Авария дня 1756. ДТП в Новосибирске

Когда ездил на рамнике с полным по схеме ведущие задние с автоматическим подключением передка и наличием ЕСП, как-то попробовал машину развернуть поперек дороги, сымитировав занос (была даже не зимняя резина, Кумха какая-то дорожная). Так вот хрен мне это удалось. Машина отклонялась градусов на 30 от прямого направления, после чего легко возвращалась назад. Вот на кроссовере с передним и подключением задних колес через муфту, удалось на 90 легко развернуть, правда так же легко и на прямую дорогу вернуть. Так что дело тут скорее не в приводе, а в прокладке. Поскольку совсем не факт, что прокладка вообще включила полный (если на 90-й парт-тайм, а не TOD)

Полноприводного фиг пустишь в занос, но если уж пустишь - фиг ты его оттуда вытащишь

Да возможно он на задке и ехал. сам один раз на третьем пажере по весне решил стартануть налево на Т-образном перекрестке - развернуло на 180 градусов (нет там никаких систем стабилизации). Вина тому мозг, который еще "думал", что на МЛ-ке 320й с системой устойчивости.

что и следовало доказать, сразу набежали специалисты по полному приводу) "в занос не пустишь, не включен полный и тд". надо не на полный привод надеяться и уметь "крутить рулем и на педали нажимать",но и понимать как себя может повести в определенных обстоятельствах,что надо предпринимать при возникших ситуациях и тд. и все это должно происходить "на автомате".