360k
11 лет назад · 41 фото · 46460 просмотров · 118 комментариев
Колымская трасса. Суровая и беспощадная (41 фото)
Колымская трасса от Якутска до Магадана более 2000км и проехал я ее вдоль и поперек. Однажды, в прошлых годах запомнилась, одна веселая поездочка в далекий поселок, 550км от города.
Дело было в конце ноября. Зима, уже давно вошла в права и сдобрила землю обильными осадками. Выехали из Магадана с ночевкой в п. Талая, а на следующий день в Омсукчан. Но, что то пошло не так...
Ехали быстро. На дороге снежный накат, хорошо отгрейдерована, даже посыпана гранитной крошкой. Через 200 км. заправка, следующая только через 340.
Кое -где можно встретить средство борьбы с переметами. Вот такой забор из дерева ставили дорожники для срыва ветрового потока на открытых участках дороги.
Кое -где можно встретить средство борьбы с переметами. Вот такой забор из дерева ставили дорожники для срыва ветрового потока на открытых участках дороги.
На Колыме не приживаются электронные колонки. ЖК дисплее замерзают при -50С. Этот заправочный шланг меняют каждый год. Его длина за зиму уменьшается в два раза. Весной становится не больше 2 метров. У пистолета на изгибе постоянно трескается резина и его обрезают, обрезают... Морозы.
Цены на топливо рекордные по стране, дороже наверно только на Чукотке. Если есть возможность лучше везти с собой из города, там дешевле на 20-25%.
Всеми любимая харчевня в п. Атка. Любимая не по качеству пищи, а то, что островок цивилизации в округе 200км.
Знак с которым все фотографируются. Вдалеке поселок-труп Атка.
Колорит.
После Атки на подьеме на перевал Болотный встретился брошенный "Татарин"-Якут с углем. Скорее всего едет с Аркагалинского угольного разреза в город.
Бросают только когда "сечка", если двигатель не заводится. В мороз его уже не завести. Тут грузовики не глушат всю зиму.
Бросают только когда "сечка", если двигатель не заводится. В мороз его уже не завести. Тут грузовики не глушат всю зиму.
А на спуске с перевала уснувший, съехал с дороги и потерял груз. Видно как шел прямо. Хорошо, что сместился на кабину.
Приехали в поселок, и конечно, сразу за пивом! Суровая и незатейливая рекламко!
На следующий день в 9.00, уже готовые продолжать путь, узнаем, что около 8.00 сошла лавина и завалила дорогу. Мы оказались запечатаны на Талой.
Приехали посмотреть своми глазами... Встречки едут, мигают фарами. 200м метров дороги потеряны под большими комками прессованного снега.
Приехали посмотреть своми глазами... Встречки едут, мигают фарами. 200м метров дороги потеряны под большими комками прессованного снега.
Со стороны федеральной трассы пришел дежурный грейдер, но объем снега явно не по зубам. Мы не долго любовались его стараниям. Пошкрябал, пошкрябал и уехал.
А до трассы всего 6 км.
Прошли еще два дня. Пришел долгожданный бульдозер. Он за несколько часов пробил коридор.
Лавина это, спрессованный как цемент, снег. Лопата совершенно не пригодный инструмент в этом случае. Возможно, на его структуру повлиял сильный мороз в здешних местах.
Высота стен коридора, местами, около 6 м. длинна погребенного участка дороги около 200м. Мне никогда раньше не приходило сталкиваться с лавинами. Был весьма впечатлен мощью стихии.
Высота стен коридора, местами, около 6 м. длинна погребенного участка дороги около 200м. Мне никогда раньше не приходило сталкиваться с лавинами. Был весьма впечатлен мощью стихии.
Строят мосты, но людей не видать...
дорога-колея продавленная тяжелыми грузовиками.
А это последствия, той самой Колеи.
Некоторые мосты построенные еще заключенными уже не в состоянии справляться со своими функциями.
С колеёй борятся, но как то неохотно.
Вырубленная в скале дорога не имеет даже подсыпки на обочине.
Хозяйки здешних мест снуют там и здесь, выпрашивая у водителей харчи.
Получилось даже договориться, с одной лисой, сделать хороший портрет, за кусок колбасы.
Перевал с говорящим именем, Жаркий 900м.. Тут не один водитель нашел свою смертушку.
На помощь бедолаге водителю пришел дежурный бульдозер. Он дежурит на вершине и выручает из плена тягачи с грузом.
"Бульбаш" даже на цепях не может подняться. Скажу честно, на дороге так скользко, что ходить не реально.
Бульдозер не смог помочь тягачу. Он буксовал и стаскивался в сторону обрыва. История закончилась тем, что новые бульдозеры завели, спустили с платформы и своим ходом перегнали через скользкий перевал, а тягач вытащили на усах на вершину.
На вершине перевала видна метель. Опасно наростает козырек из снега. Скоро и тут сойдет лавина.
