370k
11 лет назад · 10 фото · 9513 просмотров · 324 комментария
Почему люди покупают новые авто из салона (10 фото)
Метки: #Авто #новый автомобиль #покупка авто
Я не буду приводить графиков, но факт в том, что новые машины неоправданно дороги. Желающие могут сами убедиться, потратив полчасика на изучение бесплатных объявлений. Взяв вместо нового автомобиля подержанный, можно или сэкономить существенно, или купить по той же цене транспортное средство одним, а то и двумя классами выше. И за машины с пробегом не нужно платить процентов по кредиту, покупать Каско и обслуживаться у дилера втридорога. Но люди все равно бегут в салоны за новыми… Почему?
Для начала стоит отметить, что покупателей подержанных все-таки больше, и в разы (ежегодные отчеты "Автостата" в помощь). Но, отвечая на свой же вопрос, скажу, что всему виной заблуждения, недостаток знаний, а также комплексы и фобии. Оплата всего этого "букета" и заложена в цену нового авто.
В среде людей, обремененных водительскими удостоверениями, немало различных "религиозных" группировок. Конечно, дома они не взрывают и памятники не крушат, но их приверженности убеждениям позавидовали бы Зоя Космодемьянская и Жанна д'Арк вместе взятые. Несказанно рад, что автомобильные убеждения не считаются религиями и наказание за оскорбление чувств верующих мне не грозит. Но на всякий случай предупрежу, что дальше, если вы убежденный сторонник новых автомобилей, читать нужно с осторожностью.
Итак, упорные фанаты машин из салонов — я делю их на несколько категорий.
Категория первая – с комплексом бедности
Их руки еще помнят прохладу металлических поручней в метро поутру, а нос — аромат свежезаваренного "Доширака". Если они достаточно талантливы и удачливы, то со временем в кошельке и на банковском счету появляется достаточно средств, чтобы купить себе новую машину по вкусу и не париться. Ну переплатил столько, что мог за те же деньги съездить на Бали отдохнуть месяца на два… Подумаешь! Могу себе позволить! Не то что некоторые.
Некоторые… О да. Эти запрягают телегу впереди лошади. Они берут автомобиль не по средствам в кредит, чтобы потом экономить на бензине и обедах. Неудобства своего положения они предпочитают не замечать, и машину берут в основном для подчеркивания статуса. А если уж совсем честно, то для демонстрации того статуса, которого у них нет.
Ну что ж, если у вас столько денег, что траты на машину вам вообще не доставляют никакого неудобства, то могу вас лишь поздравить. А если вы чувствуете, что машина вас финансово гнетет, то опуститесь уже с небес на землю. Давайте честно. Если в сумме вашей зарплаты меньше шести цифр, то это не повод для того, чтобы раздувать гордость и претендовать на Range Rover Evoque. Если брать новые машины, то максимум Ford Focus.
Ну что ж, если у вас столько денег, что траты на машину вам вообще не доставляют никакого неудобства, то могу вас лишь поздравить. А если вы чувствуете, что машина вас финансово гнетет, то опуститесь уже с небес на землю. Давайте честно. Если в сумме вашей зарплаты меньше шести цифр, то это не повод для того, чтобы раздувать гордость и претендовать на Range Rover Evoque. Если брать новые машины, то максимум Ford Focus.
В моменты, когда вы будете гордиться своей зарплатой, вспоминайте Марка Цукерберга, который говорил примерно так: "Миллион долларов — это не круто. Ты знаешь, что круто? Миллиард!". Трудитесь упорно, и у вас все получится. Кстати, сам Цукерберг еще недавно ездил на Гольфе.
Категория вторая – с комплексом девственности
Старая как мир мужская фобия, которая мне отчасти понятна. Таких задевают за живое разговоры о том, что вот прямо здесь, на этом самом заднем сиденье, предыдущий хозяин мог… Брр, лучше не продолжать. Мало ли чего он тут мог делать! Обычно, кстати, меряют по себе и своим привычкам.
Что тут посоветуешь? Средневековье давно закончилось. Девушки уже имеют свободные нравы и редко по собственной воле ждут принцев до свадьбы. Самому не нравится, ну а что ж поделать? Так вот, ревновать свою машину к ее бывшим еще глупее, чем свою женщину. Просто задумайтесь об этом.
