736k
11 лет назад · 19 фото · 6367 просмотров · 55 комментариев
Hyundai, или как корейцы весь мир удивили (19 фото)
Метки: #Hyundai #истории #корейский автопром
Компанию Hyundai основал в 1947 году Чон Чжу Ен. Название компании переводится с корейского как "современность".
Компания Hyundai прошла этапы становления от небольшой авторемонтной мастерской до крупнейшего южнокорейского холдинга, специализирующегося в различных областях машиностроения. На счету Hyundai выпуск судов, станков, локомотивов, стали, электронной техники, автомобилей. Помимо всего этого компания занималась строительством и нефтехимической промышленностью. Компания Hyundai стала заниматься автомобилестроением в конце 60-х. Изначально на заводе компании проходила сборка автомобилей марки Ford по заключенному с британцами договору. С конвейера южнокорейского завода сходили Ford Granada и малотоннажник Ford D-750. Автомобилей собственного производства у компании Hyundai тогда еще не было. Руководство компании Hyundai возмутилось таким положением дел.
Неудивительно, что в 1973 компания начинает разработку, а чуть позже и производство собственных автомобилей. Был открыт конструкторский отдел Hyundai. В 1976 году совместными усилиями с компанией Mitsubishi Motors была создана первая легковая модель — автомобиль Hyundai Pony. Созданием дизайна занималась компания ItalDesign во главе с Giorgio Giugiaro. Модель была впервые показана публике на Туринском автосалоне, и вызвала настоящий фурор. Журналисты в своих статьях расхваливали конструкторские решения, отмечали изящный дизайн модели. Hyundai Pony пользовалась большой популярностью на внутреннем рынке. Hyundai Motor Company заняла лидирующую позицию в Корейском автомобилестроении. Чуть позже автомобили модели Hyundai Pony стали экспортироваться на внешний рынок под именем Hyundai Exel.
В последующие десятилетия наблюдался рост экономики Кореи рекордными темпами. Во всех мировых газетах писали о корейском «экономическом чуде». Компания Hyundai также не отставала от общего развития государства. Руководство Hyundai Motor Company наращивало производственные мощности, осваивало новые отрасли производства. Судостроительное подразделение компании Hyundai вывело Корею на вторую позицию, среди государств, занимающихся кораблестроением. Благодаря быстрому экономическому подъему, Hyundai расширил производственные мощности своего завода в городе Ульсан. Это было катализатором крупномасштабного производства и создания собственных технологий. К середине 80-х годов был освоен канадский автомобильный рынок. Вместе с тем Hyundai Motor Company пыталась пробиться на самый выгодный, но в то же время и самый требовательный рынок — рынок США. Для этого ряд моделей был адаптирован под заокеанские стандарты. Наряду с этим, не прекращалась разработка компактных моделей. К 90-му году Hyundai Motor Company попала в высший свет, заняла место в ряду мировых игроков автомобилестроительной промышленности. Только на американский рынок было экспортировано более миллиона автомобилей марки Hyundai. Осенью 1988 года дебютировал Hyundai Sonata.
Модель была модернизирована дважды: первый раз в 1993, второй — в 1998. Автомобиль был оснащен двигателем, выпущенным по лицензии компании Mitsubishi. Однако компания стремилась к тому, чтобы оснащать свои автомобили полностью своими узлами и агрегатами. Так, в 1991 году был выпущен двигатель Alpha, сконструированный собственными силами. Рабочий объем двигателя составлял 1,5 литра. В 1993 году появляется двигатель Beta. В 1990 году на европейском рынке была представлена модель Lantra (на внутреннем рынке она продавалась под названием Elantra).
Модель представляла собой пятиместный седан. В 1995 году модель была модернизирована. В это же время на базе седана Lantra была создана модель Hyundai Lantra Wagon — пятидверный универсал. В 1991 году компания Hyundai начинает выпуск внедорожников Galloper.
