736k
11 лет назад · 8 фото · 40239 просмотров · 251 комментарий
Зимняя резина: шипы или липучка (8 фото)
Мы выяснили, что больше половины российский водителей предпочитают шипованную резину нешипованной. Однако большинство из них не в состоянии перечислить хотя бы пять принципиальных отличий шипов от липучки, не говоря о преимуществах и недостатках.
Дней десять назад мы запустили опрос с целью определить, какую резину в большинстве своем предпочитают использовать зимой российские водители. Нельзя сказать, что результаты очень уж удивили, но некоторые позиции вызывают, как минимум, вопросы. Перечень предложенных вариантов был прост и банален: шипы, не шипы, все равно и всесезонка. В голосовании приняли участие больше 5 тысяч пользователей. Притом, 58,7% из них предпочитают шипованную резину, 26,6% – липучку, 5,4% – не определились и 9,3% вообще не пользуются зимними шинами.
Во второй половине 2000-х российские парламентарии всерьез вознамерились обязать соотечественников пользоваться исключительно сезонными шинами. Инициатива не прошла, ибо наша страна отличается весьма широкой географией. Но не потому, что изначально является плохой идеей, а из-за твердолобости и отсутствия гибкости авторов законопроекта.
Во второй половине 2000-х российские парламентарии всерьез вознамерились обязать соотечественников пользоваться исключительно сезонными шинами. Инициатива не прошла, ибо наша страна отличается весьма широкой географией. Но не потому, что изначально является плохой идеей, а из-за твердолобости и отсутствия гибкости авторов законопроекта.
С одной стороны зимняя резина где-нибудь в субтропиках – бесполезная трата денег априори, поскольку снег там выпадает едва ли чаще, чем земляне видят полное лунное затмение. В связи с этим можно предположить, что те самые 9 с небольшим процентов – пользователи, живущие в южных регионах России, которым такие шины нужны лишь пару раз за календарный год. С другой стороны, этих двух-трех раз может быть вполне достаточно, чтобы сохранить свою жизнь, здоровье и машину.
Все мы прекрасно помним, как, порой, заваливает вполне себе южную Волгоградскую область, да и в Астраханской снега с гололедом случаются достаточно регулярно. Краснодар, Ставрополь, Северный Кавказ... Тот законопроект провалился из-за жесткой критики со стороны представителей этих регионов, поскольку депутаты предлагали закрепить сроки смены шин на федеральном уровне То есть жителю условного Нарьян-Мара пришлось бы несколько месяцев ездить по снегу на всесезонке, а жителю того же Ставрополя палить зимнюю резину о сухой асфальт при плюс двадцати по Цельсию.
Второй скользкий момент нашего опроса – третья позиция, где почти 6% водителей высказались в том ключе, что им без разницы, на каких именно шинах ездить, главное, чтобы подешевле. Такой подход также имеет право на существование, если не учитывать фактор качества.
Все мы прекрасно помним, как, порой, заваливает вполне себе южную Волгоградскую область, да и в Астраханской снега с гололедом случаются достаточно регулярно. Краснодар, Ставрополь, Северный Кавказ... Тот законопроект провалился из-за жесткой критики со стороны представителей этих регионов, поскольку депутаты предлагали закрепить сроки смены шин на федеральном уровне То есть жителю условного Нарьян-Мара пришлось бы несколько месяцев ездить по снегу на всесезонке, а жителю того же Ставрополя палить зимнюю резину о сухой асфальт при плюс двадцати по Цельсию.
Второй скользкий момент нашего опроса – третья позиция, где почти 6% водителей высказались в том ключе, что им без разницы, на каких именно шинах ездить, главное, чтобы подешевле. Такой подход также имеет право на существование, если не учитывать фактор качества.
Не знаю, как у других, но в моем случае откровенно бюджетные зимние шины больше полутора сезонов не проходили, тогда как резина приличного бренда держится уже четвертый год. Я намеренно не называю марку, дабы меня не обвинили в рекламе. Мало того, замечу, что это касается как «зимы», так и «лета». Притом, совсем не обязательно платить за колеса премиального уровня. У тех же Goodyear, Michelin, Continental, Kumho или Yokohama в ассортименте полно и вполне доступных моделей, которые лишь немногим дороже колес российского или китайского производства.
Впрочем, тут каждому придется думать «на собственный кошелек», однако совсем уж откровенно экономить мы бы не советовали: переплатить 10-20% за вдвое больший ресурс – хорошая сделка.
