364k
11 лет назад · 8 фото · 32280 просмотров · 291 комментарий
Не всё собирается в Китае (8 фото)
Думаете, вся электроника давно собирается в Поднебесной, и даже самые мелкие электродетали мы импортируем? Вчера довелось побывать на предприятии, где не только собирают, но и придумывают почти всю “начинку” для отечественных автомобилей.
С продукцией компании вы наверняка знакомы, даже если сами не догадываетесь. Сегодня почти в каждой российской квартире стоят водосчётчики. Один из крупнейших производителей как раз эта компания. У меня, например, счётчики от Итэлма. Хотя, это всё же побочный продукт, пускай и хорошо продаваемый.
Наверное, вы и сами знаете, что тысячи разных деталей, которые все вместе когда-то станут автомобилем, производятся самыми разными компаниями, их заказывает автомобильный концерн. Научно-производственное предприятие “Итэлма” одно из них, специализируется на электронных автокомпонентах. Основную продукцию видно на стенде — “приборки” для самых разных автомобилей.
Люблю современные производства. Огромные цеха советских заводов навевают уныние, а в таких минималистичных интерьерах можно и автомобили собирать (сам видел на заводах Volvo и ГАЗ в Турции), и компьютеры, и всякую как раз мелкую электронику.
С продукцией компании вы наверняка знакомы, даже если сами не догадываетесь. Сегодня почти в каждой российской квартире стоят водосчётчики. Один из крупнейших производителей как раз эта компания. У меня, например, счётчики от Итэлма. Хотя, это всё же побочный продукт, пускай и хорошо продаваемый.
Основная специализация это электрооборудование для машин. Тех же самых “приборок” они переделали великое множество. В-основном это российские марки автомобилей, среди клиентов АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ, но есть и Renault. На современных отечественных автомобилях я не ездил за рулём, мне такой просто негде взять :) Но если туда на самом деле ставят такие приборные панели и мультимедиа-системы — может, автопром поднимается с колен?
Ещё одна ниша работы компании, это контролёры системы управления двигалетями, системы спутникового мониторинга грузовиков...
Само производство занимает полуподвальный этаж, ещё несколько этажей занимают конструкторское бюро и различные отделы вроде бухгалтерии, маркетинга, сбыта. Всего в “Итэлме” работает шестьсот человек. Но в то же время, компания является инвестором-застройщиком и управляющей компанией целого бизнес-центра, который называется инновационно-промышленный комплекс “Ньютон”. Большинство площадей сдаются в аренду, но “с улицы” снять себе офис не получится, сюда пускают только близкие по направлению и производству фирмы.
Само производство занимает полуподвальный этаж, ещё несколько этажей занимают конструкторское бюро и различные отделы вроде бухгалтерии, маркетинга, сбыта. Всего в “Итэлме” работает шестьсот человек. Но в то же время, компания является инвестором-застройщиком и управляющей компанией целого бизнес-центра, который называется инновационно-промышленный комплекс “Ньютон”. Большинство площадей сдаются в аренду, но “с улицы” снять себе офис не получится, сюда пускают только близкие по направлению и производству фирмы.
В ближайшее время территории может быть присвоен статус технопарка, в рамках поддержки "реального сектора" экономики и антикризисного плана правительства Москвы. В этом случае, у предприятия будут существенные налоговые льготы.
Несколько лет назад здесь была “депрессивная территория”, советская промзона, а сегодня современный бизнес-центр, рядом строятся жилые кварталы. Так что не всё, как видите, собирается в Китае, и не все мозги ещё “утекли”.
Заинтересовался вопросом поглубже, вот хорошая статья, если кому интересно и кто-то еще не читал:
http://habrahabr.ru/post/218171/http://habrahabr.ru/post/218171/
Плюс тебе, чувак, статья действительно хорошая :)
Добротно.
все на экспорт и для экспорта. а россияне и с аналоговыми приборами нормально поездят года до 2050. эта страна всегда хотела показать иностранным недругам на что она способна, свои мозги, достижения, возможности. только жители этой страны разглядывая на картинках в журнале родные концепты с европейских выставок гордились своей родиной, в душе грозили кулаком загнивающей европе и тупым американцам.
ага, хорошо продаваемый счетчик воды, не нравится не мойся или плати за соседей 30 ежедневно без счетчика моющихся и стирающих таджиков. по общедомовому который всегда показывает больше чем во всех квартирах, с такими утечками давно венеция должна быть за окном.
молодцы, пусть все отрасли так развиваются.
Вставьте уже кто-нибудь приборную панель с водяными счетчиками, я не могу...(((
Так вот кто из ВАЗов делает ТАЗы? :) Реально, мне на уазик нужна нормальная приборка с GPS, где такую купить?
Дело не в том где производиться автомобиль.
Дело в том, для кого : для внутреннего рынка или для внешнего. Для развитых стран или уровень "стран 3-го мира".
