458k
11 лет назад · 3 фото · 6826 просмотров · 108 комментариев
Корейцы вконец обнаглели (3 фото)
Я всё ждал того момента, когда же они наконец-то обгонят японцев. А они пошли ещё дальше, они обхитрили абсолютно всех.
Качество уже давно остановилось на одном месте, да, были сдвиги в сторону немцев, но очень кургузые. Вот посмотрите на этот салон, что тут премиального? А цену вы видели?
А вот и цена, за машинку с кожаным салоном, автоматом и ещё с несколькими опциями которые сейчас есть в любом айфоне, просят 2 000 000 рублей.
Возможно вы сейчас скажете мне про курс доллара, да, это я учел, но ведь есть же одноклассники, я посмотрел японцев в самой полной комплектации с самыми мощными движками и получилось:
Тайота RAV4 - 1 760 000 руб
Хонда CRV - 1 700 000 руб
Мазда CX-5 - 1 740 000 руб
Субару Forester - 1 790 000 руб
P.s - покупаю корейскую машину - можно заразиться коронавирусом
Тайота RAV4 - 1 760 000 руб
Хонда CRV - 1 700 000 руб
Мазда CX-5 - 1 740 000 руб
Субару Forester - 1 790 000 руб
P.s - покупаю корейскую машину - можно заразиться коронавирусом
Автор, сравнивать с RAV4, CRV, CX-5 и Foresterом нужно НЕ SantaFе, а Sportage тогда уж...
сравнивать с RAV4, CRV, CX-5 и Foresterом нужно не SantaFе, а Sportagе..
Дешевая и слабенькая антиреклама. Особенно порадовал вброс про MERS.
Мало того что автор, как уже отметили многие слегка перепутал классы автомобилей, так ещё и мило обошел вопрос подорожания автомобилей ("учел" курс доллара) - KIA и [мат], наверное, единственные марки почти не поднявшие цены на свои автомобили (по крайней мере в сегменте 1000000 - 2000000), в отличие от упомянутых автором японцев, взлетевших на 300 - 500 тыс. рублей. Кстати упомянутый ценник на японки указан "аналитиком" рынка с учетом скидки за trade-in, без нее надо ещё 50-100 тыс. рублей прибавить к цене перечисленных японок.
Ну и считаю крайне необходимым предупредить о радиоактивной опасности японских автомобилей (Фукусима, однако)
И напоследок: хоть мне самому не очень нравится дизайн салона последнего Santa Fe, считаю что он вполне себе качественный и симпатичный, в сравнении с бедноватыми салонами Subaru Forester, RAV4, и CX-5. Разве что у CRV в топовых комплектациях не хуже.
Двухлитровым бывает только сок, движок должен быть от 3.5 литра.
Да это просто рекламный вброс. Не ведитесь.
Этот Хёндай не совсем однокласник того, что перечислил автор, Хёнда по крупнее будет гораздо, но салон на фото и вправду беспонтовый!!
Санта покрупнее Рав4, СХ5 и Лесника, лесник вообще мелочь, если уж сравнивать. то с Хайлэндер, СХ7, Трибека (если последние вообще производят еще). СРВ по разверам вроде близка, но посмотрите на нее спрос и сравните с Сантой и вопрос отпадет.
Фуфло это все, япошек не очень любил, а очень уважал немцев но теперь понял что единственные кто еще делает машины которые не рассыпаются на мелкие детали сразу на след день после окончания гарантии это тойота.
Не с проста она лидер у нас по продажам.
Хонда тоже нормально делает. Ничего не разваливается.
хуле - если стандартный старекс 2015 года стоит 2,5 ляма
КГ/АМ
купи обычный сантафе... не гранд
Сантафе сравнивать с кроссовками которые считаются супер компактными.
Это как сравнить Слона с Мухой, сантафе особенно гранд больше перечисленных авто почти в полтора раза.
Хотя ценник для корейца все равно высоковат, вот если бы стоил как эти кроссовки тогда я бы еще понял )
а санта фе это не кроссовер? До больших кроссоверов он не дотягивает, так что обычный кроссовок типа Х-Trail'a и все..
не покупай, в чем проблема?
Ты перечислил одноклассникой ix35, но никак не SantaFe. Для этого драндулета одноклассники скорей Хайлендер, Хонда Пилот, Mazda CX-7. Ну а у них как раз ценник такой вроде, не?
Цены Шкоды Суперб 2015 в Молдове от 17600 евро. 1.4 тси
1.8 тси амбишин дсг 23500 евро
Пересел на немцев - обратно ни за что!
С каких пор, сантаф стал одноклассником рафа, сх5 и сrv??
Согласен, автору надо сравнивать ix35
а я-то думаю, с чего вдруг водятлы на корейцах стали ездить так по-хамски? вон оно что, цена этого добра приблизилась к "докризисной" цене немецкого автопрома, и владельцы себя пупами земли ощущают.
Маркетологам есть над чем поразмыслить:-)
Первое, что хочу сказать, это то, что конкуренция для всех разная. Со стороны потребителя (автора вышеуказанного опуса) тот перечень и есть конкуренты - т.е. то, что ему нравится и то, что попадает в его бюджет. И нас рать к какому сегменту тот или иной авто относится и кто есть в реале конкуренты. В его голове это так, как он изложил.
Теперь о главном. В современном автопроме есть 2 типа авто, как продукта, -
маркетинговый и инженерный. Так вот и киа, и хендэ - это исключительно маркетинговые продукты. В них нет ни грамма выдающегося, с точки зрения технических решений. НИ грамма.
Вот и получается, что тот покупатель, на которого нацелен маркетинговый продукт, ничего не смыслящий в техническом плане или возводящий в ранг критериев для покупки не матчасть а "шобы было прикольно", выбирает хундай за 2 (два, Карл) ляма.
Но это не для меня.
Полностью согласен. У нас люди хотят купить больше авто за меньшие деньги отсюда и сравнение.