360k
11 лет назад · 4 фото · 6326 просмотров · 9 комментариев
2-литровый V8 супербайк из Австралии (4 фото + 1 видео)
Метки: #PGMV8 #Авто #мото #мотоцикл #супербайк
Австралийский кастомайзер Пол Мэлони (Paul G Maloney) собрал блестящую команду специалистов из мирового супербайка, MotoGP, Формулы 1 и других отраслей дизайна/гонок, чтобы заниматься очень амбициозными проектами.
В 2008 году команда занялась разработкой 1996-кубового двигателя V8, который был установлен в относительно компактное шасси. В общей сложности мотоцикл со всеми жидкостями весит 242 кг.
Особенности:
— двигатель: DOHC, 5 клапанов на цилиндр, V8, степень сжатия 13:1, корпус дросселя Mikuni, блок управления Motec M130 ECU, алюминиевый картер
— титановый выхлоп Akrapovic
— решетчатая рама из хромомолибденовых труб
— подвеска Ohlins
— колеса Marchesini
— тормоза Brembo
— мощность 334 л.с.
— крутящий момент 212 Нм
— титановый выхлоп Akrapovic
— решетчатая рама из хромомолибденовых труб
— подвеска Ohlins
— колеса Marchesini
— тормоза Brembo
— мощность 334 л.с.
— крутящий момент 212 Нм
Метки: #PGMV8 #Авто #мото #мотоцикл #супербайк
2л 240 кг!?? даже страшно представить))
Если по обычным дорогам на таком кататься, то радиатор это расходник, он тут прям как будто создан для сбора им всех камней и дерьма с дороги.
еще один продукт создан на принципе "я могу" .. толкло подвеска стоит мин. 5000 EUR .. выхлоп + 2000 EUR
Такой движок на лёгкий самолёт можно ставить, а уж на дельтолёт будет вообще зверь.
Стоило ли? Предполагаю, что управляется он скверно, выглядит тяжеловесно и перегруженно. Ощущение, что двигатель сейчас провалится под землю сложив раму пополам.
Типичный дрегстер...Я тоже чёто не вижу смысла в V8 такого объёма на двух колёсах - онож не рулится поди совсем при такой массе.
Кто действительно хочет "прихода" при норм. управляемости - вкорячивают турбо.
мой мот 100 лс и чуть тяжелее - прекрасно рулится
Оно мошт и вот это рулится... Как то.)))
Тебе не понять!