Модель была разработана на базе Mitsubishi Pajero первого поколения. Выпуск внедорожников осуществлялся по лицензии Mitsubishi Motors. Компания постоянно стремилась укрепить своё положение на автомобильных рынках мира. Во многом, поэтому в Калифорнии открывается дизайн-студия компании под названием Hyundai California Design, и в начале 1992 года показывает миру свой первый концепт-кар HCD-I. Этот концепт-кар заложил традицию создания оригинальных концептуальных конструкций. В том же году было презентовано спортивное купе Hyundai HCD-II. Данная модель была выпущена небольшим тиражом, и ориентировалась на покупателей, интересующихся престижными автомобилями, но считающих такие же европейские модели очень дорогими. В сентябре 1994-го года фирма представила общественности новое поколение моделей серии X-3 под названием Accent. В 1999 году состоялась презентация европейского Hyundai Accent второго поколения.
На Женевском автосалоне 1996 года впервые было показано спортивное купе Hyundai Coupe (Hyundai Tiburon в США и Корее). В конце 1999 года произошло его серьёзная модернизация. В конце 1997 года состоялся дебют микролитражки Hyundai Atos.
А через два года модель была обновлена, и получила название Hyundai Prime. В 1998 году был представлен обновленный внедорожник Hyundai Galloper II. В том же году началось производство универсалов повышенной вместимости Hyundai Santamo.
1998 год стал для компании Hyundai Motor тяжелым периодом, потому что резко упали продажи на внутреннем рынке. Однако, несмотря на это, целый ряд новых моделей компании, например, Hyundai Sonata EF и Hyundai XG, был высоко оценен международной автомобильной прессой. В компании проходила корпоративная и производственная реструктуризация. В 1999 году Hyundai представила четыре новые модели: Centennial, новый Hyundai Accent, переосмысленный Coupe и минивэн Hyundai Trajet. Модель Trajet продемонстрировала стремление компании Hyundai освоиться в новом сегменте мирового рынка — MPV.
В тот же год был выпущен роскошный пятиметровый седан Hyundai Equus(Centennial) представительского класса. Под капотом этой модели находился 270-сильный двигатель V8 4.5, имеющий непосредственный впрыск топлива GDI. Модель в первую очередь была предназначена для членов правительства страны и президентов компании, поэтому была оборудована по высшему разряду. 99 - й компания Hyundai завершила с довольно хорошими показателями. Так, было экспортировано свыше 700 000 автомобилей (что стало рекордным показателем для компании), а продажи на внутреннем рынке достигли докризисного показателя. Компании удалось укрепить свои позиции не только на южнокорейском рынке, но и успешно конкурировать с другими мировыми автомобильными производителями за различные плацдармы сбыта. В 2000 году произошло слияние двух компаний: Hyundai Motors и Kia Motor, что фактически означало приобретение концерном Hyundai бренда Kia. В июле 2001 года на заводе Hyundai в индийском городе Ченнай началось производство новой Hyundai Sonata, а на заводе НМС, расположенном в Турции, было освоено производство фургонов Н - 1. Появление внедорожника Hyundai Terracan.
В 2002 году компания Hyundai и компания Beijing Automotive Industry Holding Company образовали совместное предприятие, получившее название Beijing Hyundai Motor Company. В Китае появился второй автомобильный завод Hyundai Kia Automotive Group. Hyundai Motor Company выступил в качестве официального партнера Чемпионата мира по футболу 2002 года.В 2003 году показатель общего объема экспорта автомобилей превысил число в 1 миллион автомобилей. 2004 год ознаменован выпуском кроссовера Tucson.
В 2005 году было выпущено две стратегически важных модели марки Hyundai: седан премиум-класса Grandeur, а также внедорожник Santa Fe.
Hyundai Getz признан автомобилем года в Индии.
В этом же году произошло ещё одно знаменательное событие: был открыт автомобильный завод в городе Монтгомери (Соединенные Штаты Америки, штат Алабама). Завод обошёлся компании в $1,1 млрд. Это была важнейшая стратегическая база Hyundai, позволившая компании занять крепкую позицию на рынке Северной Америки. В настоящее время перспективы фирмы Hyundai выглядят весьма оптимистично. На европейском рынке пользуются хорошим спросом модели Sonata, Lantra(Avante), Accent, Coupe. Открываются представительства компании в Японии и Европе. 2008 год – начало производства роскошных Genezis и Genezis Coupe(люксовый бренд Hyundai).
В 2009 – ом на Франкфуртском салоне представлен среднеразмерный кроссовер ix35.
ix55
В том же году в Австралии хэтчбек i30 и микроавтобус GrandStarex признаны лучшими автомобилями второй раз подряд.
