736k
11 лет назад · 32 фото · 38181 просмотров · 189 комментариев
Мотоциклетный завод "Урал" (32 фото)
Метки: #Производство #заводы #мото #мотоцикл
Многие, с кем общался об этой поездке в небольшой уральский городок Ирбит, удивлялись, что мотоциклы "Урал" до сих пор живы, собираются и продаются. Как-то этот бренд канул в Лету в последние годы. Совсем забылся. А он жив, в целом даже здоров и неплохо продается причем на Запад. Я прогулялся по сборочному цеху и выяснил как там все обстоит.
Начнем с фасада. Опознать в этом сером здании некогда завод-гигант сложно. Стелла с мотоциклом плохо видна с дороги из--за запущенного сквера. Вывесок нету. Большая часть здания, которое было когда-то заводоуправлением сдана в аренду под магазины, лавки, кафе. Розовые двери на заднем плане и есть проходная, через которую почти никто не проходит. На предприятии по производству мотоциклов "Урал" работает чуть больше ста человек. Для сравнения в советские годы рабочих было 10 000.
Строго говоря эти мотоциклы правильнее было бы называть Ural, чем "Урал". Потому что большинство комплектующих в них импортные. Знатоки мототехники наверняка многозначительно покачают головой когда увидят список брендов, которые поставляют компоненты в Ирбит. Телескопические вилки Marzocchi, амортизаторы Sachs, генератор Denso, аккумулятор Yuasa, зажигание Ducati, подшипники SKF, шестерни Herzog, манжеты NAK, дисковые тормоза Brembo, электронный впрыск топлива на основе компонентов Bosch и Delphi. В общем полный фарш по мотоциклетным меркам.
Из нашего советского здесь: трубы для рамы, литье для двигателя и листы для коляски.
Мотоцикл "Урал" во многой самый-самый и единственный в мире. Загибаем пальцы: единственный всесезонный, не боящийся мороза мотоцикл.
Единственный серийный мотоцикл с коляской
Единственный полноприводный мотоцикл. Да такое тоже бывает. Если забрался в непролазное, можно жестко подключить колесо на коляске. В этом режиме мотоцикл может ехать только прямо, но зато вывезет из любой каши.
Ребята с завода рассказали, что регулярно выбираются на мотоциклах в леса и горы, добирались до перевала Дятлова, а по трассе "Урал" спокойно идет 110 км/ч.
Станки на заводе в основном советские, но есть и новые, например эта лазерная вырезалка.
В цеху окраски работают в основном женщины. Мужики трудятся на сварке, резке и сборке. Один работяга может обслуживать по 10 станков. Работа неспешная, потому что норма - 5 мотоциклов в день. В советское время за каждым станком было по два рабочих, трудились в две смены. В год предприятие выдавало по 10 000 единиц техники.
Работой на заводе дорожат. 25 000 рублей в Ирбите на дороге не валяются.
Работой на заводе дорожат. 25 000 рублей в Ирбите на дороге не валяются.
. В России "Урал" можно купить только в трех местах. В США дилер есть почти в каждом штате, в некоторых - по два. Мотоциклы ежегодно проходят жесткое тестирование в США и Европе, чтобы соответствовать экологическим нормам и нормам безопасности. Все тесты "Урал" проходит.
По большому счету есть только две модели "Урала". Они отличаются только внешним видом. Одна под ретро, другая посовременнее. Конструктив весь идентичен. Зато больше 60 вариантов раскраски.
Сборка стапельная, что обеспечивает высокое качество.
Сборочный цех удивил своей продуманностью. Все по полочкам, коробочкам. Все четко.
Здесь собирают сцепление.
А это скоро будет мотором.
Конструкции уже много лет. Да и по большому счету современный "Урал" - это лишь глубоко модернизированная версия прототипа мотоцикла BMW 40-х годов.
Скелет обрастает кишками.
Вот они тормоза Brembo. Кто в теме, тот поймет)))
Даже на экспортных вариантах "Урал" пишется по-русски.
Покраска порошковая - тоже самое модная.
Для Россиян такой мотоцикл обойдется в сумму около 500 000 рублей.
На специальном стенде тестируют и обкатывают каждый мотоцикл.
