341k
11 лет назад · 5 фото · 15472 просмотров · 45 комментариев
Aston Martin с двигателем от Toyota (5 фото)
"О нет!" воскликнут все фанаты английских автомобилей. "О даааа!" закричат все любители JDM. Компания Force-Fed Performance Turbos & Tuning из Канады по заказу владельца этого Aston Martin DB7, совершила очень необычный свап двигателя.
Заказчик хотел больше мощности своему автомобилю, но вместо того, чтобы дорабатывать штатный 3.2-литровый двигатель, ребята заменили его на японский легендарный мотор 2JZ от Toyota Supra с турбонаддувом Borg Warner. Мощность? Более 650 л.с.! Все "лошадки" идут на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач Getrag. Ваше мнение?
Метки: #2JZ #Aston Martin #DB7 #Supra #Свап двигателя #свап #тюнмнг
Это как двигатель от AMG в Феррари поставить, зачем?
ты такуйю [мат] щас сказал...
Это ты такуйю!
Надо было от Калины спорт ставить.
JDM рулит!
2JZ - лучше для мужчины нет
или RB26DeTT)))
ну в этой ситуации.. мы просто наше...к...это самое...мы уже здесь... наши полномочия всё
да ты прям дочь кличко!
чет подвис от такого коммента
как говорится-хозяин барин...
Грамотно все сделал,запчасти на порядок дешевле,полно тюнинга,есть версии где 1000 лс. снимают ,неплохая мощность да и с надежностью все в порядке.
Спорно по моему. Если ради экономии, то смысл есть. Но при наличии денег, я бы воткнул в астон хэми :) литров на 5, благо подкопотное пространство позволяет и это было бы великолепно!
правильно сделал, свапнул за 3 копейки, чем мотор астона перебирать ... у англичан ход хороший, как катится машина не передать !
Всегда смешно становится, когда пишут только максимальную мощность двигателя. А его ресурс, расход, турболаг, выхлоп. Почему-то часто получается так, что весь этот гавнотюниг подводит владельца в самый неудобный момент, а машина с заводской - меньшей мощностью уделывает такие вот поделки ставя перед некрасивой реальностью. Все эти проекты живут в сети только ради "лайков", мало кто выложит свой неудачный опыт спустя время.
Судя по фото - тачка весьма не новая, а двиг и вовсе мог быть мертвый, свап оправдан
непонятно, почему все заслуги достаются супре? тот же марк 2 с этим же двиглом. он что менее популярен? супра давно не обновлялась, а мари эвалюцианируют.
когда это на марке стоял 2jz gte???ge да,но не gte!!!
gte,но не 2jz
GTE 1jz да.ставились по всюду))))лучше в таком случае чайзер...с полным приводом.
Да 2jz-gte тема)
когда это на седанах 26 мотор стоял?его ставили онли на версии с обозначением ГТР...дружище,ну JZ c гетрагом всяк дешевле выйдет.да и надежнее он по всем параметрам.время это показало.а тюнинг на этот 26 дороже чем на JZ в разы!!!
Загугли Autech... =)
Я знаю. На седаны эти двигатели не ставили. Потому я этот двигатель и заказал с Японии. Пробег его 7830 км. Насчет тюнинга согласен. Очень дорого. Но если вложиться, то ощущения незабываемы...
Ну вот такой везучий один ты на миллион.поэтому остальным людям (попроще) дешевле и бюджетнее JZ
ацтой. у нас в хмао 6 месяцев в году гололёд. в жопу задний привод, тока quattro! ну бентли ищо не плох полноприводной. но сцука там не quattro - она думает падла долго. у ауди (не Q7, Q5, Q3), у легковых, вот там самый лучшый полный привод - надавил, она поехала. даже поршаки тупят, сначала мигают всякими лампочками, потом блокирует и едет. Quattro - стреляет!
ESP отключи
да знаю я, но порш при отключении psm (porsche stability management или как ищо расшифровывают please save me) тяжело удержать в колее и на гололеде, он ваще дурбазол становится. беня тот по спокойней, но тоже без esp опасен на заснеженной дороге.. субарики и эво канешно не плохи, но мне больше нравится темперамент большого V8, чем наддутые двухлитровики. совсем жэ по иному едет когда нормальный литраж и вес у авто.
ага, по твоей аве все понятно, все твои V8
у меня не V8 а 4х, рено кенго 2 2011г., с головой хватает, и кушает мало, а вся сеть больших и мощьных двигателей в проф. гонках или выпендреже (что собствено вы пытаетесь сдедать, да еще и умничать) без обид :)
это твоя кватро?-классная
Валит она, я думаю, не хуже Астонмартина
Во всем есть свои плюсы и минусы - меньший вес мотора, например, доступный тюнинг, возможно что-то еще. Думаю, что решение о внедрении в астон джейзета было вполне взвешанным и обоснованным. В конце концов, а почему нет? Так-то астон не чистокровный англичанин, явно есть в нем и иностранные запчасти...
мнение? сколько проживёт коробка и мост?
Это же гетраг, переварит, никуда не денется, да и мост, я думаю, тоже.
2jz-gte в стоке до 1000 держит. а гетраг также.. Но если кардан вареный то хз.
Чушь не неси. Сток (при замене турбины на более мощную) держит 500-600 сил максимум. Выше - уже работа с поршневой и т.д. Да, блок, конечно, будет сток.