360k
11 лет назад · 79 фото · 6711 просмотров · 42 комментария
На чем ездят в Китае, и почему китайские дороги – лучше российских? (79 фото)
Метки: #Авто #Китай #дорогу #путешествия
Отправлясь в Китай, я был уверен, что жители этой страны ездят на ржавых велосипедах, в лучшем случае – на работающих на угле трехколесных повозках. Реальность, как всегда, превзошла все мои ожидания.
Начнем с небольшого лирического отступления.
Оказавшись в Пекине, первое, что вы замечаете - город утопает в облаках смога. Иногда в Пекине реально нечем дышать... И это полбеды, ведь смог еще и ядовит! Виноваты ли в этом автомобили? Несомненно. Но не они одни - скорее, дело в обилии производств, которых в северном Китае огромное множество. Такая вот побочная сторона прогресса. Но власти Китая усиленно работают над улучшением этой катастрофической ситуации.
Во-первых, тут и там создаются лесополосы для очищения воздуха. Во-вторых, вводятся новые стандарты чистоты для производств. В-третьих, власти серьезно взялись за развитие «зеленого» общественного транспорта и экологическую чистоту автомобилей, допускаемых на улицы Пекина и других крупнейших городов.
Что это значит? Это означает, что чадящего автохлама в Пекине вы не увидите, ведь в городе можно ездить только на автомобилях, соответствующих строгим экологическим нормам. Для легковых авто это стандарт China 5, соответствующий Евро-5. Мои фотографии были сделаны, когда в городе действовали нормы Евро 4.
Оказавшись в Пекине, первое, что вы замечаете - город утопает в облаках смога. Иногда в Пекине реально нечем дышать... И это полбеды, ведь смог еще и ядовит! Виноваты ли в этом автомобили? Несомненно. Но не они одни - скорее, дело в обилии производств, которых в северном Китае огромное множество. Такая вот побочная сторона прогресса. Но власти Китая усиленно работают над улучшением этой катастрофической ситуации.
Во-первых, тут и там создаются лесополосы для очищения воздуха. Во-вторых, вводятся новые стандарты чистоты для производств. В-третьих, власти серьезно взялись за развитие «зеленого» общественного транспорта и экологическую чистоту автомобилей, допускаемых на улицы Пекина и других крупнейших городов.
Что это значит? Это означает, что чадящего автохлама в Пекине вы не увидите, ведь в городе можно ездить только на автомобилях, соответствующих строгим экологическим нормам. Для легковых авто это стандарт China 5, соответствующий Евро-5. Мои фотографии были сделаны, когда в городе действовали нормы Евро 4.
Автомобили, которые были поставлены на учет до введения жестких норм, теперь не имеют права выезжать на улицы в моменты ухудшения экологической ситуации.
За соблюдением этого пристально следит дорожная инспекция.
Въезд грузового транспорта днем и вовсе запрещен без специального разрешения. Плачьте, владельцы пикапов, в центр Пекина вам не попасть! Да не то что в центр, в четвертое кольцо не въедете...
Ведется борьба и с количеством автомобилей на дорогах. В Пекине - свыше 5.5 миллионов авто. Но чтобы пополнить число автомобилистов, мало купить автомобиль. Чтобы побороть пробки, местные власти ограничивают годовую выдачу автомобильных номеров количеством 240 000 штук.
Ведется борьба и с количеством автомобилей на дорогах. В Пекине - свыше 5.5 миллионов авто. Но чтобы пополнить число автомобилистов, мало купить автомобиль. Чтобы побороть пробки, местные власти ограничивают годовую выдачу автомобильных номеров количеством 240 000 штук.
Номера распределяются при помощи специальной государственной лотереи. Взнос для участия составляет на наши деньги около 8000 рублей. В целом по стране ежегодно выигрывают около 3% процентов участников. Если бюджет позволяет, то номера можно купить и без очереди - это будет стоить 100 000 юаней, т.е. более 800 000 рублей. В Китае за эту сумму можно приобрести вполне приличный новый автомобиль.
Но и это еще не все в пекинской борьбе с трафиком: с четной последней цифрой номера можно ездить по четным дням, и наоборот. Для иногородних автовладельцев въезд в Пекин требует специального разрешения. Такие жесткие меры не относятся к числу популярных, но эффект поразительный – пробок в гигантском мегаполисе почти нет.
Те, у кого нет авто, ездят на велосипедах, и, что встречается гораздо чаще - на электро-байках.
Иногогда можно встретить электрические мотоколяски.