В третью категорию попадают ремонтофобы
Как-то раз один приятель мне рассказывал со страхом в глазах, что избавился от своей "трехлетки" потому, что… кончилась гарантия и пришел срок замены ремня ГРМ. Это же ведь надо (страшно подумать!) зайти на сайт по продаже запчастей, вбить данные своей машины, заказать ремень, поехать на СТО с ним и попросить его поменять! А ведь если не поменяешь, то… как его… эти… клапаны загнет, вот какое дело!
Причем где там ремень ГРМ, где клапаны и чем их загибает, ремонтофобы представления не имеют. Для них под капотом находится Большая Железяка, которая урчит, рычит, а если из нее что-то вытекает или, не дай бог, что-то там нужно поменять, кроме фильтров и свечей, то это — Беда.
Причем где там ремень ГРМ, где клапаны и чем их загибает, ремонтофобы представления не имеют. Для них под капотом находится Большая Железяка, которая урчит, рычит, а если из нее что-то вытекает или, не дай бог, что-то там нужно поменять, кроме фильтров и свечей, то это — Беда.
И не надо упрекать меня в снобизме. Я сам гуманитарий по образованию. Но знаете, не нужно знать сопромат, матанализ и теормех, чтобы разбираться в автомобилях на том уровне уверенного в себе владельца, которого непросто обмануть в сервисе. В каталогах запчастей нет формул и графиков. Там все просто: есть каталожный номер, и он либо подходит к вашей модификации, либо нет. Устройство автомобиля в целом не такое уж сложное, если не вдаваться в физику процессов и тонкости самостоятельного ремонта в гараже. Не нужно бояться автомобилей — люди гораздо страшнее. И "болезни" машин "лечить" проще. И, кстати, да, новые авто тоже "болеют", и это нормально.
Представители четвертой категории обожглись о проблемную машину
У вас была мечта детства — какой-нибудь Saab 900, Alfa Romeo 164 или Mercedes-Benz W126. Вы скопили сотню тысяч со своей невеликой зарплаты, купили столь желанный автомобиль, пару дней покатались… И тут "началось". Сначала она не завелась. Потом вытек через какую-то щель антифриз. Масло завоняло выхлопом. И, в конце концов, краска вспучилась в десяти местах по кругу, выдав явно кустарную покраску после ДТП. В автосервисе качают головой: "Увы, парень, но эту лошадь проще пристрелить. Ну или готовь тысяч 200. А лучше — сразу 500".
Отрицание, гнев, торги, отчаяние… И вот вы понимаете, что мечта разбилась вдребезги. Машина продается первому встречному за 30 000 рублей как недвижимость, а вы на всю жизнь получаете установку, что подержанные машины — это сплошные тлен и боль.
Отрицание, гнев, торги, отчаяние… И вот вы понимаете, что мечта разбилась вдребезги. Машина продается первому встречному за 30 000 рублей как недвижимость, а вы на всю жизнь получаете установку, что подержанные машины — это сплошные тлен и боль.
А знаете что? Да, не менее 80% предложения на вторичном рынке — это так или иначе проблемные машины, в которые нужно что-то вкладывать. Но не бывает черного и белого! Зачастую вложения — это 20-30 тысяч рублей, и с учетом ремонта авто все равно получится в разы выгоднее нового.
Если брать "старичков" старше 10 лет, то тут нужно уметь выбирать автомобиль на рынке, диагностировать проблемы и торговаться. А в случае с относительно свежими машинами в возрасте 3-5 лет нет ничего сложного. Изучайте сервисную книжку дилера и поезжайте к нему же на диагностику. С энной попытки вы сможете найти приличный вариант, который не будет досаждать головной болью.
Если брать "старичков" старше 10 лет, то тут нужно уметь выбирать автомобиль на рынке, диагностировать проблемы и торговаться. А в случае с относительно свежими машинами в возрасте 3-5 лет нет ничего сложного. Изучайте сервисную книжку дилера и поезжайте к нему же на диагностику. С энной попытки вы сможете найти приличный вариант, который не будет досаждать головной болью.
А ты сам-то, автор?!
А я сам в обозримом прошлом относился как минимум к двум категориям сразу. Комплекса нищеты не было, ревности к бывшим тоже, а вот страх ремонта и поломок после печального опыта владения старой "девяткой" был. Но ничего, разобрался, потихоньку изучил все, что нужно. Теперь мне не страшно владеть 31-летним Саабом. Как раз из детской мечты.
Кому все-таки нужна новая машина?
