341k
11 лет назад · 7 фото · 3029 просмотров · 5 комментариев
Самые крутые выхлопные трубы (7 фото)
Метки: #выхлоп #выхлопная труба
Главное в правильной тачке – клевый лук и мощный звук!
LAMBORGHINI AVENTADOR
Возможно, не самый впечатляющий выхлоп – если такое вообще можно сказать об одном из самых эпатажных суперкаров современности. Правда, вы будете уверены в этом ровно до тех пор, пока на обгоне он не пыхнет пламенем вам в лицо.
PAGANI ZONDA
Квартет выхлопных труб на итальянских суперкарах – отличительная черта всех Pagani. Мы даже видели человека, у которого выхлоп чумового V12 от AMG набит на руке. Петролхед, что с него взять? Мы ограничились парочкой постеров на стене.
CORVETTE STINGRAY
Американцы считают, что хорошей машины должно быть много, а суперкара – тем более. Если мотор, то литров побольше, выхлопных труб – четыре штуки, звуком позлее. Нам такой подход нравится!
BUGATTI GALIBIER
Знакомое имя, не правда ли? В Bugatti никак не могут определиться, запускать ли исполинскую четырехдверку в серию, но глава марки Вольфганг Дюрхаймер намекнул, что шансы у Galibier все-таки есть. Мы только за: по слухам, мощность 16-цилиндрового движка перевалит за 1300 сил. И этот чумовой выхлоп...
JAGUAR F-TYPE V8S
Ну да, у него пара сдвоенных труб. Кого сейчас этим удивишь? Того, кто едет рядом с вами в пустом тоннеле: рык дикой кошки, канонада, хриплые раскаты грома - этот "Джаг" звучит просто фантастически!
PORSCHE 918
Изначально две трубы располагались по бокам, но за пределами гоночного трека такое не прокатит. Поэтому инженеры из Цуффенхаузена вывели их наверх, снизив массу, улучшив аэродинамику и... просто сделав лук еще более клевым.
HONDA RA270
Если вы видели, что такое босозоку, вам не нужно ничего объяснять. Если нет, то... мы не будем рассказывать про особый японский путь и все такое. Просто вдумайтесь: это поперечно расположенный 1,5-литровый V12, и у него по выхлопной трубе на каждый цилиндр!
Метки: #выхлоп #выхлопная труба
шутка про бывшую
1,5 литровый V12??? Теперь я видел всё!
это Ф1, детка
Итак, 6 февраля 1962 г. японский болид RA270 в кузове, окрашенном в золотистый металлик, прошел первый испытательный заезд на треке, расположенном в городе Аракава. Поперечно расположенный двигатель объемом 1500 см3 работал на 8 500 об/мин. Спустя неделю доработок мотор модели Honda RA270 получил мощность в 200 л.с, которые он выдавал при 11 500 об/мин. 15 февраля 1962 г. года болид RA270 протестировал гонщик Джек Брэбэм. По планам Honda болид RA270 должен был в том же году принять участие в гонках Формула1 в Монако. Однако японцам пришлось подождать еще несколько лет. RA270 появился впервые на соревнованиях Гран При Германии в 1964 г. Столь желаемого успеха не последовало, опыта в создании гоночных болидов у Honda на тот момент было недостаточно. О проекте RA270 успешно забыли, собрав все силы для разработки нового гоночного Honda RA272, который в 1965 г. одержал победу на Гран При в Мексике.