В целом, городской поток похож на московский, только мопедов больше: китайцы любят хорошие автомобили, и тачек местных брендов на дорогах почти нет.
Нативные «китайцы» встречаются чуть ли не реже, чем у нас. Из локальных брендов чаще других попадаются Chery и Great Wall.
Зато Audi, Mercedes, BMW - на каждом углу.
Наиболее популярные модели немецких марок производятся на территории Китая (например, у «мерса» это E, С и GLK-классы), остальные импортируются. Иметь импортное авто – настоящий шик, ведь оно стоит гораздо дороже «местного».
Пятерка BMW, Audi A6 и Mercedes E-класса особенно популярны в удлиненных версиях, которых нет на других рынках.
Rolls Royse - выбор наиболее состоятельных китайцев.
«Американский» бренд Buick – для чиновников средней руки.
В службах такси популярны Hyundai и VW Passat второго поколения (Santana). Такие автомобили выпускались в Китае до конца 2013 года.
За пределами Пекина давление экологических норм ослабевает.
В законе для легковых авто прописаны нормы China 4 (Евро 4), но как вы понимаете, это касается вновь регистрируемых автомобилей. А ведь нормы China 2 (Евро 2) для легковушек были введены в Китае только в 2004 году... Более того, для грузового транспорта с дизельными двигателями нормы Евро-4 ввели только в январе 2015 года, а до этого с 2007 года действовали нормы Евро 3. Так что говорить об экологической чистоте китайских авто за пределами крупнейших городов можно весьма условно, но все равно по сравнению например с российским автопарком, Китай, несомненно, выигрывает в этом вопросе.
Теперь о дорогах. Китайцы – мастера строительства. Дороги в Китае - просто восхитительные, сравниться с ними не могут даже европейские автобаны. Принятая 30 лет назад и рассчитанная на 50 лет федеральная программа развития дорожной инфраструктуры демонстрирует полный успех.
Широкие автострады и грандиозные мосты строятся в рекордно сжатые сроки, при этом качество - на высоте, так как исполнитель работ несет ответственность за сохранность дороги в течение пары десятков лет. Наказания за нарушения «социалистических нормативов» в Китае очень строгие, поэтому – дороги отличные.
Теперь о дорогах. Китайцы – мастера строительства. Дороги в Китае - просто восхитительные, сравниться с ними не могут даже европейские автобаны. Принятая 30 лет назад и рассчитанная на 50 лет федеральная программа развития дорожной инфраструктуры демонстрирует полный успех.
Широкие автострады и грандиозные мосты строятся в рекордно сжатые сроки, при этом качество - на высоте, так как исполнитель работ несет ответственность за сохранность дороги в течение пары десятков лет. Наказания за нарушения «социалистических нормативов» в Китае очень строгие, поэтому – дороги отличные.
Строгое соблюдение простых, но эффективных технологических правил делает китайские дороги лучшими из тех, что мне доводилось видеть. На пухлую подушку из гравия и песка укладывается металлическая арматура, которая заливается толстым слоем бетона. После затвердения на бетон кладется асфальт. Результат: сравниться с китайскими могут только автобаны Италии (лучшие в Европе). И это при том, что процент механизации - минимальный. Чувак в белой рубашке явно следит за качеством работ.
В большинстве случаев дороги платные, но тут есть за что платить.
Справедливости ради - ямочный ремонт тоже встречается, но делают его на совесть. Вот например на этом снимке рабочий выдувает из ямы все крошки, которые могут помешать адгезии материала заплатки.
Самая хреновая дорога в северном Китае выглядит так, но рядом уже проложен современный автобан.
Скоростной режим и перемещение транспортных средств на территории Китая жестко контролируется. На всех перекрестках и съездах установлены автоматические камеры. Помимо штрафа одно нарушение скоростного режима влечет за собой штрафной балл. Всего разрешается 12 штрафных баллов в год, если больше - права отбирают и приходится заново проходить обучение.
Спид-камы снимают автомобили сзади, поэтому многие водители идут на хитрость, и либо завешивают номера тряпочками, либо вставляют компакт-диски в номерные рамки. Ничего не напоминает?
Спид-камы снимают автомобили сзади, поэтому многие водители идут на хитрость, и либо завешивают номера тряпочками, либо вставляют компакт-диски в номерные рамки. Ничего не напоминает?
К счасть, ухищрения срабатывают далеко не всегда. Этого водителя Lexus поймали с поличным…
А за этим владельцем Camry с золотыми шильдиками на моих глазах была развернута настоящая погоня.