Что греха таить, заголовок-то у меня провокационный получился. Но я осуждаю лишь тех, кто не желает слышать противоположного мнения и любит козырять безапелляционными тезисами вроде "Новое — оно и есть новое". Совет: всегда считайте свои деньги и при покупке новой машины оценивайте свои затраты в комплексе, с учетом расценок на страховку и ТО. Итоговые суммы могут получиться заоблачными. Потом идите на сайт бесплатных объявлений — посмотрите, что там за эти деньги предлагают. Шок от увиденного обычно помогает.
А новая машина, с определенными оговорками, может пригодиться тем, кто ну совсем не хочет разбираться в автомобилях. Кого совершенно не возбуждают эти ваши V8 и самоблокирующийся дифференциал. Кому надо просто ехать, и чтобы было, по возможности, эстетично и без проблем. Но не прыгайте выше головы. Всему свое время!
Метки: #Авто #новый автомобиль #покупка авто
90% б/у - это полный хлам. Приличные варианты расходятся по знакомым, а объявы и рынок - это сплошные перекупы с битьём. Надо проверять машину перед покупкой? Да надо, конечно. Все знают, что надо. Тем не менее огромное количество битого хлама впаривают новым "счастливым владельцам". "Меня не обманут, я не то, что эти лохи" - самая популярная мысль жертв жуликов.
Поэтому - либо новьё, либо у хороших знакомых. Но лучше новьё.
прям с языка снял
Слишком много факторов понамешано в этой статье... Попробую упростить задачу. Автомобиль - это роскошь, т.е. то, что приносит радость, но при этом забирает твои деньги (в нормальных масштабах). За роскошь, приносящую удовольствие надо платить. Иначе, затраты будут, а удовольствия - нет. И нет разницы новое авто или б/у! Поэтому важно, чтобы денежный аспект не портил настроения от поездки. Если вы не используете автомобиль в своих коммерческих интересах - он никогда не отобьёт свою стоимость, а если используете - и то не всегда.
Детально просчитайте стоимость владения данным автомобилем перед покупкой, в т.ч.
недополученные 10-15%% годовых от стоимости по банковскому депозиту,
дисконт при последующей продаже авто от 10-30%% одно- двухгодовалого авто, от 30-50%% трех- пятилетнего, 50-70%% семилетнее авто и старше. Зависит от наличия аварий, пробега и прочих дурацких случайностей,
стоимость полной страховки (ОСАГО+КАСКО) от 5-10%% в год,
транспортный налог,
%% по кредиту (упаси вас бог) для покупки авто,
%% по кредиту на те нужды, которые вы _не_ профинансировали в связи с покупкой машины,
текущее эксплуатация (масло + расходники на ТО, само ТО - необслуживаясь в автосалоне машина теряет в ликвидности или цене, цена и срок замены "горячих" деталей - у каждой модели свои)
стоимость бензина, стоянки и пр.
непредвиденные затраты (10-20%% от стоимости нового авто).
Выходит, что машина "съедает" _от_ 25-30%% от цены нового в год (чем старше, тем больше) - _БЕЗ_ учета кредита на покупку.
Полученную сумму разделите на ваш планируемый пробег в год (как минимум расстояние до работы + отвозить/забирать вторую половину).
Сравните полученные цифры со стоимостью поездки на такси. Как вариант, части маршрута - самого нелюбимого, или не каждый день.
Если вас устроила данная сумма затрат и сравнение со ценами на такси, и при этом уровень жизни не станет хуже - переход на доширак, отказ от отпуска и пр., а так же нет иных интересных планов, требующих затрат - покупайте.
На личном примере испытано чувство тяжелого офигевания от таких расчетов.
У новой машины огромный минус - она стоит дороже бэушной. Но зато есть огромный плюс: тот минус - единственный ))
Вся статья уложиться в одну строчку: У меня нет денег на хороший новый авто, поэтому я езжу на 30 летнем ведре.
А мечты, романтика, попытка оправдать своё нищебьродствол - удел слабых. Хотя бы себе надо в этом признаваться, а не писать подобные опусики.
К новой обычно приходят с возрастом. Когда детство в жопе (хочу бэху в8 или мерседес) уже прошло. Когда ты не хочешь забивать голову ремонтами, чтением каталогов и прочей хней. Когда финансы позволяют купить авто и страховку на него, чтобы с утра не думать - заведется или не нет? Чтобы в случае аварии не бегать по разборкам, а отдать в ремонт по каско.