Однако, финансовая составляющая – не истина в последней инстанции. Будем откровенны: качественная резина не только дольше изнашивается, она работает более качественно – дорогу лучше держит, шипами цепляется, меньше их теряет, воду из пятна эффективнее отводит... И именно в этот момент мы, собственно, переходим к различиям между шипами и липучкой.
Впрочем, тут каждому придется думать «на собственный кошелек», однако совсем уж откровенно экономить мы бы не советовали: переплатить 10-20% за вдвое больший ресурс – хорошая сделка.
Однако, финансовая составляющая – не истина в последней инстанции. Будем откровенны: качественная резина не только дольше изнашивается, она работает более качественно – дорогу лучше держит, шипами цепляется, меньше их теряет, воду из пятна эффективнее отводит... И именно в этот момент мы, собственно, переходим к различиям между шипами и липучкой.
Так, что лучше и эффективнее? Однозначного ответа нет и, наверное, никогда не будет. Финны предпочитают шиповки, но у них под этот тип шин вся инфраструктура заточена: наши соседи не чистят зимние дороги досуха, практически не используют реагенты, предпочитая дорожной техникой выравнивать образующийся со временем накат, местами сдобренный гранитной крошкой.
По большому счету, причина тому одна – лед. Причем, не только тот, что ложится на асфальт, но и тот, что образуется на укатанном снеге, например, из-за его подтаивания в солнечную погоду. Шипы и гранитная крошка по сути действуют как наждачная бумага и перемалывают верхний слой как ножи в кухонном блендере, после чего в дело вступает протектор.
По большому счету, причина тому одна – лед. Причем, не только тот, что ложится на асфальт, но и тот, что образуется на укатанном снеге, например, из-за его подтаивания в солнечную погоду. Шипы и гранитная крошка по сути действуют как наждачная бумага и перемалывают верхний слой как ножи в кухонном блендере, после чего в дело вступает протектор.
Лучше всего различия между шипами и липучкой заметны в обледеневшем повороте, где нешипованные шины просто соскальзывают с траектории. Но при неоспоримых достоинствах у шиповки есть масса недостатков. Во-первых, такие шины сильно шумят и быстрее изнашиваются, поскольку производятся из более мягкой резины (дело в том, что они предназначены для более низких температур). Во-вторых, плохо работают на чистом асфальте (в следствие уменьшения пятна контакта из-за высоты подъема шипа).
Главная же проблема заключается в том, что они уже при плюс 5-7 градусах по Цельсию они начинают перегреваться и усиленно терять шипы, без которых они теряют большую часть своих преимуществ. Тут важно понимать, что оставшаяся без шипов шиповка в липучку не превращается, ибо ее протектор рассчитан по несколько иным параметрам и предназначен для несколько иных условий эксплуатации.
Главная же проблема заключается в том, что они уже при плюс 5-7 градусах по Цельсию они начинают перегреваться и усиленно терять шипы, без которых они теряют большую часть своих преимуществ. Тут важно понимать, что оставшаяся без шипов шиповка в липучку не превращается, ибо ее протектор рассчитан по несколько иным параметрам и предназначен для несколько иных условий эксплуатации.
В Центральной Европе (в Южной ее вообще не используют) в ходу липучка. Но там климат несколько иной: снега выпадают, но обычно по полгода на дорогах не лежат. Поэтому большую часть времени машины ездят может и по мокрому, но все-таки асфальту. И шипы, в таком случае, какими бы современными они не были, работают, как коньки. Это и есть главная причина запрета таких шин в регионе, а не пресловутый износ покрытия.
На фоне внушительного «минусового» перечня шиповки, липучка выглядит предпочтительнее, но тут тоже не все так просто. Да, плюсов тут больше: она меньше шумит, меньше изнашивается и лучше держит асфальт... Тем не менее, она заметно проигрывает шипам на льду и раньше дубеет на морозе, заметно теряя в сцепных свойствах. И то, и другое в средней полосе России (и тем более в северных регионах страны) может быть весьма критично, поскольку дорожные службы у нас расторопностью обычно не отличаются.
Так можно ли дать однозначный ответ на поставленный нами вопрос? Увы, но нет. Если вы живете в Москве, Питере, крупном областном городе, вообще не выезжая за его пределы, покупать шипованную резину по большому счету нет, так как 99,9% времени вы будете ездить либо по сухому, либо залитому реагентами по асфальту. По большому счету, то же касается и тех, кто живет в Южном федеральном округе или на Кавказе.