Надо отметить, что легковушек на трассах практически нет. Видимо, инфраструктура построена таким образом, что ездить куда-либо за пределы своего района китайцам не нужно, или просто это слишком дорого. Так или иначе, чаще всего на дорогах встречаются дорогие авто, которые всегда куда-то спешат.
Дорожная агитация продублирована на английский язык. Интересно, зачем? Ведь чтобы иностранцу сесть за руль, ему нужно получать китайские права, а также озаботиться сопровождением из местного КГБ.
В отличие от легковых машин, все грузовики и автобусы – местных брендов. Среди автобусов популярнее других Higer и King Lion. Нормальные автобусы, комфортные.
Среди грузовых авто чаще встречаются FAW и Foton, подозрительно похожие на Mercedes, Scania, Volvo.
Иногда, впрочем, можно увидеть и некоторое подобие "американцев".
Абсолютно все местные фуры идут с дичайшим, по российским меркам, перегрузом. Такое ощущение, что в Китае нет никаких норм нагрузки и габаритности. Ну, или они это позволяют:)
Особенно доставляют автовозы, на которых автомобили сверху стоят в два ряда.
Особенно доставляют автовозы, на которых автомобили сверху стоят в два ряда.
На грузовиках тут возят все. Даже тепловозы.
И другие немыслимые конструкции.
И конечно же, на грузовиках возят грузовики, которые, в свою очередь, тоже возят грузовики...
Вообще, чем дальше от Пекина, тем больше Китай напоминает Россию.
На улицах провинциальных городов - толчея и полный игнор ПДД.
Тут нет никаких ограничений для автотранспорта – по улицам ездят грузовики и пикапы.
Авто повсеместно запаркованы на тротуарах, местами обходить их приходится про проезжей части. И это центр города!
А еще на улицах того же центра можно встретить развалины и кучи мусора.
Все это прекрасно наблюдать, стоя в глухой пробке. В Пекине такого нет!
К слову, Харбин был основан русскими, и в начале 19 века именно здесь была самая обширная русская община за пределами России… Будем считать, что это простое совпадение, ведь русских в Харбине уже давно нет.
В глухой провинции такси уже зачастую не «брендовые», а родные, истинно «китайские».
На «китайцах» тут ездит даже полиция.
Грузовики встречаются уже не соответствующие никаким мыслимым нормам.
Самопальный кондей - интересное техническое решение.
Правила перевозки не грубо нарушаются– никаких правил нет вовсе.
А вот и долгожданные трехколесные авто! Такие аппараты бывают двух основных типов, каждый из которых выглядит по-своему феерично:
Легковые…
Легковые…
…и грузовые.
Качество исполнения заставляет предположить, что в некоторых случаях продукция кустарного производства, или попросту самоделки. Скоро они уйдут в историю. Их место займут уже нормальные автомобили.
Самый популярный городской транспорт в северокитайском захолустье – мотоколяски, напоминающие знакомые по Юго-Восточной Азии «тук-туки».
Гужевой транспорт в Китае – большая редкость, но его все еще можно встретить.
Ну и конечно же, на селе нормальные пацаны ездят на тракторах.
Деревенская заправка
В придорожном кафе всегда можно вкусно перекусить чем-нибудь несъедобным
В магазинчике рядом всегда будет набор запчастей для капитального ремонта вашего грузовика, что называется, не отходя от кассы.
Что еще сказать вам про езду на авто в Китае? Держите: за 2 недели я видел всего 2 незначительных дорожных инцидента, которые и ДТП-то не назвать.
Явно, нам есть поучиться...
Метки: #Авто #Китай #дорогу #путешествия
Судя по фоткам даже в Китае люди стараются не покупать китайские автомобили. А у нас их даже собирают и продают!!
Сам я был в Шеньяне и Гуанчжоу. Сначала волосы вставали дыбом от их манеры езды и постоянного би-бикания. Но за 2 недели видел только 1 ДТП - гужевой повозке с мопедом. (Лошадь не пострадала) До этого думал, что на дорогах России беспредел. Ошибался. Там вообще пипец. При мне таксист развернулся через 8 полос что-бы взять клиента. Дороги там действительно класс. Если дорога не справляется с потоком машин, строят второй уровень. Выглядит как мост над шоссе идущий над шоссе. Со съездами через 1 - 2 квартала.
ни х не понял - где слово лопата....где смеяться...как можно сравнивать дороги в европе и в сибири...пипец - ну давайте сахару с севером сравним - где на шипах ездить где нет...Немецкие автобаны УУУх. А в кузбассе бывет -10 + 15...Качните как так асфальт - в крошку...
