Под Новый год закончилась эпопея с брошенными грузовиками

Сам перевозчик, первый раз слышу что за перегруз гайцам платят... Проход через весы с перегрузом 1000 рублей, есть особо зажравшиеся весы, там 3000 требуют.

Тот кто пост писал, не знает о чем пишет, те кто комментируют не в теме, лишь бы воду лить.... Общая масса сцепки с недавних пор 40 тонн на 5 осей.... на каждую ось разные нагрузки, самая дорогая это вторая... можете минусовать.

Да иногда на весах стоят гайцы, при этом устанавливают знак что проезд через весы, не поехал на весы, попал на штраф к ментам, тогда они в праве давать штраф, а поехал с перегрузом попал на штраф у транспорткиков, ко как правило останавливаешься перед весами, идешь к транспортникам, договариваешься за бабки что бы весы отрубили, менты сосут и все довольно... как то так

Мы организация

только вот гайцы машины не пускают дальше ехать, именно они направляют на весы, а не транспортники, сами транспортники не имеют прав на задержание машин.

Ну за сутки можно по 100-200 рейсов через пост сделать

Дура чтоль? Или с математикой плохо? Хотя скорее дура.

Обоснуй- олень

обосную за него
они по вашему, что дистанцию в 2 километра проезжают?
2-3 ходки в день, там расстояние между пунктами загрузки и разгрузки может 500км+ на загрузке как им груз грузят?Типа водила пришел и лопатой 40т закидал?Стоит трактор, который и грузит груз, а машин там сколько?Правильно много, карьером же не одна компания пользуется, а тракторов 1-2, обосновал?Или ещё детальнее нужно?

Не убедил, очень много " может". 2-3 ковша карьерного экскаватора - полный самосвал. И не факт , что у компании всего 23 тягача.

проход через весы как уже выше писали от 1000 до 3000. никто лям давать не будет. за такие бабки проще на дороге разгрузится

Танкер,какие другие там заработки,я сам логист со стажем в 12 лет,и как таковой скажу,что в 2006 работа была рентабельней,нежели сейчас,ставки сейчас на уровне 2006 года,только вот топливо подорожало в три раза с того момента (да и в общем инфляция),без перегруза возить металл,или инертные (тот же песок по весу хрен угадаешь,бывает сухой,а бывает мокрый,тогда в твоем П/П в 35м3 будет тонн под 50 лежать)это работа ЗАДАРМА (ты вообще в курсе сколько стоит сцепка,а учитывая,что большинство из них в лизинге,да еще и обслуживать их надо,это огромные деньги,а клиент тебе больших ставок платить не БУДЕТ,ибо любые расходы на транспорт он закладывает в конечную стоимость продукта,поднимет ставку.вырастет цена на продукт и никто его уже покупать не станет)

Алеша,не лезь в тему,в которой ты понимаешь как осьминог в парфюмерии.Для начала научись хоть что то понимать в данной сфере,потом лезь спорить,про закон вообще убило.....при перевозках на самосвале всего 14 тонн разрешенных,ты в трубу вылетишь.

Уважаемый, мы на брудершафт не пили, так что не нужно хамить. Что вас в слове "закон" убило? В чем я разбираюсь, а в чем нет не вам судить. Кроме того свое мнение я никому не навязывал, не хамил, а в достаточно корректной форме задавал вопросы. Вы владелец транспортной компании, что так уверенно судите?

Именно,что владелец,ты и тебе подобные в логистике смыслите как осьминог в парфюмерии (а гонору то),однако говорить (да еще так высокопарно ) о законе,о том что выгодно а что нет (не понимая из чего складывается ставка перевозки)не надо,закон в данном случае это то,что реально мешает работе (работай мы все по закону,и ты и тебе подобные без еды,вещей,мебели и еще кучи товаров насиделись бы,ибо все привозное) по закону,в сутки нельзя пробегать более 500 км летом и 450 зимой,хотел бы я посмотреть за какое время ты доставишь груз (по закону) от Москвы до Владивостока (и что с этим грузом будет по дороге (если это продукты питания),или как заказчик оторвет тебе голову за просрочку доставки груза (ибо ехать туда по закону ты будешь МЕСЯЦ,расстояние от Москвы до Владика 9800)

В каком месте ты, школота, владелец? Я air-, sea-, truck freight заказываю по всему миру, ты чего меня лечишь? Кроме осьминога, что-нибудь знаешь, боец клавиатуры? Тарифы фрахта на траке чешут далеко не всех владельцев груза, все зависит от его типа. Цену определяет рынок, так что не надо гундеть про структуру костов, она никого не интересует. Дальше расклад "есть цена - готов везти?". И поверь, есть те кто возит по закону и не ноет как УГ или ты, что ему не отбить бабло. Если ты "владелец" с такими знаниями, то ищи работу, тебя схарчат. 500 км - вне программы, жги дальше. Ты где такое вычитал? Про импорт вообще безгармотный понос, возвращайся в школу… Хавчик во Владик - спасибо, поржал вместе со своими дальневосточниками. Купи букварь, ихтиандр.

Понимаешь, 1000 р это за 1 раз проехать одной машиной через пост, а за сутки можно и по 100 рейсов сделать

Оптовикам скидки, всё понЯтно. Но тут просто позорные суммы. Я такие даже за непристегнутый ремень постеснялся бы предложить.

Не думаю что проходила какая либо спецоперация,скорее тарифная ставка в 1000 деревянных его попросту не устроила.Раньше ведь как то они проезжали этот пост,а сейчас судя по всему с падением рубля такая ставка уже не актуальна.

1000 - это ставка ДО поста постовому, в кабинет начальника ГИБДД города с такими деньгами заходить смешно, минимальная ставка от 100 тыр. руб.
История вообще мутная - колонна с таким грузом идет неподготовленная, нет договоренности с постом, нет обходного маршрута, директор - лох или его бизнес отжимают

там по осени асфальт новый положили,видать у него хозяин есть

Если не ошибаюсь,всё это едет в Красноуральск,ибо там ближайший медеплавильный завод