На фоне внушительного «минусового» перечня шиповки, липучка выглядит предпочтительнее, но тут тоже не все так просто. Да, плюсов тут больше: она меньше шумит, меньше изнашивается и лучше держит асфальт... Тем не менее, она заметно проигрывает шипам на льду и раньше дубеет на морозе, заметно теряя в сцепных свойствах. И то, и другое в средней полосе России (и тем более в северных регионах страны) может быть весьма критично, поскольку дорожные службы у нас расторопностью обычно не отличаются.
Так можно ли дать однозначный ответ на поставленный нами вопрос? Увы, но нет. Если вы живете в Москве, Питере, крупном областном городе, вообще не выезжая за его пределы, покупать шипованную резину по большому счету нет, так как 99,9% времени вы будете ездить либо по сухому, либо залитому реагентами по асфальту. По большому счету, то же касается и тех, кто живет в Южном федеральном округе или на Кавказе.
Вот, если в вашем регионе дорожники предпочитают «финский вариант», альтернативы шипам, в общем-то, не остается. Нет ее и в том случае, если вы хотя бы пару раз в месяц выезжаете за город. Да, шипы могут реально понадобиться лишь пару раз за сезон. Может, они вообще не понадобятся, но если они будут-таки нужны, покупка такой резины, наверняка, окупится с лихвой. Даже с учетом более быстрого износа.
Лично я за рулем больше полутора десятков лет, притом, в силу особенностей профессии среднегодовой «пробег» почти равен «пробегу» московского таксиста. За все это время шипы понадобились считанное количество раз. При этом я могу вспомнить с десяток случаев, когда они были нужны, но колеса были «обуты» в липучки. Обычно я рассказываю две: о том, как меня на четырехполосной дороге сдуло сильным боковым ветром с левой полосы в правую (в городе), а также о том, как я потратил около часа, выбираясь парковочного места, за зиму превратившегося гигантский кусок льда. Как я объехал вылетевшую навстречу «девятку» – не помню. Там рефлексы сработали. Вот в первых двух случаях с шипами все было бы гораздо проще. И еще одно – все три истории случились в центре Москвы...
Лично я за рулем больше полутора десятков лет, притом, в силу особенностей профессии среднегодовой «пробег» почти равен «пробегу» московского таксиста. За все это время шипы понадобились считанное количество раз. При этом я могу вспомнить с десяток случаев, когда они были нужны, но колеса были «обуты» в липучки. Обычно я рассказываю две: о том, как меня на четырехполосной дороге сдуло сильным боковым ветром с левой полосы в правую (в городе), а также о том, как я потратил около часа, выбираясь парковочного места, за зиму превратившегося гигантский кусок льда. Как я объехал вылетевшую навстречу «девятку» – не помню. Там рефлексы сработали. Вот в первых двух случаях с шипами все было бы гораздо проще. И еще одно – все три истории случились в центре Москвы...
Шипы или липучка???
Наличие мозга позволяет ездить на любых типах автомобильной резины...
Поездил 1 зиму на липучке-больше ни в жисть!Шипы и только шипы!
Юзаю липучку. Каждую зиму езжу из Москвы в Архангельскую область. Резина работает великолепно. Скольких в этих поездках я видел в сугробах - не счесть. На шипах, на липе, на всесезонке, на заднем,переднем, полном приводе - всяких хватало. В итоге же решает прокладка между рулем и сиденьем.
Юзаю шиповки. Хоть город и областной, дороги сухие, но если съехать во двор там п..ц !!! Сугробы, лед... Дороги тоже не всегда вовремя чистят, о реагентах , кроме соли, вообще говорить не стоит... Батя ездит на липучках и тоже не парится... Самое главное это ездить аккуратно и не надеяться только на резину.
Чем лучше шины, тем меньше ходят, к сожалению)
А как работает липучка? = )
Для повышения устойчивости и управляемости автомобиля конструкторы стали изготавливать рабочий слой шины из специальной микропористой резины. Миниатюрные поры микропористой резины как бы прилипают к поверхности, обеспечивая более короткий тормозной путь и стабильное управление автомобилем.
Липучка плюс 4х4 меня устраивает на 100%, на моноприводе наверное выбрал бы шипы (на даче горка ледяная крутая, без шипов на одном приводе не въедешь)))
Да, кстати,кто хает липучку - хоть один сезон катались на ней?
Как говорится, о вкусе устриц может спорить только тот, кто их пробовал.
