как я уже ниже писал, учиться лучше в нелюдном и где мало машин месте, допустим переулки очень и очень подходят в сёлах, т.к. там машин будет минимум, а есть такие, как у нас, очень узенькие переулки, что вдвоём точно не проедем, поэтому когда поворачиваешь, если видишь что кто-то едет, задом пятишься и пропускаешь, аналогично другие, только совсем наглые лезут, а потом по обочине где стёкла могут быть лезут, паркуются, матеряться что ветками поцарапали машину, сами виноваты, я уже в середине был, не назад же мне ехать? Сразу увидел что машина едет, по тормазам и задний ход, и нервы сэкономил, и денег на СТО (если проколол шину или поцарапал веткой), какие-то там секунды роли не играют, можешь на третей потом гнать если быстро надо выехать, никто ж не запрещает.
Легко отделались. Начался бы занос секундой раньше - оказались бы под фурой. А так даже не перевернулись. Вполне возможно, что дальше своим ходом поедут.
Ну во-первых ехал на очень большой скорости, даже шумахеры зимой не позволяют больше 80 ехать по голому льду, и стараться не вилять вообще, т.е. рулякой держать ровненько, если пятой точкой чуешь что пошёл в занос, не надо тормозить, если повело на встрёчку, чуть-чуть газу и руль в правую полосу поворачиваем, есть шанс не в%?баться во встречку, а это плюс, но не надо со всей дури топить, чутка нажал и рули себе в свою полосу, а далее по ситуации, либо просто снимаем потихоньку ногу с педали газа, но не тормозим, если надо, переходим на пониженную передачу, и едем очень очень тихо, не более 60 км, т.к. уже понятно что повтор заноса может быть, торможение двигателем очень эффективно зимой, лично проверено, т.к. колёса не блокируются полностью, движком многие водилы со стажем тормозят, это экономит нервы и колодки.
И я так понял автор впервые на такой дороге, видно же что снег + лёд, смесь не лучшая, даже пешеходы катаются, чё уж про машины говорить по 1 тонне и более, на шины не надейтесь, от заноса как тут правильно сказали не спасут, просто помогут быстрее выровняться т.к. сцепление с дорогое хорошее. Так вот кто ещё ни разу не ездил по такой дороге, найдите какой-нибудь переулочек, главное без столбов, или редкими, и без тротуаров, в селе такие не проблема найти, дайте машинке 30-40 км, для начала хватит чтобы понять принцип, чуть-чуть рулякой поверните в сторону, почуете занос, дайте газу, вышли из заноса, молодцы, можно газу прибавить и ещё раз так сделать. В крайнем случае погнёте диск (как мы все знаем на зиму НЕ ставят литые диски, т.к. на внезапной кочке можно поймать неприятности в виде скола диска или ещё чего хуже), главное не переусердствуйте, если есть кто-то кроме вас на дороге, подождите пока проедет. Я так ЛИЧНО САМ делал, поэтому все шутки игнорирую, и научился из заноса выходить плавно, только тут очень и очень много от факторов зависит, каково покрытие дороги (грунт или асфальт), есть ли ямы, направление ветра, динамичность машины (нужно сделать обкатку если новую купили, летом резко затормозите, узнайте какой путь торможения у машины и т.д.), да вообще дохрена факторов, а самый главный - прокладка между рулём и сиденьем.
Вот почему в потоке, в правом ряду, в непогоду иномарок с хорошей резиной и кучей электроники на борту,в левом ряду летят исключительно Классики и иже с ними 14-ки,15-ки и т.д.Видать три иконки на панели дают силу
Только почуял, что потерял контроль над машиной.....убрал правую ножку с педальки акселератора....руляку не дёргай, ровно держи. Машинка дорогу сама словит. Потом по ситуации...или едем осторожно дальше, или нежно касаемся педальки тормоза (нажал - отпустил) Машина на гололёде, как девочка в первый раз. Настройтесь на её ритм, и она доставит вас домой живыми!)))
Насчёт плавности движений зимой полностью согласен.
Вот только в данный момент подавляющее количество авто- переднеприводные. А на переднеприводном авто категорически нельзя отпускать газ, да ещё и держать руль прямо. Это гарантированная полная потеря управления.
Многие, обгадившись в данной ситуации, так и поступают- вцепляются мёртвой хваткой в руль и бросают газ, в надежде что всё решится благополучно.
Ещё хуже, когда с воплем "МАМАААА!" резко давят на тормоз.