-----------
1)Можете ставить минусы, но самые лучшие тойоты только для внутреннего рынка японии и только праворукие. Все остальное, "экспортная продукция" гораздо худшего качества может собираться на том же самом заводе. Некоторые марки авто вообще в мир не выпускают.
2)У отца была девятка в девяностых, ре-экспорт из германии - потрясающего качества. Не ржавела и не ломалась. Возможно до сих пор где то ездит, переживет и калины и приоры.
3)Сейчас можно купить ниссан с двигателем "рено". Представляете абсурдность ситуации ? Японцы (практически лидеры автомобилестроения) сотрудничают с французами(самые худшие авто в мире). По итогу это не "ниссан"
Где происходит изготовление - далеко не всегда показательный пример. Надо в первую очередь думать "для кого делают авто", и тонко анализировать.
И не надо предвзято относиться к Китаю. Фирменные китайские вещи имеют высочайшее качество. Почти вся топовая мировая электроника там изготавливается.
+
Вот вроде и хочется порадоваться за отечественного производителя, но не получается. Ручная сборка это полный пц даже по меркам российской отсталости от мировой электроники. Уже сейчас любой (только деньги плати) может заказать себе на отечественном заводе (не буду спамить рекламой, но желающий да нагуглит) производство своей электроники, причём размещение SMD на многослойной плате и прогон тестов будут делать автоматы.
А тут пинцет и фен.
Причём Gigabyte это ещё не самое технологичное производство - там, например, контроль осуществляется визуально, в то время как на большинстве других заводов изображение платы с установленными компонентами анализирует компьютер.
ну понятно, у них-то всегда лучше чем у нас, чего у ж там...
Судя по фотографиям, это лет 10 назад было.
не все детали вешаются автоматом! некоторые приходится допаивать, а некоторые перепаивать, если в процессе тестировки пошло что-то не так!
Эта тетенька меняет микруху всего лишь, брак он сцуко везде встречается. Вся смд мелкота паяется роботом. Ручной труд как таковой, сведен к минимуму. Лет 8 назад, работая на предприятии, связанной с пром. электроникой, уже смд паяла автоматизированная линия, выводные потом, естественно, допаивали монтажницы. И это при мелкосерийном производстве в 10-100 плат. Хватит уже ныть про "грустно смотреть".
Этот пост надо было сегодня, 1 апреля выпускать...
"контролёры" - это тетеньки в транваЯх :)
Не все собирается в Китае - симпатичная но грустная девушка с первой фотки скорее всего российского происхождения...
Обитель зла
Цена на ЭБУ неадекватная. Заграничный аналог с открытым ПО гораздо дешевле обошелся.
Что именно смутило?
про 6 ц речи не было, трс около 6к стоит? ну 10 получается, понятно что чисто для себе покупать не бюджетно, шдк, инженерник, прога для откатки,
Ну про 6 цилиндров да, надо было сразу сказать. Да и не к тому я веду - ителмовские мозги тоже редко выходят из строя, а если и выходят, то лечятся хорошо. Я про то, что очень дорого ПО у них стоит. Да и блоки корвет не дешевые, которые и работают с моторами до 12 цилиндров. Просто я не понимаю ценообразование. Был бы ценник хотя бы на уровне аналогов из-за границы - с радостью купил бы. А при такой цене - извините, я не враг своему кошельку. И не в коем случае не хочу сказать, что они плохие или кого-то обидеть - молодцы ребята, но цена дикая.
шдк к сквирту надо?, или все баблозатраты 20к? январь хорош тем что самой популярной маркой для тюнинга является таз, а январь болт он , чего не скажеш для сквирта пожалуй для любой марки)
ШДК надо для настройки любого мозга - это в идеале. На все про все у меня вышло около 30000 - это ЭБУ, датчики, форсы, реле и еще по мелочам. И ШДК покупать не обязательно - он нужен по сути для откатки и все. Есть у кого взять попользовать на время. И как я говорил - у меня 6 цилиндров. Январь тут не поможет без переделок и прошивки. А корвет дорого.
думал эбу в китае клепают
А где ещё-то)))
Хорошая попытка Александр Ильич, но нет))
А кто в курсе, какой техпроцесс сборки микросхем на сегодня реально доступен в России? Пару лет назад вроде сообщали об освоении 135 нм, уровень Пентиум 3. А сейчас?
90 уже давно, в этом году обещали 28 нм (микропроцессор байкал рожают уже года три), в 16-ом году обещают 16 нм.
Да ну? Это уже круто. То есть, техническая возможность производить современные процессоры у нас уже есть? Интересно только почему тот же Эльбрус не пропихивается в потребительский сегмент, пусть даже какой-нибудь сверхбюджетный. Или в школы-больницы. Имхо, пока своё не пойдет в массовое производство, толку не будет.
Ребят быстрей сворачиваем одноклассники, включаем ексель, нас сейчас будут фотографировать, надо показать как мы работаем