Автор правильно пишет. Надо подбирать резину под условия эксплуатации. Мне бы и липучки пошли если бы дорожники во дворах нормально убирали. Мне чтоб в сад доехать надо преодолеть затяжную горку, которая обычно покрыта льдом. Возможно, липучка и заедет с небольшим разгоном, но если не будет возможности разогнаться это будет пичаль. Каждый год наблюдаю такие попытки. Даже позитива добавляет с утра )))
10 лет откатал на липучке по Южному Уралу. Если что - это горы.
Как-то раз наблюдал, как чел на шипованной резине с буксом не мог въехать на горку высотой в 10 сантиметров.
Вывод - прокладка между рулем и сиденьем играет важную роль.
Так что все РЕКОМЕНДУЮ перед спором опробовать продукт.
Липучка гуд! Но в городе, часто езжу по области, и во многих местах, особенно рано утром или ночью только шипы!
Всю жизнь езжу на шипах, и эту зиму буду на джипа шипы ставить!!! что за бред что на шипах уносит? это как надо лететь что бы на них унесло!? Шипы по любому это безопаснее! А те кто утверждает что шипы это КАЛ то реальные ситуации когда по вине шипа произошла авария!!!! жду!
Шипы или липучка??? Да сейчас все шипованые шины липучки, простую шиповку уже невыпаскают наверное. Все зимние легковые шины( почти все) липучки!!! Просто есть с шипами или без них!!!
Краснодар - липучка, Сочи - в городе липучка, в горы шипы, цепи. Москва - шипы.
Читал как одно результаты серьезного исследования этого вопроса.
Вывод простой: липучка работает лучше (совсем чуть-чуть) при температурах около нуля (-1,+1) при снежной каше, и ниже -25 градусов (лед становится настолько твердый, что шипы его не "прогрызают"). В любых других режимах шип лучше, иногда в разы. Для себя давно решил - только шип от нормального производителя. Что лучше для вас- смотрите сами.
Да "липучка" вообще разработана для температур ниже - 25, вроде, и она не синоним зимней резины без шипов)
Даже комментировать не чего, просто трёп.
Вот именно, про что я ниже и писал.
А автор пишет уже надоевшие мифы вместо нормального анализа.
Тормозной путь зависит от правильности действий и скорости реакции. Даже на одной и той же резине он уже может быть разным.
Шипованная резина, вроде, призвана защищать или оберегать авто от поперечного заноса.
А где результаты шипованной хаккапелиты?
ну и от типа трансмисии
"большинство из них не в состоянии перечислить хотя бы пять принципиальных отличий шипов от липучки, не говоря о преимуществах и недостатках." - а нафига каждому водителю это знать? Я знаю водителя (профессионально работающего на легковом авто в организации), так он инжектор с турбонаддувом путает. Но это не мешает ему безаварийно передвигаться по городу и за его пределами на протяжении многих лет. То же самое с резиной. Я живу в Челябинске, город не самый маленький, зимой на центральных улицах асфальт, но я 2 зимы поездил на липучке импортной. Больше не хочу. Ибо на льду она совсем никакая. Мне достаточно этого отличия.
*******, "полутора десятков лет", нашел чем хвастаться
Ездил на и той и на другой резине, остановился на шипах, потому что наши дорожники не отличаются скоростью работы, даже в крупных городах.
Я вот нахожусь в Эстонии, сами понимаете, что рядом те же финны, которые как утверждает автор ездят только на шиповке. Сам за рулём уже 12 лет, каждую зиму обувал только шиповку и не поверите на новой шиповке(речь идёт о дорогой Bridgestone) меня 2 раза прокатило по льду, выкинув на главную дорогу, это метров 150(был как на коньках), года 3 назад я поставил последний раз шиповку, после перешёл купил новую ламель, вот что-то решил попробовать, знакомые давно отзывались хорошо. Сейчас - ни шума, сцепка в городе отличная, пару раз в поле застревал,сам выбирался, копает хорошо. За город ездил в Латвию, Литву в снежную погоду. Был передний привод на Nissan! Сейчас на новую BMW купил опять липучку, задний привод, буду смотреть! Я не знаю как у вас там и что за резина, что вас ноcит в поворотах на липучке, но я испробовал все серии Continental Viking Contact, на снегу и непонятном укатанном покрытии меня не разу не подвела. Я не рекламирую данную резину, но выбирал изначально по топовым показателям среди липучек ещё тогда.