БУ авто это удел как раз нищебродов, которые считают, что сэкономят и получат авто не хуже.
Для нищебродов - это как раз купить машину за "20 000-30 000р в месяц" и менять масло потом раз в 18 тысяч км, потому что нет денег или считать что менять всё по регламенту должен дилер.
Вот лично мне нравится второй Хаммер (как бы я не относился к самим янки - машины они делать умеют) с его монументализмом, невозмутимым спокойствием, вальяжностью и тем что он сделан, сцука, из цельного куска металла! И ломаться там особо нечему и даже гайку меньше чем на 24 в нём найти довольно сложно. Ну я еду и покупаю его за 800 тыр. А что ПОДОБНОГО ему я могу купить из НОВЫХ, прошу прощения...авто? УАЗ Патриот? Я люблю свою страну, но это любовь классическая, а не Де Сад'овская. Да Ни][уя я не куплю сейчас подобного, потому что в наше время по большей части не машины делают, а вундервафли какие-то. Продукт для ширпотреба. Да, мне нравятся машины начиная примерно от 4млн руб. И, да, я могу себе любую из них позволить, так как имея свой собственный небольшой бизнес, доход мой чистый составляет примерно 600 тыс р. в месяц. Но кому нужны эти понты?? Дешёвкам-понторезам и пацанам, застрявшим в пубертатном периоде. Сейчас, когда писал это, понял - в моём окружении все зрелые мужики от 33 до 55 и все владеют крепкими, добротными машинами типа крузака 80 или 100, хотя могут себе позволить ЧТО УГОДНО.
У меня правило: за 1 свою зарплату я должен в теории купить ЛЮБУЮ запчасть к своей машине, кроме что двигателя. Это правило мне добавляет железобетонную уверенность, что я не останусь пешеходом. А мне только того и надо. К статусным вещам отношусь осторожно. Рабы своего "статуса" выглядят довольно забавно, как то - пассажиры маршруток с яфонами; непомерные кредиты которые заставляют буквально побираться по родственникам и знакомым в надежде пожрать; или б/у пепелац люксового класса, на свечи для которого копят зарплату за два месяца :)
Прям мысли мои прочитал! Смешно такие люди смотрятся - недавно показывали сюжет про жителя Новосиба, которому 3.14здец как зачесалось взять Майбаха ))) Взял в кредит на ххх количество лет, ну и ясен [мат] не смог его даже обслужить, не то что платить кредит. Вот зачем взрослому психически здоровому и гетеросексуальному мужику Майбах?? Да ещё в Новосибе
это из серии купить новый поло или убитый в хлам х5 начала 2000-х - в котором на заднем сиденье негры в ж...пу е..ись)
Машина новая не плохо. Другое дело, что уж очень большая разница в цене между новым авто и авто от года и старше. От этого я ближе к бу машине, чем к новой) Если есть достаточно денег, то можно их хоть сжечь по приколу на глазах бедных и голодных. Это дело и выбор каждого,как тратить свое.
Другое дело я не понимаю людей, которые покупают говно вроде стокового соляриса, аксента, лачетти и какого-нибудь киа сид) Машина для жлобов и неумелых водителей, которые на дороге больше тормозят,чем едут)
Автор - это продажник б/у из автосалонов, которых обосрали чуть ранее?
Автор - дебил категории "розовые пони какают бабочками"!
Задай себе один вопрос: что будет, если люди перестанут покупать новые машины?!
Перестанут выпускать новые машины и появится целая армия безработных... замкнутый круг...
Я даже не об этом. Не будет новых, где автор будет брать бесконечные б/у?
Автор, на новые машины цены не завышены. Цены на новые как раз нормальны. Это на б/у цены ниже, и как правило ниже они ровно на столько, насколько данная машина хуже новой. Секонд хенд есть секонд хенд. В нем можно еще ходить, но приятнее все таки в новом, правда?
Одна из причин почему покупают новые авто: право первым пёрнуть в водительское сиденье дорогого стоит!:)
Но не надо забывать, что до вас пердели в водительское сиденье перегонщики с конвейера на заводскую стоянку, потом перегонщики на/с автовоза, а если машина стояла в салоне, в нее напердела туева хуча разных людей
купил целку OPEL ZAFIRA TOURER , кайф , мечта и красота. в "потрохах" машин по пояс деревянный , для этого есть спецы и друзья которые поедут со мной в сервис и присмотрят за спецами чтоб не нае....ли . кайфую , чего и вам желаю автор.
