Формула Renault 3.5 в России (33 фото)

Есть старший и младший классы: взрослая Формула Рено 3.5 и юниорская Рено 2.0, о последней речь пойдёт в другом посте.
Renault самостоятельно организовала свой чемпионат, начиная с 91года проводилась в виде локального испанского чемпионата Ф-Рено. В 98 году кубок носил имя Мировой серии Ниссан, ведь гонки становились всё более международными и уже далеко выходили за пределы Испании. Уже к 2002 году более половины гонок проходили вне Испании. В 2005 году компания Renault создала самостоятельный проект Мировой серии - с тех пор старший класс обрёл имя Формулы-Рено 3.5.

Сейчас шасси для болидов Формулы Рено 3.5 строит Dallara, на которые устанавливаются моторы V8 объёмом 3.4 литра, выдающие 530 л.с. при ограничении оборотов в 9500 об/мин. Мощность передаётся на колёса через шестиступенчатую полуавтоматическую коробку, а весь болид без пилота весит 610 килограмм. У всех команд одинаковые шасси и моторы - а значит все находятся в равных технических условиях, вопрос в том, как в командах инженеры подберут настройки и как при этом будут ехать гонщики. В результате мы имеем очень интересный чемпионат, с острой борьбой в каждой гонке. Кстати, тот самый неловкий момент, когда Формула Рено 3.5 звучит лучше чем современная турбо Формула 1.))

В остальном всё как везде: гоночная практика, квалификация, пит-стопы во время гонки... Уикенд получается достаточно насыщенным, ведь параллельно проводятся ещё и младшая формула. В 2014ом году, серию Рено в России принимал автодром MoscowRaceway, вход для всех желающих был свободный. По сути, это большое рекламное мероприятие Рено, но такое - какое делает мало кто в мире!

Формула Рено славится своей "дружелюбностью" к СМИ, всё максимально "открыто" - все готовы пообщаться и обращают значительно внимание на камеру. К примеру на том же DTM отношение на пит-лейне значительно более холодное, а на Формуле 1 вообще всем пофиг - тебя с камерой никто не замечает.
И для меня, за весь 2014ый год именно эта серия оставила самые тёплые воспоминания. Да, она не сравнится по "крутости" с Формулой-1, но та атмосфера и те эмоции полученные в тот уикенд - лучшие!


2. Небо в первый тренировочный день было фантастичным. Естественно в такую погоду я по большей части был на трассе... и вот зачем =>

Такой фон, мм...

Между тренировками можно застать механиков играющих в вечную игру - перекати болид.)

Играют все, и стар и млад.)

Это младшая Формула Рено 2.0. У них нету своих боксов, поэтому они временно окучивают пит-лейн... Об этой серии я сделаю отдельный репортаж.

Взрослые же ждут разрешения стюардов приступить к практике и рвутся на трассу.)

Сергей Сироткин - лучший! Очень желаю ему попасть в Формулу-1.

Между прочим он выиграл первую домашнюю гонку в этот уикенд.

Если долго ждать, кто нибудь ошибётся в повороте...например перетормозив с блокировкой.)

Но не трассой едины, стандартная автограф-сессия, когда открывают пит-лейн для всех гостей и толпа проносится мимо гонщиков сметая всю сувенирку и автографы)

Во время пауз между основными заездами на трассе происходит постоянная активность... то шоу каскадёров, то заезды ретро-болидов, то показательные выступления Формулы-1... за рулём Даниил Квят, который попал в Red Bull racing.

Дрынь дрынь дрынь...вжжж-вжжжж)

С некоторых ракурсов Формула-Рено 3.5 не отличима от Формулы-1... оно и понятно, ведь по сути эта та же Ф1 десятилетней давности...

Подготовка к гонке...

.. и вот уже ты сидишь в болиде на стартовой прямой. А рядом какой то мужик указывает направление куда выбивать соперника.)

Марево марево позади... На деле болиды реально пышут жаром... даже просто фотографирую рядом, ты чувствуешь этот жар.

Пьер Гасли - участник молодёжной программы Ред Булл.

"Братан, запомни главную мысль: в первом повороте нужно смотреть даже наверх!"

Ииии поехали.)

Через несколько кругов трасса покрывается такими вот линиями-следами от резины. КарлосСайнц младший уверенно едет к своему титулу и месту в команде Формулы 1

Обгон на прямой старт-финиш. Честно? Это был один из самых ссыкотных для меня моментов... Вот почему: скорость тут около 200... пару секунд назад жёлтый болид ехал позади серого, но по дальней части трассы... потом обгон, он выруливает и едет чётко по прямой в тебя! Да, конечно аэродинамика болидов такова что она отлично вырулит прямо и успешно обгонит его, пролетев в паре метров от тебя... но в момент начала обгона, когда думаешь что он сейчас устроит замес с серым чуваком, или по прямой врубится в твоём направлении, ох... И да, конечно ты снимаешь из за решетки за многотонной стеной пит-волла, но тем не менее напряжение моей задницы было максимальным.) Вот это круто, вухуху!

Связь с пилотами помимо радио-переговоров дублируется по старинке, на случай если вдруг))

Пит - стоп.

Пара секунд, и болид срывается с места оставляя шлейф дыма жжёных покрышек.

Бывает борьба бывает даже на пит-лейне... классика, чё? :)

Да да. снова ред-булл...простите я предвзят)

.Это почти 100%ый кроп кадра, снятым с фокусным в 600мм...

Финиш! Сергей Сироткин - 1ое место!

Редбульчиков давно не было, а? ))

Одни из самых трогательных моментов в автоспорте. Находиться там, среди ликующих механиков победивших команд очень круто! Во второй гонке первым к финишу пришёл РобертоМери.

А в первый день все лавры достались нашему соотечественнику. Ох и достала Сергея пресса в тот день, и вот он замученный скорее возвращается в боксы, пока к нему вновь кто-то не пристал...)

Ну и напоследок репортажа, нужно вставить какую то размазню - типа искусство...