43k
11 лет назад · 18 фото · 3816 просмотров · 27 комментариев
Самые неудачные автомобили. 1часть (18 фото)
Метки: #Авто #дизайн авто #неудачи
Производители автомобилей в разное время сталкивались с разными трудностями. Проблемы возникали как в технической части, так и с дизайном. Внешний вид автомобилей, не говоря уже о «начинке» – это результат сложной и кропотливой работы. Но каждый год появляются новые рейтинги: самые ужасные автомобили, самые провальные автомобильные проекты или самые неудачные машины.
Некоторые критики обращают внимание только на необычный дизайн автомобилей. Мы же рассмотрим самые необычные случаи в истории автомобильной промышленности.
Volkswagen «TYP4»
Легендарный автомобиль, в чем-то первый, а в чем-то последний. Например, это последний автомобиль Volkswagen с двигателем на воздушном охлаждении. Он же и первая попытка концерна проникнуть в нишу автомобилей премиум класса. В любом случае, это самый провальный автомобиль концерна Volkswagen. Было произведено более 350 тысяч TYP4, но продажи так и не набрали обороты: за 8 лет с 1968 года автомобиль расходился из рук вон плохо, поэтому его сняли с производства.
Дело в том, что двигатель воздушного охлаждения, располагавшийся сзади, ассоциировался у покупателей с другим детищем Volkswagen – «Жуком». А популярная линейка «Жуков» накрепко связывалась с дешевыми и примитивными автомобилями. Таким образом: воздушное охлаждение, двигатель сзади и марка Volkswagen – вот гремучий коктейль, не позволивший концерну в свое время занять выгодную нишу премиум автомобилей.
Дело в том, что двигатель воздушного охлаждения, располагавшийся сзади, ассоциировался у покупателей с другим детищем Volkswagen – «Жуком». А популярная линейка «Жуков» накрепко связывалась с дешевыми и примитивными автомобилями. Таким образом: воздушное охлаждение, двигатель сзади и марка Volkswagen – вот гремучий коктейль, не позволивший концерну в свое время занять выгодную нишу премиум автомобилей.
Saab «9-4Х»
Не менее печальная судьба у кроссовера СААБ 9-4Х, идею которого вынашивали и оттачивали несколько лет. Проект несколько раз переходил из рук в руки, сменив несколько владельцев. Среди них были в свое время «Дженерал моторс», «Субару», «Тойота», нидерландский «Спайкер» и даже китайский «Янгмэн». В результате проволочек, скандалов и отзывов лицензий, «Сааб» навсегда сошел с конвейера, так и не успев проявить себя на рынке.
В 2011 году начавшееся в Мексике производство было в срочном порядке свернуто. В результате в мире на данный момент насчитывается не более ста автомобилей этой уникальной марки. Конструкторские и дизайнерские решения, использованные при создании кроссовера от «Сааб», канули в небытие. Грозившее производителям банкротство, скандальные перипетии и провал выпуска нового автомобиля разрушили известное шведское предприятие.
В 2011 году начавшееся в Мексике производство было в срочном порядке свернуто. В результате в мире на данный момент насчитывается не более ста автомобилей этой уникальной марки. Конструкторские и дизайнерские решения, использованные при создании кроссовера от «Сааб», канули в небытие. Грозившее производителям банкротство, скандальные перипетии и провал выпуска нового автомобиля разрушили известное шведское предприятие.
Рено «AVANTIME»
Так же под угрозой разорения оказалась фирма «Матра», выпускавшая для концерна «Рено» автомобили «Авантайм». Детище главного дизайнера Патрика Ле Кемана поставило крест на его дальнейшей карьере. Скандалы в руководстве и перестановки внутри штаб-квартиры, вызванные провальными продажами нового автомобиля, основательно пошатнули позиции «Рено» на мировом рынке. А все начиналось довольно оптимистично.
На Женевском международном автосалоне в 1999 году критики рукоплескали Патрику Ле Кеману за его нетрадиционное видение линий и перспективы. Представленный концепт-кар притягивал взоры своим необычным видом. Но, как только производство «Авантайм» поставили на поток, очередей в кассу не обнаружилось. Форма, которая понравилась критикам, не пришлась по вкусу покупателям. Ужасающие продажи и проблемы производителей вынудили снять «Авантайм» с конвейера.
На Женевском международном автосалоне в 1999 году критики рукоплескали Патрику Ле Кеману за его нетрадиционное видение линий и перспективы. Представленный концепт-кар притягивал взоры своим необычным видом. Но, как только производство «Авантайм» поставили на поток, очередей в кассу не обнаружилось. Форма, которая понравилась критикам, не пришлась по вкусу покупателям. Ужасающие продажи и проблемы производителей вынудили снять «Авантайм» с конвейера.
ВАЗ-2120 «Надежда»
Может показаться, что неудачные модели автомобилей появлялись только за границей. Отнюдь. Россия так же имеет опыт провальных моделей. Например, первый в России минивен ВАЗ-2120 «Надежда». С 1998 года было произведено около 8 тысяч автомобилей, но продажи оказались на столько вялыми, что автомобиль был снят с производства. Неудача российского минивена объяснялась просто: низкое качество и довольно высокая цена. Плюс ко всему – иностранные минивены, недорогие и надежные.