В 2010 – ом в России начато производство Solaris,сначала в кузове седан, затем – хэтчбек(параллельно, на этом же конвейере собираются Kia Rio). Ныне Hyundai Motors по праву носит имя одного из ведущих мировых автопроизводителей.
Santa Fe
Метки: #Hyundai #истории #корейский автопром
у хрюнделей одна проблема, жрут много
Езжу на SANATA YF 2011 года, вопросов к машине вообще нет!Отличный аппарат мягко, тихо, комфортно одним словом. Да этого был KIA PRO CEED, владел 3 года, за все время поменял два задние стойки перед продажей так ка порадовал девочке и не хотел что бы она заморачивалась. К Корейскому автопрому очень хорошее отношение, расходники стоят муку а по комфорту и качеству машину уже далеко не уступают тем же Японцам и другим Европейским маркам.Не берем в расчет Корейцев которые собраны у нас в РФ и стоят в базе меньше 600 тысяч.
Покупал у знакомого Мазду 626. Он себе купил Солярис. Так потом жалел, что Мазду продал...
Это его слова, сам в Hyundai не сидел ни в одной модели.
покажи как жалел
Посмотрел передачу - сравнние соляриса и рапида, значит, телка расписывает какой сорялис крутой, то се, ну да рапид чуть уступает, - лечит она, садится назад в рапид, - ой как же тесно и не показывают как, и тут же другой кадр - сидит в солярисе на заднем диване, упирается ногами в переднее кресло, - грит: ох как же тут просторно по сравнению с рапидом, оё-ёй. Сравнение багажника практически просто не производили, сказали что в солярисе-хетчбек его в полне хватит для всего и только, а там даже точно не помню, но не складывается спинка заднего дивана (но могу ошибаться). Отвечаю за рапид: на заднем диване места как в теане, разве что уже, багажник просто гигантский, учитывая что он лифтбэк - то самое она для погрузки габаритных вещей. Не даром это класс В+ и рапид построен на базе первой октавии, которая уже все таки С.
Корейцы конечно молодцы, но толковый инженер по ходовой им очень нужен)
молодцы-молодцы. проходил тест-драйв i40 2.0 на автомате. 6 ступеней. блин, хоть резко нажимаешь на газ, хоть не резко - разгон длится вечность. стоит в хорошей комплектации 1300тыр. рулится отлично. был первый раз за рулём хёндэ. материалы отделки кажутся хорошими только первые пять минут.
и вроде всё хорошо, но за эту цену в десяти метрах продавалась мазда 6. которая такая же дохлая на разгон, но салон резко лучше. по-моему, корейцы слишком рано поверили в себя.
если корейцы рано поверили в себя. то что уже говорить о нашем атопроме
паш, наш автопром у тебя больная тема? про него никто не говорил. а продавать мелкого корейца по цене более крупного японца в топовой комплектации - это перебор.
из-за того и накупили люди вагон этих киа-сид, что он дешёвый, а список плюшек длиннее, чем нос у буратино. теперь же они удумали взять и сравнять ай40 со своим более навороченным конкурентом. и сам факт существования нашего автопрома тут никак не повлияет. как бы тебе ни мечталось.
про наш лучше молчать
Ну а ты что переживаешь за корейцев? Рынок все расставит по своим местам. Если продают мелкого корейца по цене крупного японца и его покупают значит народ все устраивает.
я ещё не видел рестайлинговый i40 на дороге. хотя, две недели прошло. но ты прав - рынок всё по местам расставит.
Молодцы корейцы!
В Израиле Toyota и Mazda много лет боролись за звание самого продаваемого бренда.
Но, в последние года три-четыре, Hyundai на первом месте по продажам, с хорошим отрывом от конкурентов.
А, если добавить Kia, то отрыв от конкурентов космический.
езжу на солярисе хб, думаю санта фе брать в будущем в максималке, или ауди а5 базовую за ту же цену))
да лан ты, не даёшь человеку помечтать =) продаст он свою солярку за сотни три-четыре, а оставшиеся два мульта в ипотеку на двадцать лет =D *пошёл считать каску на 20лет и охренел*
я к 21 году заработал себе на солярис, это будучи студентом и не имея постоянной и оф. работы, сейчас мне почти 24, налаживаются контакты и есть пост работа, почему бы года через 2-3, не иметь а5? Я не сижу на попе ровно, а думаю о своём будущем и делаю всё, для того, что бы оно было лучше, чем настоящее.