В данном случае, на переднем приводе- слегка газку, самую малость или, по крайней мере, не отпускать и лёгкое подруливание против заноса.
Также, если хапнул шуги на обочине или между полосами, газку и плавно вытаскиваем авто из каши, не делая резких и размашистых движений рулём.
PS. "Только почуял, что потерял контроль над машиной..." Наиболее часто избыточно самоуверенные, молодые, неопытные, просто неумные люди, просто не осознают начало потери контроля авто, пока не становится поздно. Последующие судорожные рывки только усугубляют развязку.
В теории красиво. А на практике на скорости 80 при потере управления нажать на газ вряд ли кто решится. Мне кажется основные проблемы из-за того, что при мелком заносе резко выкручивают руль по-максимому.
Не всем физиологически дано контролировать авто в заносе. А что самое хреновое, люди этого не понимают.
Про руль ты правильно написал, но без тренировок, на сколько крутить руль никто не поймет, иногда на летней резине метров по пятьдесят приходилось ехать в заносе на прямом участке дороги, а потом без качель выводить авто из заноса.
Похоже видео не с начало. На первых кадрах, вроде видно рысканье авто. Вобчем опа началась раньше, а водитель лишь усугубил ситуацию. По какой причине авто стало рыскать это другой вопрос. И скорость тут не единственный фактор.
P.S. Если бы водитель не упорствовал на возврат в свою полосу, то мягко "запарковался" бы на своей обочине. Там было больше шансов нормально оттормозиться.
Радоваться надо, что не перевернулись, а не реветь попусту...
Ну теперь спор о шипах и липучке исчерпан?
как я уже ниже писал, учиться лучше в нелюдном и где мало машин месте, допустим переулки очень и очень подходят в сёлах, т.к. там машин будет минимум, а есть такие, как у нас, очень узенькие переулки, что вдвоём точно не проедем, поэтому когда поворачиваешь, если видишь что кто-то едет, задом пятишься и пропускаешь, аналогично другие, только совсем наглые лезут, а потом по обочине где стёкла могут быть лезут, паркуются, матеряться что ветками поцарапали машину, сами виноваты, я уже в середине был, не назад же мне ехать? Сразу увидел что машина едет, по тормазам и задний ход, и нервы сэкономил, и денег на СТО (если проколол шину или поцарапал веткой), какие-то там секунды роли не играют, можешь на третей потом гнать если быстро надо выехать, никто ж не запрещает.
Легко отделались. Начался бы занос секундой раньше - оказались бы под фурой. А так даже не перевернулись. Вполне возможно, что дальше своим ходом поедут.
да тут сейчас все дороги такие
Ну во-первых ехал на очень большой скорости, даже шумахеры зимой не позволяют больше 80 ехать по голому льду, и стараться не вилять вообще, т.е. рулякой держать ровненько, если пятой точкой чуешь что пошёл в занос, не надо тормозить, если повело на встрёчку, чуть-чуть газу и руль в правую полосу поворачиваем, есть шанс не в%?баться во встречку, а это плюс, но не надо со всей дури топить, чутка нажал и рули себе в свою полосу, а далее по ситуации, либо просто снимаем потихоньку ногу с педали газа, но не тормозим, если надо, переходим на пониженную передачу, и едем очень очень тихо, не более 60 км, т.к. уже понятно что повтор заноса может быть, торможение двигателем очень эффективно зимой, лично проверено, т.к. колёса не блокируются полностью, движком многие водилы со стажем тормозят, это экономит нервы и колодки.
И я так понял автор впервые на такой дороге, видно же что снег + лёд, смесь не лучшая, даже пешеходы катаются, чё уж про машины говорить по 1 тонне и более, на шины не надейтесь, от заноса как тут правильно сказали не спасут, просто помогут быстрее выровняться т.к. сцепление с дорогое хорошее. Так вот кто ещё ни разу не ездил по такой дороге, найдите какой-нибудь переулочек, главное без столбов, или редкими, и без тротуаров, в селе такие не проблема найти, дайте машинке 30-40 км, для начала хватит чтобы понять принцип, чуть-чуть рулякой поверните в сторону, почуете занос, дайте газу, вышли из заноса, молодцы, можно газу прибавить и ещё раз так сделать. В крайнем случае погнёте диск (как мы все знаем на зиму НЕ ставят литые диски, т.к. на внезапной кочке можно поймать неприятности в виде скола диска или ещё чего хуже), главное не переусердствуйте, если есть кто-то кроме вас на дороге, подождите пока проедет. Я так ЛИЧНО САМ делал, поэтому все шутки игнорирую, и научился из заноса выходить плавно, только тут очень и очень много от факторов зависит, каково покрытие дороги (грунт или асфальт), есть ли ямы, направление ветра, динамичность машины (нужно сделать обкатку если новую купили, летом резко затормозите, узнайте какой путь торможения у машины и т.д.), да вообще дохрена факторов, а самый главный - прокладка между рулём и сиденьем.