Кроме того, угловатый и откровенно отпугивающий внешний вид вызывал отторжение и вызывает его до сих пор. Покупатели отдали свои голоса другому автомобилю на этой же базе – с привычными и легко узнаваемыми формами - пятидверной «Ниве» ВАЗ-2131. Продажи «Нивы» росли в прогрессии, тогда как «Надежда» потеряла всякую надежду на своего покупателя.
Кроме того, угловатый и откровенно отпугивающий внешний вид вызывал отторжение и вызывает его до сих пор. Покупатели отдали свои голоса другому автомобилю на этой же базе – с привычными и легко узнаваемыми формами - пятидверной «Ниве» ВАЗ-2131. Продажи «Нивы» росли в прогрессии, тогда как «Надежда» потеряла всякую надежду на своего покупателя.
Ниссан «JUKE»
Если уж говорить об отталкивающих формах, то стоит обратить свой взор не на историю, а на современный автомобильный мир. Вот уж где предостаточно отвратительных форм. Самым спорным автомобилем критики считают Ниссан «JUKE». Споры о том, удачная или провальная эта марка, не утихают и по сей день. И вот почему. С одной стороны явно отвратительный дизайн, но с другой - потрясающие продажи. Как же удалось протолкнуть на рынок откровенно уродливую машину?
А началось все со скрипом: «JUKE» продавался очень плохо и реклама ни как не помогала. Тогда производители заключили договор с лидерами прокатных компаний. Те закупали множество автомобилей по очень выгодной цене и отдавали их в аренду так же по выгодной цене. В результате «JUKE» появился на улицах городов и стал узнаваем. Так же благодаря прокатчикам за этой маркой закрепилась слава «Женского автомобиля» - он очень прост, недорог и надежен. Но, к сожалению, он на столько же и уродив. И ни какими мифами и легендами это не исправить.
А началось все со скрипом: «JUKE» продавался очень плохо и реклама ни как не помогала. Тогда производители заключили договор с лидерами прокатных компаний. Те закупали множество автомобилей по очень выгодной цене и отдавали их в аренду так же по выгодной цене. В результате «JUKE» появился на улицах городов и стал узнаваем. Так же благодаря прокатчикам за этой маркой закрепилась слава «Женского автомобиля» - он очень прост, недорог и надежен. Но, к сожалению, он на столько же и уродив. И ни какими мифами и легендами это не исправить.
Метки: #Авто #дизайн авто #неудачи
"Может показаться, что неудачные модели автомобилей появлялись только за границей. Отнюдь. Россия так же имеет опыт провальных моделей."
Блин!, они серьезно это написали?
вот он, самый непродаваемый авто в мире, продали не больше десяти вроде)))
А где линейка ВАЗдровен?
сааб 9-4 - банальный перелицованый Opel Antara/Chevrolet Captiva, Equinox/Cadillac SRX, потому и н.а.х никому не нужен.
Че автор курил?
"Споры о том, удачная или провальная эта марка, не утихают и по сей день"-машины делают для продажи,продажи -потрясающие.Все остальное вкусовщина автора-которая мало кого интересует.
А-"«JUKE» продавался очень плохо и реклама ни как не помогала"-откровенное вранье,лихие продажи начались сразу при появлении Джука на рынке,про прокатные конторы-бред и вранье.
А где поделки отечественного автопрома?
сааб 9-4х урод? по мне - обычный среднестатистический и кстати приятный кросс.
про джука - ну эт высер. критики ничего не понимают, ведь выбирает - большинство, судя по продажам и количеству - он очень даже ничего.
Не скажу что он мне нравится, но в низмо пакете даж наверное бы и катался.
про Надежду высер идиота. отличный автомобиль!!! не пустили на рынок просто.
Мини еще сюда надо, урод уродом. А саабчик по моему шикарен, особенно салон мне нравится
Мне AVANTIME нравится.
многие производители позавидовали продаже провальной Джук..
Статья ни о чем! Мешанина какая то!
Сюда можно включать почти все линейки Ниссана за последние 10 лет. И Тойоты за 5 лет.
Японцы, конечно, не от мира сего, но у их дизайнеров явно проблемы с психикой.
Я конечно не фанат японского автодрома, но я бы поспорил..
как бы, японцы последние 10 лет сотрудничают с гейропескими дизайнерами, инфинити например...
мне fx например оч нравится. считаешь у меня проблемы с психикой? но при этом fx первый спустя кучу лет не выглядит унылым Г как первые кайены ренжи и х5.
Infiniti qx80
Nissan Almera (нынешняя)
Nissan Patrol (нынешняя)
Nissan Primera (P12)
Toyota Venza
Toyota Alphard
----------
Спорь сколько хочешь. Я в этом не участвую.
Никогда не видел ничего уродливого в Джуке. Нормальная машина.
непрактичный и уродливый - намешал то...
феррари тоже непрактичная - уродливая?
ну если машину используешь в качестве перевозок - бери газель! чо уж там...
мне например этот багажник нах не впёрся)
не впёрся это когда ещё одна машина (в кузове универсал) в гараже стоит, а когда машина одна то багажник вэсчь просто необходимая
дай угадаю - когда машина у ТЕБЯ одна, то это универсал)
ты пойми, что далеко не всем впёрся этот багажник. Люди сильно разные, и нужды разные, а не только "твои самые нужные и важные")
Вот именно
Основная масса автомобилей отличается друг от друга примерно как смартфон самсунг от смартфона эппл:) А Джук - узнаваемый.