"Урал" может дать массу поводов для скепсиса: дорогой, архаичный, ничего русского в нем уже нет.
Но есть и повод для позитива. Завод пусть и в таком виде, но сохранили, бренд жив. А главное пользуется спросом, продиктованным не модой, а прагматикой. "Урал" - бескомпромиссный проходимец, при этом может везти груз до 150 кило (по паспорту, в реальности больше). Отличный выбор для любителя путешествий. "Урал" кроме харизмы обладает еще и потребительскими свойствами, потому его и покупают.
Метки: #Производство #заводы #мото #мотоцикл
основные мощностя на 90% из восьмидесятых
"Сборочный цех удивил своей продуманностью. Все по полочкам, коробочкам. Все четко."
- Ага...и чел без фаланги пальца...все четко))))
я, конечно, не силен в мотоциклах, особенно в ценах! но 500 000 это не слишком ли дохрена???
Ну ладно хоть сразу цену честно указали
Кстати,япошки приехав на завод и изучив строение двигателя сказали,что этот мотоцикл с начной точки зрения с этим двигателем ездить не сможет,он типа слишком слабый для тяжелого мотоцикла.Ну вот так великие япошки и обгадились)
Строго говоря эти мотоциклы правильнее было бы называть Ural, чем "Урал".
По транскрипции это вроде Ural вроде как АРЭЛ =)
Я слышал произносят как ЮРЭЛ.
Молодцы ребята из Ирбита. Сумели сохранить производство, марку и концепцию. По сути стали крупносерийным ателье. И собирают не китайца какого-нибудь под маркой Урал, а свой мотоцикл. просо глубоко модернизированный. Ну а то что комплектующие импортные - в данный момент гораздо проще и дешевле купить готовые, зарекомендовавшие себя, тормоза брембо, чем пытаться разработать свои такие же. Кто ещё не видел - смотрите на Ютубе видео начинающиеся с Ural. В штатах клубов ураловодов куча.
кому интерестно, посмотрите на модели BMW 40-70-х годов, 2-х цилиндровие. будут модели из разряда "найди 10 отлйичий". к примеру модель R50 и модификации... так чеи ето автопром? :/
Кому интересно, тот может сходить в музей завода и увидеть что никто и не скрывает, что первые модели были копией мотоциклов БМВ
Без глушителя.
Мамоновозка (лузер/толсто)пузиков. Типа, девочку снимут, что ли, или я не пойму. Господа, смиритесь уже наконец! Если у Вас в детстве не было велосипеда, а сейчас у Вас "Ламборгини", то в детстве у вас всё равно велосипеда не было!
Сбыча мечт бахчесарайского трудового лагеря "Тыквочка", блин, "девятый класс: привет "Урал" - прощай, эрекция!"
Убойное видео, блин! Прям, как не лузер! Хоть в "танки" не играй! Уж не знаю, чем и побрызгать, чтобы стёрлось!
Мы знакомы?
У меня в детстве, юношестве и тем более сейчас всё благополучно, а вот что касается тебя так мне кажется у тебя комплекс не полноценности и зависть.
советские станки пора менять . Из-за них весь брак.
небось с войны не ремонтировали . Точность никакая
В детстве был Урал , надёжный друг был!! никогда не подводил даже зимой, так что куча хороших впечатлений осталось
Чем тут гордиться? Все старючее, грязнючее, архаичное, унылое. Технологии 40-х годов... Никто не думает головой, нет усовершенствования и модернизации процессов. Лица у рабочих невеселые, хоть и зарплаты по 25. Мотики страшные и стремные. 110 может спокойно ехать, грит... Вы не перепутали часом 20-й с 21-м веком? Расход бензина при этом космический. И под занавес поста - сногсшибательная цена!!! Лет тридцать назад он выглядел достойно, сейчас удручающе. А теперь псевдопатриоты можете смело минусовать...
Дада, видимо именно поэтому дилеры Урал есть почти в каждом американском штате. Не говоря уже о мировых Урал-клубах. Это техника не для хрустов, это из разряда Харлеев.
Только что залез на сайт mobile.de
Самый дорогой - нулёвый - 14 000 евро. Я в шоке. Ямаха более мощная дешевле стоит
[мат] сборочный архаизм)))))))))))))))))))