это не мечта, это вполне себе осуществимая реальность, мечта у меня гтр и срт8, купить и обслуживать их очень тяжко и затратно
не торопись ставить срт и гтр в один ряд. обслуга там ОЧЕНЬ различается =) с другой стороны, если ты способен будешь отдать 5000000 за машину и потерять только выехав из салона миллион, то какое тебе дело до пары сотен тыр. в год на то?
что-то в твоей истории нескладно =) собсна, при покупке а5 ты за год потеряешь от стоимости куда больше, чем на ТО СРТ =D
на срт хочется вваливать, а когда вваливаешь масло надо менять каждые 5000 км, колодки, резина тоже очень быстро уходят. Плюс налог и страховка на 400+ лошадей не низкие.
Так то согласен, срт очень прост, в8 атмо прост, надежен и заморочек нет с турбинами.
Катаюсь много лет на i30, собираюсь поменять на такую же, только новую, машиной оч доволен и всем советую. Бате купил ix35, тот доволен как слон, два соседа себе купили (один солярис, второй - санта фе), третий уже продал свой круз и готовится к покупке i40. Они просто посидели и потестили эти машины, потом сравнили ценник на оригинальные запчасти и расходники. Вывод очевиден.
Дизайн сантафе - ванлав ваще :)
только при малейшем ДТП рассыпается, они делаются на половину из пластмассы.
в 2011 году продавцы и администратор (знакомые из салона хендай) отговаривали от покупки авто этой марки, сказали такое г....
а совсем недавно был на тест драйве i40, и что вы думаете:2 литра, автомат менеджер долго рассказывал какая это экономичная машина, но в итоге когда разговор зашел за реальный расход город выходит 12-14 литров с кондером (это не мои слова а менеджера, ну и борт.компьютера).какая к черту экономия, FF2 10 летний давности жрет меньше, какой прогресс?
FF2 2008г., дв 1,6/115л.с. так и жрет 13-15 литров в городе!
Значит нужно ремонтировать. у меня был 1.8 расход больше 10 не поднимался, а у тестя 2.0 на автомате 12 литров по городу.
Кто не любит Hуndai у того не было Hуndai.
А корейцы молодцы
У меня была давно. Один раз. А еще на работе была Kia. Один плюс от этого дела - перешел на проверенные временем японские машины.
Автор, Santa Fe выпустили в 2005 году? С ума сошёл?
Hyundai Santa Fe — первый самостоятельный внедорожник фирмы [мат]. После нескольких удачных лет продаж модернизированного, но старого Mitsubishi Pagero под собственным именем Hyundai Galloper корейская компания решилась на производство собственного внедорожника, пусть и паркетного. В качестве образца, судя по всему, был взят один из лучших представителей этого класса — Lexus RX300.
Hyundai Santa Fe полностью разработан в Америке и в первую очередь для Америки. Серийный Santa Fe дебютировал в 2000 г. на салоне в Детройте, где за год до этого был показан концепт с тем же названием. Тем не менее, по дизайну Santa Fe — типичный кореец: обилие "дутых" поверхностей, перепадов высот, граней и подштамповок. А вообще, внешне — это смесь Hyundai Coupe и Isuzu VehiCross.
В 2000 году, Карл!!! А в 2006 продавалось уже второе поколение машины! ВТОРОЕ!
Неси меня инфинити гнидая, плюну я на всем ходу в окно хундая...
Хитро вы написали слово "гнилая" :)
Не, это не гнилая, а именно гнидая - есть такая поговорка у пацанов. Хотя сам инфинити не очень люблю, предпочитаю продукцию концерна Тойота.
Ваще-то, она "гнЕдая". А "гнидая", походу, от слова "гнида"
Пасаны с такими вещами не заморачиваются.
хорошая попытка [мат], но нет....
помню как Сергей Ческидов в 90-е в какой-то передаче об автомобилях рассказывал про новую тогда Сонату
Отличное качество за свои деньги, достаточно бюджетные модели на своем уровне.
Кстати не увидел в посте ни слова о Hyundai i20 и Veloster.
цена уже завышена, во всяком случаи в России
Среднеразмерный кроссовер- ix55,а не ix35!.Автор! Тщетельнее!
Там много неточностей и много пропущено.