бедная Канада и Скандинавия - как же у них дороги не в крошку? Может просто не воруют?
посмотрите Discovery. Особенно про Аляску. Там также с асфальтовыми дорогами напряг. А там, где нет гидроударов, замерзания воды в трещинах и прочего, какая проблема дороги построить? Тем более, что узкоглазые используют автобаны, например чтобы зерновые сушить. Да,да.
"Но и это еще не все в пекинской борьбе с трафиком: с четной последней цифрой номера можно ездить по четным дням, и наоборот."
А что если последняя цифра- 0?
0 - число четное, так как делится на 2 без остатка. до 6го класса доучишься - расскажут.
У Ягуара на второй фотке не хватает наклейки "стоп хам" на лобовике
В Китае дороги лучше чем в Европе?? Пха! Не смешите мои носки) Таких идеальных и качественных автобанов как в ЕС нет нигде в мире, может быть еще в Японии. А про надежность возводимых китайцами мостов и развязок вообще насмешил, уже сколько было случаев их обвалов что и не перечесть.
Тут хоть есть чему обваливаться , в Раше просто нечему .
иди на йух
ого как много комментов, что у нас не получатся хорошие дороги. Это у тут столько чинушек и дорожников, имеющих постоянное бабло с наших, если можно так сказать, дорог?
Когда же автор и прочие пикуленки осознают тот факт,что не выдержит никакой асфальт и никакой вообще пористый материал российского числа переходов через 0 градусов в год- до 60!
Поклонникам технологий сумрачного тевтонского гения не грех напомнить,как немцам дали построить в середине 90-х дорогу в Шереметьево-через 2 года-ой-ей-ей-где же хваленый немецкий асфальт?
На этом посте фото дороги в Северном Китае-автор бодро пишет "но рядом строится новая",забыв добавить "через 3 года догонит старую".
в финляндии не такой перепад? там не выдерживают?
Иван,почему в Финляндии водятся лоси,а в соседних Карелии и Мурманской области-нет? Посмотрите на карту изотерм и Вам станет ясно.
прикольно, в деревню мнеб такую
Видел я в Урумчи как ремонтируют дорогу... Участок метров 500 за 2 часа: сняли старый асфальт, завезли гравийную подушку и её утрамбовали, положили новый асфальт, сделали разметку и высадили на обочине рассаду... А был в шоке...
В общем из поста я понял, что в Китае всё охрененно. Купив тачку можно будет ездить на ней аж через день, и то если крупно повезет и ты еще и номера в лотерею выиграешь. И все равно через пару лет опять повызят класс экологичности и ездить ты сможешь не просто через день, а через день когда смога нет. Дороги от того и офигенные потому что ездить по ним нельзя. Нет уж дорогие, живите сами в своём Китае, я как нибудь на Родине перебьюсь.
Я не знаю в каком месте нашей Родины Вы живете, а у меня всё и так неплохо. И уровень жизни и как ни странно дороги. Косяки конечно есть, но в общем и целом я доволен.
Ясно, это тоже хорошо, раз довольны. А я вот от чего то считаю, что при наших природных ресурсах население должно жить лучше, а не "слуги народа". Ну да каждому свое.
Во всем мире дороги кладут на бетонное основание и служат десятилетиями,а русские дураки этого не знают?Так да?
Ты наверное в Москве живешь , а вот все остальные в России...
Мне до неё полторы тысячи км ехать, так что не надо ля ля..
Не наговаривайте, нам объяснили, что у нас другой климат, от того дороги и портятся, поэтому и такие дорогие. В общем съездили в Китай и хорошо, а наши дороги не ругайте.
троллей на кол
http://nnm.me/blogs/aesculap2004/sekrety_remonta_nemeckih_dorog_glazami_ne_gostya_a_zhitelya_germanii/http://nnm.me/blogs/aesculap2004/sekrety_remonta_nemeckih_dorog_glazami_ne_gostya_a_zhitelya_germanii/
http://tchaykovsky.ru/blog_a/dorneideal.htmhttp://tchaykovsky.ru/blog_a/dorneideal.htm
железные дороги почему-то не тонут, а они по всей стране проложены. хватит отмазываться, на дворе 21 век
Это где это у нас проложена железобетонная железная дорога? Железка, лежащая на гравийной подушке, вещь сама по себе очень легкая и нагрузка на неё идет кратковременно, на время движения состава.. В общем, чуши больно, когда вы её порете )))