Честно. Заепали такие советов и присмотра просить, когда никуя не слушают что говорю. Помогаю паре друзей, один сам не промах, вопросы - аж интересно. Другой никуя в механике не понимает но полностью внимает рекомендациям, я ему байк новьё выбирал, уже лет 8 ездит довольный.
Была у меня б.у. волга 10 летняя, на ремонт в среднем если поделить уходило в месяц по 5-6 тысяч, при том машина стоила около 60, и ее ремонтирование на цену никак не влияло, тогда я подсчитал деньги которые удалось скопить и купил новый авто, ладу калина, часть денег в кредит, по те же 5 тысяч в месяц, ездил на ней три года и поменял на патриота, а в кредит все те же 5-6 тысяч остались...
А я покупаю новый и юзаю, пока не сдохнет. Новый, чтобы были все современные примочки, типа накладывания траектории на изображение камеры заднего хода, плюс гарантия и техосмотр реже. Пока не сдохнет - потому что фигли менять, раз ездит.
Сам не пойму. Я вот и пылесос зачем-то купил, хотя можно же зубной щёткой...
В армии научили? На самом деле не сравнивай жопу с пальцем. Одно устройство ускоряет и облегчает сложную работу. Другое заменяет навык и ощущение габаритов, при отсутствии которых все-же стоит взять дополнительные уроки вождения, а при наличии оных теряет смысл.
Хотя отношение к авто " юзаю, пока не сдохнет" ясно говорит о .... че я ваще время теряю.
Я знаю, что есть люди (и их довольно много), которые трясутся над своим авто, прикручивают к нему свистелки-перделки, просиживают свой досуг в гараже, прислушиваясь к звуку клапанов и дают своей ласточке какое-нибудь ласковое имя. По-моему человек имеет право на любое извращение, если оно не ущемляет законных интересов других лиц и если он платит за это свои деньги, но если бы я заметил за собой такое, я бы подумал об обращении к психиатру.
Автомобиль - вещь. Человек должен владеть вещью, а не вещь человеком, поэтому если она начинает требовать на себя время - в помойку. Вещи должны упрощать жизнь, а не усложнять.
золотые слова. неистово плюсую. давно уже наблюдаю за знакомыми, у которых чуть ли не инфаркт от скола на капоте. Авто недалеко ушло от телеги, это средство передвижения. А если нет денег на ремонт - не по средствам выбрана машина.
желаю автору финансового благополучия такого, чтобы ему не хотелось писать подобные посты ))))
Как писал Подорожанский в авто-ревю про новое и б/у:
Ежедневной овсянке я предпочитаю надкусанный бутерброд с икрой.
И я с ним полностью согласен.
ну и ешь надкусанное да подгнившее. печально, что это твоё жизненное кредо, мотиватор поведения, заложенный в подсознание.
лично я предпочту свежее и ненадкушенное. в том числе и бутерброд с икрой.
не Форд ли говорил: любой автомобиль хорош, если он новый?
У каждого своё мнение и не нужно вешать ярлыки.
Форд ещё говорил, что автомобиль может быть любого цвета, при условии, что он чёрный. Но по дорогам разные ездят, значит Форд не всегда прав!
Если перечитать, то окажется, что это ты ярлык повесил! В своём глазу...
"любой автомобиль хорош, если он новый" - ну говорил он так, что б продавать автомобили, чай не шитьём зарабатывал. + надежность автомобилей тогда была ... той еще надежностью, хотя и сейчас хватает всяких разных.
"автомобиль может быть любого цвета, при условии, что он чёрный" - только потому, что черный лак тогда, ТОГДА, сох быстрее всех, а конвеер должен двигаться.
Я уже больше 10 лет покупаю только новые машины. Начал с логана, потом был меган, потом мицик оутлендер, теперь мерс цешка. Есть несколько больших плюсов: во первых надёжность (или на худой конец гарантия), во вторых 3-4 летнюю машину проще продать (даже обратно в салон) и в третьих - кайф от обладания новой вещью. Серьёзный минус только один - потеря стоимости. На логане за год -1.5 к.евро, на мегане -4 к.евро за 2.5 года, мицик за почти пять лет - 13 к.евро.
да, потеря. но ты ведь знаешь, за что платишь и готов оплатить это удовольствие? ;)
по-ходу у автора просто нет лавэ