Во время недавней поездки на Ульяновский автомобильный завод мы посетили выставочный комплекс УАЗа, где представлены автомобили, выпускаемые в разные годы на заводе.
0
Музей находится непосредственно на территории завода и доступен только организованным группам по договорённости с пресс-службой. В павильоне представлено около 30 автомобилей УАЗа. Вообще, на заводе было выпущено значительно больше моделей, но не все они сохранились.
0
Общий вид павильона-музея.
0
УАЗ-469
0
УАЗ-ЗИС-5В (годы выпуска 1942-1944)
0
УАЗ-ГАЗ-АА (годы выпуска 1947-1951)
0
ГАЗ-69
0
. УАЗ-450А (годы выпуска 1955-1965)
0
УАЗ-3907 (плавающий)
0
УАЗ-3172. Опытный образец выпущен ЦОП УГК в 1988 году.
0
УАЗ-3172-01. Опытный образец выпущен ЦОП УГК в 1991 году.
0
0
0
УАЗ-Барс
0
. Пикап УАЗ-2315
0
УАЗ-39095 (со спальным местом)
0
УАЗ-3303
0
Стенды с краткой историей завода.
0
0
0
0
0
0
УАЗ-22069
0
. УАЗ-3962
0
УАЗ-3165 Симба
0
УАЗ-3165М
0
УАЗ-29601-020. Год выпуска 2010-й.
0
0
0
УАЗ-27722 Скорая помощь
0
УАЗ-2760. Опытный образец выпущен ЦОП УГК в 2001 году.
Походу не музей, а автосалон при заводе работающем, на полную мощность, товарищ буханку не давно купил, а она ничем не изменилась, пока разглядывали, переключатель поворота оторвался, ручка форточки отлетела, и магнитолу теперь проблема установить надо болгаркой, в специальном месте для нее выпиливать. Шедевр. там к стати еще выдавленные в металле места для пепельниц и часов.
когда был пацаном лет 10, у дядьки был ГАЗ-69, ездил с дядькой на 69 за грибами, рыбалку. Как ни странно 69 пролезал везде, где не мог проехать УАЗ-469.
А ведь минивэны, ИМХО, очень даже приятно смотрятся. При наличии полного привода могли бы быть достойной сменой буханки и, в некоторой степени, конкурентом "Делики". ПО надежности с ней, скорее всего, не сравнились бы- но покупатели на них точно бы нашлись
И заметьте это 91 год. Можно было бы развивать эту модель. В российском автопроме всегда есть несколько ветвей развития, но всегда выбирают саму хреновую. Такое ощущение, что людям принимающим решение, доплачивают за самое хреновое решение.
весьма и весьма привлекательный модельный ряд! есть чем гордиться
Походу не музей, а автосалон при заводе работающем, на полную мощность, товарищ буханку не давно купил, а она ничем не изменилась, пока разглядывали, переключатель поворота оторвался, ручка форточки отлетела, и магнитолу теперь проблема установить надо болгаркой, в специальном месте для нее выпиливать. Шедевр. там к стати еще выдавленные в металле места для пепельниц и часов.
У эксклюзива колесо спустило.
по моему самый привлекательный синенький УАЗ-3172-01. Опытный образец выпущен ЦОП УГК в 1991 году
когда был пацаном лет 10, у дядьки был ГАЗ-69, ездил с дядькой на 69 за грибами, рыбалку. Как ни странно 69 пролезал везде, где не мог проехать УАЗ-469.
на последней - колесо подкачать надо бы
Раму попрочнее(а то за 10 лет сгнивает и рассыпается), да мосты с блокировками! Хотя-бы это! И УАЗы найдут себе ещё покупателей.
буханке надо памятник ставить - заработала.
Простите - дрянь.....
и где все эти красавцы ?
На последней фотке у хантера колесо спустило.
УАЗ-3172-01 больше всех понравилась.
мудачье уазовское хоть бы одну модель воплотили в жизнь.
Хантер - не модель?
Остался последний штрих, насрать по середине павильона
.... на твое лицо:)))
А ведь минивэны, ИМХО, очень даже приятно смотрятся. При наличии полного привода могли бы быть достойной сменой буханки и, в некоторой степени, конкурентом "Делики". ПО надежности с ней, скорее всего, не сравнились бы- но покупатели на них точно бы нашлись
Согласен. Минивэны товарного выглядят. На природу и на рыбалку самое то выбираться. Жаль что их на потоке нет(
достала реклама УАЗа! Через каждый день его пиарят! Лучше бы собирать стали по человечески, сказочники херовы!
В уазике со спальным местом походу спать можно только боком и только при весе не более 75 кг
Я ездил на 469 . Ужас - управление как у доисторического грузовика Но проходимость и брутальный внешний вид прощают УАЗу всё ! Спасибо автар.
А вот УАЗ-3172-01 мне понравился. Чем-то на Дискавери и Гелик похож. Лучше выглядит чем Патриот
И заметьте это 91 год. Можно было бы развивать эту модель. В российском автопроме всегда есть несколько ветвей развития, но всегда выбирают саму хреновую. Такое ощущение, что людям принимающим решение, доплачивают за самое хреновое решение.