Самый южный пожарный автомобиль (5 фото)

Лимонно-желтая пожарная машина заступила на дежурство и проведет зиму в научно-исследовательской станции Troll Норвежского полярного института. Станция расположена в Земле Королевы Мод, Антарктиды, на территории с одними из самых экстремальных погодных условий планеты, при скорости ветра до 60 метров в секунду и температурах, близких к минус 60 градусов по Цельсию.

Главной задачей пожарной машины будет не тушение пожаров, а поддержание толщины льда на взлетно-посадочной полосе местного аэродрома, не смотря на то что на первый взгляд выглядит абсурдно, учитывая очень холодный и пустынный климат континента. Около 10 лет назад, Аэродром Тролль был открыт, чтобы обеспечивать работу научно-исследовательской станции. Это три километра взлетно-посадочной полосы, построенный на вершине ледникового льда, является открытым для транспортных самолетов во время антарктического лета, в период с ноября по февраль. Содержание взлетно-посадочной полосы в безопасности предполагает постоянную шлифовку льда. Трещины во льду должны замораживаться с водой, и теперь этим будет заниматься пожарная машина на шасси Scania.


Емкость для воды заполняют водой из озера на станции Тролль.

Stein Asgeir Egenes управляющий директор норвежской Egenes Brannteknikk, компании, которая переоснастила автомобиль Scania: "Это пожарная машина была адаптирована, чтобы справляться с низкими температурами в Антарктике", говорит он. "Она оснащена так называемым "полярным пакетом", в том числе специальным обогревом двигателя, а так же емкости и лафетного ствола на крыше от холода."

Транспортировка этого уникального автомобиля на станцию Тролль эпическая история сама по себе. Поездка была тщательно спланирована таким образом, чтобы прибытие грузовика совпало с антарктическим летом, единственным временем года, когда погодные условия способствуют такому предприятию.

После монтажа оборудования на шасси Scania на юге Норвегии, транспортное средство отправлялось в Данию на пароме. В датском городе Ольборг, она была погружена на Мэри Антарктиды , корабль полярного флота Royal Arctic Line, который один раз в год доставляет на полярную станцию Тролль оборудование слишком большое для доставки по воздуху.

После 15000 километров морского путешествия, судно пришвартовалось к антарктическому ледяному шельфу, где самая южная в мире пожарная машина была поднята на берег. Затем на специально построенных санях, буксировалась 250 километров по леднику на снегоходах. Наконец, она прибыла к Норвежскойм научно-исследовательской станции, расположенной на 1270 м выше уровня океана.
Научно-исследовательская станция Тролль действует круглый год. Здесь температура может быть в кратчайшие сроки упасть от около нуля градусов до минус 60 градусов.


После загрузки на специально построенном санях пожарная машина была отбуксирована 250 километров по леднику на снегоходах, к научно-исследовательской станции Troll.

В течение зимних месяцев на станции проживает шесть человек, в то время как летом она является домом для 25 - 30 исследователей.
Станция используется для проведения метеорологических наблюдений, измерения радиации, а также для целого ряда научно-исследовательских программ в таких областях как биология и физика.
Главное здание имеет площадь около 300 квадратных метров и содержит восемь спальных кают, тренажерный зал, сауну, большую кухню, комнату связи и офисные помещений для всех зимующих на Тролле.
В разнообразных отдельных зданиях размещены лаборатории, генераторы и гараж, также имеется отдельное здание для экстренной эвакуации на безопасном расстоянии от главного здания для использования в случае пожара или других ЧП.
Условия труда безопасные
Аэродром Тролль имеет, 3000-метровую взлетно-посадочную полосу, где заступила на дежурство пожарная машина Scania, является частью проекта совместной инициативы с участием 11 стран, которые проводят исследования на территории Земли Королевы Мод. Взлетно-посадочная полоса может быть использована только для научной деятельности, и не должны быть использованы для коммерческих целей. Объект, делает работу исследователей Антарктиды и легче, и менее рискованнее.
Кай Йоханнессена главный инженер Норвежского полярного института:"Пожарная машина в основном будет использоваться на аэродроме станции Тролль в качестве обычной пожарной машины для научно-исследовательской станции, в течение летнего сезона. Во время зимнего сезона с февраля по ноябрь, она будет законсервирована, чтобы предотвратить повреждения".

До Ближайшего специализированного сервисного центра в Южной Африке 4500 километров к северу, а взлетно-посадочная полоса работает только в течение нескольких коротких летних месяцев, получения запчастей в таких условиях крайне ограничено. По этой причине уже несколько лет, накапливался объем запасных частей на складе - как для шасси Scania так и для встроенного в оборудования.
"Наша летняя команда Тролль прошла обучение по управлению и обслуживанию пожарной машины, и они, в свою очередь обучат зимнюю команду, когда они прибудут", говорит Йоханнессена.

В основе машины лежит полноприводное шасси Scania (4х4), оснащенное двухрядной 4-дверной кабиной. Надстройку изготовил известный производитель пожарной техники – австрийская фирма Rosenbaurer. В специальном кузове разместились большая емкость для воды, мощный насос, а на крыше - лафетный ствол, способный подавать струю на десятки метров.
Шасси: Scania P550CB 4 × 4 550hp
Кузов: Rosenbauer MBW (модульная система)
Объем бака для воды: 5600 литров
Емкость пенобака: 400 литров
Насос: Rosenbauer N55, 5500 л / мин при 10 бар
SnowCross зимние шины с шипами для оптимального сцепления на льду