Совершенно внезапно я получил от nub1an приглашение посмотреть на вот эту чудесную штуку. И не смог упустить такую возможность. Правда больной ребенок и промозглая погода наложили отпечаток на выбор места. Так что снимали мы хайлюкс в несколько несвойственной ему среде - на рельефе ниваленда.
0
0
0
0
0
Конечно смотрелся он там примерно как та подводная лодка в степях Украины. Неуместно.
0
Машина предназначена для движения по относительно ровным поверхностям тундры или пустыни, поэтому ходы подвесок отсутствуют как класс и малейшее искривление поверхности приводит к вывешиванию колес.
0
0
0
Спереди все концептуально не отличается от штатного хайлюкса. Независимая подвеска.
0
Сзади два моста. Один сквозной, вроде от мерседеса.
0
Размер оранжевого монстра весьма доставляет. Колеса 38" это вам не это.
И тут меня обуяло двойственное чувство. С одной стороны - вроде внедорожник, да еще и 6х6.
0
А с другой - ну явно это не ее.
0
Поэтому заезд в грязь изобразили чисто для порядку. Чуть попачкать колесики.
0
Конечно по этой лужке пикап бы проехал непринужденно. Но если бы что-то пошло не так... Очень уж нежные и дорогие колеса.
0
Конечно во всех мостах межколесные блоки есть. Есть и как минимум одна межосевая блокировка. Но резина не имеет практически грунтозацепов и более рассчитана для езды по слабонесущим грунтам на низком давлении, нежели для колей средней полосы с бревнами, сучками и прочими банками с бутылками.
Ей бы килограмм 500-600 груза в кузов, вот тогда раскроется машина. Такой агрегат не для того чтобы пустым ездить. Пустым её даже УАЗик объедет. А вот с грузом - другое дело
Нормальная контора этот "Арктик". я пару лет назад на 120 крузаке с их переделкой по горам ездил, никаких проблем. Везде где здравомыслящий человек решит проехать он проезжал. Плюс реечный домкрат и лебедка в комплекте была.
"Машина предназначена для движения по относительно ровным поверхностям тундры или пустыни, поэтому ходы подвесок отсутствуют как класс и малейшее искривление поверхности приводит к вывешиванию колес." - открою страшную тайну, в тундре тоже есть рельеф местности, надо инженеров Тойоты на экскурсию туда свозить.
Автомобиль сделан для эксплуатации в условиях севера. Снег, лед. Второй мост добавлен для снижения давления. Это экспедиционный автомобиль. И тойота тут ни при чем.
Arctic trucks просто использует платформу хайлюкса для адаптации автомобиля для тежелых условий севера. Учи мат часть
По снегу на колёсной технике вообще не ездят - для этого есть снегоходы, знаток матчасти. А у льда есть такое качество - создавать торосы. А ещё в нём бывают трещины и полыньи - по льду в здравом уме вообще стараются не ездить. Специально оборудованные ледовые переправы не отличаются от обычных дорог.
Детка, где ты повезешь столько груза на снегоходе? Где ты у снегохода кабину теплую видел? Это другая техника, нехер сравнивать. Это, скажем, так промежуток между вездеходами тима лапландера и связке снегоход+сани.
Наши вообще делают Трекол из 514 УАЗов. А это, буржуйское решение с запада
2 недели, как вернулся из Якутска, собственными глазами смотрел видеоотчёт об экспедиции на Новосибирские острова, и хорошо знаю, и какой там рельеф, и на чём там ездят. А ты, детка, можешь продолжать рассказывать, как космические корабли бороздят просторы Большого театра. Теоретиков развелось.
Категория скорее всего "с" и стоит как два, а то и три КАМАЗа... Так уж лучше КАМАЗ 6х6 или 8х8 со сдвоенной кабиной.
трешки маловато будет при такой колесной формуле
Ей бы килограмм 500-600 груза в кузов, вот тогда раскроется машина. Такой агрегат не для того чтобы пустым ездить. Пустым её даже УАЗик объедет. А вот с грузом - другое дело
Да, зачем купили непонятно)) я на ш-ниве по колее урала проезжал, а тут почти асфальт
Машину взяли "просто посидеть".
Нормальная резина. Автор разнылся раньше времени
Она вообще ледово-снеговая. А то что стоит баснословных денег - это правда
и что теперь? Люди вон на обычной дорожке в говна лезут такие как на видео и ничего...
Нормальная контора этот "Арктик". я пару лет назад на 120 крузаке с их переделкой по горам ездил, никаких проблем. Везде где здравомыслящий человек решит проехать он проезжал. Плюс реечный домкрат и лебедка в комплекте была.
Да они здорово заряжают тачки. Вон даже top gear был с участием, правда простого хайлюкса 4х4
нельзя просто так взять и разоблачить!
:) Ну скажем так Хайсу не стоит таскать...Рэму, Тундре можно, а вот Хайсу ну не стоит...
"Машина предназначена для движения по относительно ровным поверхностям тундры или пустыни, поэтому ходы подвесок отсутствуют как класс и малейшее искривление поверхности приводит к вывешиванию колес." - открою страшную тайну, в тундре тоже есть рельеф местности, надо инженеров Тойоты на экскурсию туда свозить.
Автомобиль сделан для эксплуатации в условиях севера. Снег, лед. Второй мост добавлен для снижения давления. Это экспедиционный автомобиль. И тойота тут ни при чем.
Arctic trucks просто использует платформу хайлюкса для адаптации автомобиля для тежелых условий севера. Учи мат часть
По снегу на колёсной технике вообще не ездят - для этого есть снегоходы, знаток матчасти. А у льда есть такое качество - создавать торосы. А ещё в нём бывают трещины и полыньи - по льду в здравом уме вообще стараются не ездить. Специально оборудованные ледовые переправы не отличаются от обычных дорог.
Детка, где ты повезешь столько груза на снегоходе? Где ты у снегохода кабину теплую видел? Это другая техника, нехер сравнивать. Это, скажем, так промежуток между вездеходами тима лапландера и связке снегоход+сани.
Наши вообще делают Трекол из 514 УАЗов. А это, буржуйское решение с запада
2 недели, как вернулся из Якутска, собственными глазами смотрел видеоотчёт об экспедиции на Новосибирские острова, и хорошо знаю, и какой там рельеф, и на чём там ездят. А ты, детка, можешь продолжать рассказывать, как космические корабли бороздят просторы Большого театра. Теоретиков развелось.