Жизнь дальнобоя на Колыме не такая как в Европе. Интересная но не долгая. Опыт и мужество здесь не просто слова. Есть свой кодекс чести, который пришел из далеких лет освоения территории. Сюда, каждый год приезжают сотни туристов, кто на мотоциклах, кто на своих машинах. Все, с кем общался, никто не желеет, что оказался в этих красивых и диких местах. Говорят , что это самое не забываемое путешествие, где все настоящее.
Респект и Уважуха ВОДИТЕЛЯМ крайнего севера!!!! Вы Лучшие!!!!
автор, ты сам свой текст читал? за фотки+
Сурово!
Да, сурово, но как-то по-особому притягивает!
пфф туристы ... живём мы тут
очень понравилось! Спасибо автору!
интересный пост! очень познователно
Похулиганил! Останавливаемся на ночевку в гостинице. Машина на стоянке. На улице минус 50. Под утро обещают 60. Я глушу мотор. Весь местный дальнобой падает в обморок: "В жизни не заведешь". Перед рассветом с пульта (из-под подушки) запускаю подогреватель. Ах да, в топливных баках арктическая солярка (до минус 60), в баке котла - керосин, так что котел заводится с полпинка. Три часа он греет двигатель, коробку, топливную систему, кабину, аккумуляторы. После завтрака выходим, толпа зрителей как на митинге. Сажусь в руль, раз свечками погрел, выключил, еще раз, опять выключил. На третий раз мотор заводится... Публика не довольна - шоу не получилось.
Интересно, что во время движения шины греются. Когда встаешь надолго, они примерзают. По этому трогаешься с рывка, плавно не получается. Потом во время стоянки шины деформируется: посмотрите на колеса любой стоящей машины. Когда начинаешь ехать, при сильном морозе деформация первое время сохраняется и ощущение, что колеса квадратные. По этому сначала - первая, потом очень осторожно - вторая. Одновременно греем масло в амортизаторах. Минут 15 едешь так, где-то 5-10-15 км/ч, потом начинаешь плавно разгоняться. На перевалах было тяжело: тележка ненагружена, но машина 6х6, включаешь продольную в трансмиссии и поперечную блокировку на передке (Вольва позволяет это делать прямо во время движения) и пошел. На спуске мои водители тоже пугались первое время: всегда шел вниз на моторном тормозе и интардере, они в принципе работают только на ведущие колеса и если машина неполноприводная, можно улететь. А здесь был полный привод, система курсовой устойчивости, так что на спор, не нажимая педаль тормоза, некоторые перевалы проходил. Жаркий - точно...
Хорошая была поездка. Правда, из-за погоды обратно улетал почти 2 недели.
Вы так написали, у меня аж сердце замерло.
Как опять там, на перевалах очутилась, с отцом в рейсе.
Страшно, аж жуть. До сих пор. 20 лет минуло.
Вспомнился анекдот где спрашивает чувак у другого типа, мол, а правда что у вас температура -27? тот отвечает, да. Первый спрашивает, как же вы по улице ходите? А второй отвечает: так это в доме!
-- У вас реально -50?
-- Не, -20 всего.
-- А по телеку сказали, что -50
-- А, так это на улице.
Да, вроде он)
Полюбому
а когда убирают завал с дороги не боятся, что лавина потеряет устойчивость и сойдет дальше?
и некоторые фразы вообще не поняла ))) - "Бросают только когда "сечка", если двигатель не заводится", "Бульбаш" даже на цепях не может подняться", " тягач вытащили на усах".
Не бери в голову)))
Сечка - от сечет (прогар поршня, головки и т.д.), бульбаш - МАЗ (Белорусский тягач), на усах - на жесткой сцепке ( обычно в виде буквы V). Как-то так.
спасибо )
давно пора всех зеков пожизнеков и прочую нечесть туда на строительство дорог, пусть там камень крошат, чем жрать на холяву, все какая польза будет.....
мысль здравая, не новая и архи замечательная!!! но ж поди ты "права человека" млять (((
армию пендосов туда забросить и посмотреть какая она сильная и выносливая...
Тебя кто то обидел?
На британских саксонах
Даже не представляете как задолбали колымчан этой фразой....
Парни, все кто там работает и особенно живет.... Вы просто... ну, не знаю, как сказать.... бесподобно, Вы лучшие!!!!!
Ребята, а Я там родился и вырос.
Холодное пиво - это так актуально!!!
Холодное пиво не проблема.Где теплое взять?
Магадан-Палатка-сто-полста и Атка!
А в Атке, правы нижеподписавшиеся земляки, столовка. Сейчас в сайдинге, а в старые времена страшненькая снаружи, но такая теплая и вкуснопахнущая внутри, с пирожками и компотом на кассе. Вкусно! И долгожданно )
И куча мазутом пахнущие дальнобои, такие же как мой отец, суровые, громкие, такие родные )