен делать. Или теперь позволим всем безденежным ездить без ТО, каско, осаго? Не важно. что будет убитое ведро без тормозов, которое будет представлять опасность для окружающих?
Комплект колёс (диски+резина) бюджетных стоят порядка 20к, даже в меньше можно уложить. Я не думаю, что это такие космические деньги. Убитую в хлам машину потом ремонтировать дороже.
Как я зарабатываю деньги на жизнь вас волновать не должно. Рынок мне предложил зарплату, я за неё работаю. Какие ко мне претензии?
Наш климат сейчас и наш климат в минус 30 очень разные вещи для липучки японской. Мы щас говорим, про недопустимость 1 комплекта резины на авто.
Нет млять, давай будем на гавне ездить и в друг друга влетать и пешеходов сбивать... Так судя по Вашим рассуждениям лучше будет.
Полностью с вами согласен. Нельзя экономить на резине.
хрень авторская!!!!
20 лет катаюсь летом на зимниках! но только не на шипах)) начинал ещё с ,,копейки,, с Камой на простых дисках. Поменял 5 автомобилей, а летнюю резину так не разу и не покупал!))
Проблем с мокрой дорогой, грязью, снегом, кашицей снежной и накатом не испытал!
Гонять как черти не надо!)) И всё будет в порядке!))
Если прокладка между рулём и сиденьем хреновая, то никакой разницы в том, что на дисках нет!)
Ну да, а если ребенок на дорогу выскочил в 30 метрах, а ты его снес, т.к. резина зимняя, то он сам виноват, не хрен выскакивать. Так что ли??? Думай что говоришь. И сообщи, пожалуйста, где ездишь и на чем. Буду держаться подальше. А то если разницу между зимними и летними не видишь, да еще умудряешься после этого упоминать "прокладку" между рулем и сидением, то ты-то точно очень галимая "прокладка". Будь добр - обозначься, буду держаться от тебя подальше!
Если ребёнок или котёнок выскочит, то никакая резина не поможет! Потому как ситуация аварийная. И как из неё выходить, почитай правила. А ещё лучше наберись опыта вождения, попутно штудируя эти правила как отче наш!))) Ясно тебе?)) Надеюсь что так!
И ещё.
Сообщаю. Резина у меня CONTINENTAL (Германия)зимняя. Но почему то у нас в стране принято её называть ,,всесезонка,,)) Автомобиль Ланцер. И держись от меня подальше!) Не люблю чайников!)
Да ты, я смотрю, очень смелый, невоспитанный и агрессивный петушок?? Ну-ну... Смотри, потише кукарекай, а то запалишься... Петушок..
резина ярославская? тогда разницы нет
С воспитанием как раз у тебя проблемы) Не у меня) А раз уж обижаешься на то что назвали тебя чайником...то видно я в точку попал!)) Делай выводы!) Может грубить разучишься) И не унижайся в дальнейшем!)
меня всегда удивляют люди на премиальных машинах и непоменяной по сезону резине. то есть на машину за два-три мульта деньги есть, а колеса сменить за полтос уже нету...
По работе сталкивался с таким неоднократно.
Уссысь, у меня во дворе чурбанская Мазерати стояла. На зиме (от шипов только дырки)!!!! Не самая новая, конечно, но ляма на полтора-два тянула. На хрен человеку Мазерати, если на ней нельзя "прохватить" из-за резины? Непонятно ))
при этом сам замечал что в Финляндии много людей ездят на нешипованной летом - скорости движения у них небольшие, повсюду ограничение скорости, получается ничего страшного. Плюс климат и не такой жаркий
Одна из важных проблем зимних шин летом - износ. Они не расчитаны на такие температуры(свыше +15), становятся слишком мягкими и начинают намазываться на асфальт, либо крошиться кусками.
Как правило, срок действия сцепных качеств зимней резины на льду четыре года, за четыре года протектор может остаться нормальным, а резина уже не держать на льду, отсюда три выхода
1 докатать летом
2 выбросить
3 продолжать ездить зимой, рискуя на льду не остановиться.
насчет аквапланирования бред!! так как зимняя резина как раз устроена именно так чтоб хорошо справлялась с подтаивавшим снегом! сам считаю что летняя резина для лета, а зимняя для зимы, но считаю не критично ездить именно на зимней летом, но только не на шиповоной(вообще считаю что шипованая резина не нужна в городе, так она выигрывает только на льду, зато на асфальте сильно проигрывает!!)! сам сейчас езжу на зимней, так как купил машину с этой резиной, зимой на ней ездить не собираюсь, так требует замену на более качественную, да и на лето буду покупать диски на размер побольше, поэтому убиваю зимнию!!! ездил на далекие расстояния, кроме гула проблем нет, а опыт большой, эта резина даже лучше держит на мокрой дороге!
Nokian HKPL 7 и HKPL R. Лето блю и грин (нокиан).
Близзак одна из лучших.
если не ошибаюсь то летняя у нокиан делается в россии?? как то был опыт покупки, но после того как увидел как она себя ведет на балансире, пришлось ее сдать(((
Катаю на нокиан 3-й год, проблем никаких. У нас недешёвая шинка, люди ставя не у нас резину возвращались, говорили кривая. Наши монтажники при клиенте ставили резину нормально, объясняя попутно, что в хач-сервисе нормальную резину, а тем более низкий профиль поставить в силу отсутствия квалифакации/знаний/оборудования практически нереально.
возможно, но дело было на новых дисках(( а биение было сильное, с этим был сделан вывод что как она стала производиться в россии качество явно стало намного хуже!! а так я еще помню когда она называлась NOKIA, тогда зимняя резила ездила по 5-6 сезонов, да и летней ее тогда отродясь не было))) пока ее не сперли из гаража))
Не забывайте ещё про "всесезонку". По сути промежуточная форма между ламельной и летней. В общем то можно пользовать круглый год, но с поправками на скорость и торможение.
по идее, у нас процентов 30 на ней ездит. Не знаю как на премиальных марках, но к примеру на шкоде фабия, фв поло, всех вазах, рено сандеро/логан и тп с завода идет всесезонка Амтел, Кама, Cordiant. Но используется она как летняя.
Понятие "всесезонка" народное (да и используется только в России или бывшем СССР) - у производителей покрышек его просто не существует. Есть летняя или зимняя покрышка на которой отмечены ее эксплуатационные качества, которые опять же могут подойти под разные сезоны эксплуатации.
Ошибаешься, многие производители делают всесезонки, у меня была Pirelli 500. Вот на ней написано грязь, снег и еще что-то. Резина так себе. Просто понятие всесезон для итальянцев, как и для большей части гейропы, это как для нас весной пару раз проехать по сильному дождю или мокрому снегу, а остальное время по норм дорогам.
Существует, но только для определённых климатических регионов.
Еще раз!!! Есть ТОЛЬКО зимняя или летняя покрышка, НА КОТОРОЙ ОТМЕЧАЮТСЯ ЕЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА!!! Зонтики, снежинки, капельки, солнышки и т.п. значки как раз и определяют эти качества, НО НЕ говорят о всесезонности покрышки!!!