извините, очепятка, не более 60 конечно же, 70 и более уже опасно по гололедице.
Охотно подтверждаю и плюсую. Все верно.
Вот почему в потоке, в правом ряду, в непогоду иномарок с хорошей резиной и кучей электроники на борту,в левом ряду летят исключительно Классики и иже с ними 14-ки,15-ки и т.д.Видать три иконки на панели дают силу
Бывает, конечно... Главное, что все живы-здоровы. А машину и вытащить можно и подрихтовать. Я таких за прошлую зиму десятка 2 из кювета вытащил.
Аккуратненько так...
повезло, что встречка свободна была
что такое "заном" ?
с и м рядом, а на ноуте кнопочки маленькие. я та думаю! хотя я тож подумал, что это новое слово.
ага! Именно. Только вот тупо копируя чужую информацию нужно хотя бы смотреть что в итоге получилось !
Только почуял, что потерял контроль над машиной.....убрал правую ножку с педальки акселератора....руляку не дёргай, ровно держи. Машинка дорогу сама словит. Потом по ситуации...или едем осторожно дальше, или нежно касаемся педальки тормоза (нажал - отпустил) Машина на гололёде, как девочка в первый раз. Настройтесь на её ритм, и она доставит вас домой живыми!)))
Насчёт плавности движений зимой полностью согласен.
Вот только в данный момент подавляющее количество авто- переднеприводные. А на переднеприводном авто категорически нельзя отпускать газ, да ещё и держать руль прямо. Это гарантированная полная потеря управления.
Многие, обгадившись в данной ситуации, так и поступают- вцепляются мёртвой хваткой в руль и бросают газ, в надежде что всё решится благополучно.
Ещё хуже, когда с воплем "МАМАААА!" резко давят на тормоз.
В данном случае, на переднем приводе- слегка газку, самую малость или, по крайней мере, не отпускать и лёгкое подруливание против заноса.
Также, если хапнул шуги на обочине или между полосами, газку и плавно вытаскиваем авто из каши, не делая резких и размашистых движений рулём.
PS. "Только почуял, что потерял контроль над машиной..." Наиболее часто избыточно самоуверенные, молодые, неопытные, просто неумные люди, просто не осознают начало потери контроля авто, пока не становится поздно. Последующие судорожные рывки только усугубляют развязку.
+1
Я так в первый год вождения бмв троечку(очень даже свеженькую) в дерево воткнул. Тоже ножку убрал и ждал, что она сама всё сделает
В теории красиво. А на практике на скорости 80 при потере управления нажать на газ вряд ли кто решится. Мне кажется основные проблемы из-за того, что при мелком заносе резко выкручивают руль по-максимому.
Не всем физиологически дано контролировать авто в заносе. А что самое хреновое, люди этого не понимают.
Про руль ты правильно написал, но без тренировок, на сколько крутить руль никто не поймет, иногда на летней резине метров по пятьдесят приходилось ехать в заносе на прямом участке дороги, а потом без качель выводить авто из заноса.
хорошо что не бахнул в пыжа) веселое дтп было бы)
cкорее всего поворот, сильный боковой ветер и гололедица неудачно сошлись в одном месте.
Как лох сидел до конца смотрел. Думал сейчас еще будет - БАЦ!
урезать место прикормки секунд до 15 надо...за рулём не петросян и не из камеди чувак-комментами не отжигает..скукота..
Похоже видео не с начало. На первых кадрах, вроде видно рысканье авто. Вобчем опа началась раньше, а водитель лишь усугубил ситуацию. По какой причине авто стало рыскать это другой вопрос. И скорость тут не единственный фактор.
P.S. Если бы водитель не упорствовал на возврат в свою полосу, то мягко "запарковался" бы на своей обочине. Там было больше шансов нормально оттормозиться.
Всё нормально - говорит, я всегда так езжу.
Да успокойтесь, я сто раз так делал
да успокойтесь, нормально всё. вот твоя нога пойдём посмотрим что с машиной.
повезло что встречка пустая была
Девушки какие-то больные, орут, плачут, что случилось то? Ну улетели в сугроб...